手摇助力滑板车转弯系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种手摇助力滑板车转弯系统。

背景技术：

2.普通三轮或四轮助力滑板车的轮子与驱动轴之间通常是固定连接，通过驱动机构（或者脚蹬）带动驱动轴的旋转来驱使轮子转动，实现车身向前移动。由于轮子是固定在驱动轴上，使得在助力滑板车转弯时，内侧的轮子与外侧的轮子之间会出现的速差，即内侧的轮子的轮转速低于外侧的轮子的转速，助力滑板车在转弯时，内外侧轮子会发生相互干扰的情况，转向困难。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供手摇助力滑板车转弯系统，该转弯系统结构紧凑，使得滑板车两侧的驱动轮在转弯时不会出现相互干扰的情况。
4.本实用新型的技术方案在于：一种手摇助力滑板车转弯系统，包括转动连接于踏板前端的转向座，所述转向座上横向安装有由手摇驱动机构驱动旋转的驱动轴，所述驱动轴的两端部均转动连接有驱动轮，所述驱动轮的轴孔内设置有回转腔，所述驱动轴位于回转腔内的轴段上固定有用于带动驱动轮转动的销柱。
5.进一步地，所述驱动轮的轴孔两侧均固定有与驱动轴相连接的轴承，所述回转腔设置于两轴承之间。
6.进一步地，所述回转腔为半圆空腔且半径大于轴孔的半径，所述销柱径向固定于驱动轴上且一端露出并位于半圆空腔内。
7.进一步地，所述手摇驱动机构包括上部与转向座上端相铰接的弧形驱动杆，所述弧形驱动杆的上端连接有手摇操纵杆，弧形驱动杆的下端部设置有齿条，所述转向座内设置有由齿条驱动并带动驱动轴旋转的棘轮齿轮传动副或单向轴承齿轮转向副。
8.进一步地，所述棘轮齿轮传动副包括转动安装于转向座内的传动轴，所述传动轴上安装有与齿条相配合的棘轮齿轮，传动轴上还固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮与固定于驱动轴上的从动齿轮相啮合。
9.进一步地，所述单向轴承齿轮转向副包括转动安装于转向座内的传动轴，所述传动轴上经单向轴承安装有与齿条相配合的单向轴承齿轮，传动轴上还固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮与固定于驱动轴上的从动齿轮相啮合。
10.进一步地，所述手摇操纵杆为能够升降调节的伸缩杆。
11.进一步地，所述手摇操纵杆包括与弧形驱动杆上端相连接的固定套，所述固定套上固定有外套管，所述外套管上自下而上间隔设置有若干定位孔，外套管内插设有内套管，所述内套管的下端具有与定位孔相配合的弹性凸钮，内套管的上端固定有扶手杆。
12.进一步地，所述踏板的前端上部具有向前延伸并与转向座的上端部转动连接的延伸部，所述转向座的下端部转动连接有连接块，所述连接块与踏板的前端下部固定连接。
13.进一步地，所述踏板的后端部安装有一对滚轮，踏板的后端部还固定有一塑料刹车板，所述塑料刹车板的两侧部均设置有位于滚轮上侧的刹车部。
14.与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：
15.1.该转弯系统结构紧凑，使得滑板车两侧的驱动轮在转弯时不会出现相互干扰的情况；且适用于安装在低速行驶的四轮工具上。
16.2.该转弯系统的助力滑板车通过前后摆动摇操纵杆来驱动助力滑板车前行，改变了原有非电动滑板必须不断的单脚蹬踢地面，或者调整身体重心，来助力前行的方式。本助力滑板车操作简单有利于手臂力量的锻炼。
17.3.该转弯系统中的手摇操纵杆高度可调，适用于不同身高的人员使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图一；
19.图2为本实用新型的结构示意图二；
20.图3为本实用新型的驱动轮与驱动轴配合结构图；
21.图4为本实用新型的驱动轮结构示意图；
22.图5为本实用新型的棘轮齿轮传动副剖视图；
23.图中：10-踏板11-延伸部12-连接块13-轴承20-转向座30-驱动轴31-销柱40-驱动轮41-回转腔42-轴承43-罩盖44-锁定螺栓45-轴孔50-弧形驱动杆51-齿条52-销轴60-手摇操纵杆61-固定套62-外套管63-定位孔64-内套管65-弹性凸钮66-扶手杆71-传动轴72-棘轮齿轮73-驱动齿轮74-从动齿轮75-单向轴承齿轮80-滚轮90-塑料刹车板91-刹车部。
具体实施方式
24.为让本实用新型的上述特征和优点能更浅显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。
25.参考图1至图5
26.一种手摇助力滑板车转弯系统，包括转动连接于踏板10前端的转向座20，所述转向座上横向安装有由手摇驱动机构驱动旋转的驱动轴30，所述驱动轴的两端部均转动连接有驱动轮40，所述驱动轮的轴孔45内设置有回转腔41，所述驱动轴位于回转腔内的轴段上固定有用于带动驱动轮转动的销柱31，从而在正常行驶时，通过销柱与回转腔的台阶面相相抵接，实现带动驱动轮转动。当转弯时由于内侧的驱动轮转速低于外侧的驱动轮，内侧的驱动轮相对外侧的驱动轮是做反向运动，此时内侧的驱动轮的轴孔半圆台阶会带动销柱和驱动轴反转，回转腔正好提供了内侧的驱动轮回转的空间，不会出现转弯时相互干扰，回转腔夹角就是转弯角度。
27.本实施例中，为了更好地为回转提供空间，所述驱动轮的轴孔两侧均固定有与驱动轴相连接的轴承42，所述回转腔设置于两轴承之间。
28.本实施例中，为了更好地安装销柱并带动驱动轮转动，所述回转腔为半圆空腔，所述半圆空腔与轴孔同轴心设置且半径大于轴孔的半径，所述驱动轴的端部径向设置有销柱孔，所述销柱径向固定于驱动轴上且一端露出并位于半圆空腔内，从而使得半圆空腔为销
柱的回转提供空间。所述半圆空腔的夹角就是转弯夹角，可根据转弯需要选择夹角，此转弯设计适合低速行驶的四轮工具。
29.本实施例中，位于驱动轮的外侧端面设置有封盖在轴承上的罩盖43，并穿设有与驱动轴相螺接的锁定螺栓44，从而封盖轴承。
30.本实施例中，为了带动驱动轴转动，实现车辆前行，所述手摇驱动机构包括上部经销轴52与转向座上端相铰接的弧形驱动杆50，所述弧形驱动杆的上端连接有手摇操纵杆60，弧形驱动杆的下端部设置有齿条51，所述齿条与弧形驱动杆一体成型。所述转向座内设置有由齿条驱动并带动驱动轴旋转的棘轮齿轮传动副或单向轴承齿轮转向副，从而通过摇操纵杆带动弧形驱动杆往复运动即可带动驱动轴旋转。
31.本实施例中，所述弧形驱动杆的上端通过螺栓锁定在手摇操纵杆的下端，以便在松开螺栓时手摇操纵杆可以向后折叠，便于携带和放置。
32.本实施例中，所述棘轮齿轮传动副包括转动安装于转向座内的传动轴71，所述传动轴上安装有与齿条相配合的棘轮齿轮72，传动轴上还固定有驱动齿轮73，所述驱动齿轮与固定于驱动轴上的从动齿轮74相啮合，从而利用棘轮齿轮的特性，通过齿条带动棘轮齿轮朝一个方向旋转，再通过传动轴带动驱动齿轮，驱动齿轮带动从动齿轮使驱动轴旋转实现滑板车移动。
33.本实施例中，所述单向轴承齿轮转向副包括转动安装于转向座内的传动轴71，所述传动轴上经单向轴承安装有与齿条相配合的单向轴承齿轮75，传动轴上还固定有驱动齿轮73，所述驱动齿轮与固定于驱动轴上的从动齿轮74相啮合。从而利用单向轴承齿轮的特性，通过齿条带动单向轴承齿轮使传动轴只能朝一个方向旋转，再通过传动轴带动驱动齿轮，驱动齿轮带动从动齿轮使驱动轴旋转实现滑板车移动。
34.本实施例中，为了使用不同高度的人员，所述手摇操纵杆为能够升降调节的伸缩杆。
35.本实施例中，为了实现手摇操纵杆的高度调节，所述手摇操纵杆包括与弧形驱动杆上端固定连接的固定套61，所述固定套上通过竖向设置的螺栓与外套管62的下端固定连接，以便在松开螺栓时手摇操纵杆可以向后折叠，便于携带和放置。所述外套管上自下而上间隔设置有若干定位孔63，外套管内插设有内套管64，所述内套管的下端具有与定位孔相配合的弹性凸钮65，内套管的上端横向固定有扶手杆66。从而通过内套管与上的弹性凸钮与不同的定位孔配合来实现高度调节。
36.本实施例中，为了实现踏板与转向座转动连接，所述转向座的上下端均设置有转动部，所述踏板的前端上部具有向前延伸并与转向座的上端部转动连接的延伸部11，且位于上端的转动部上设置有与延伸部相配合的轴承13。所述踏板的前端下部通过螺栓固定有套置于转向座的下端转动部的连接块12，从而实现连接块与转向座下端的转动部转动连接，方便踏板的旋转。
37.本实施例中，所述延伸部、连接块与踏板之间配合形成用于安装转向座的槽口，以便容纳转向座。
38.本实施例中，为了让滑板车可以更好的前行，所述踏板的后端部均转轴安装有一对滚轮80，踏板的后端部还设置有前端与踏板固定连接的塑料刹车板90，所述塑料刹车板悬臂端两侧部均设置有位于滚轮上侧的刹车部91，以便向下踩压塑料刹车板时实现滚轮的
刹车。
39.本实施例中，为了保证踏板的强度，所述踏板的下侧面设置有加强筋。
40.使用时，通过手摇操纵杆带动齿条，齿条带动棘轮齿轮旋转，棘轮齿轮带动驱动轴旋转，驱动轴带动两侧的驱动轮旋转实现驱动车身向前运动。驱动轮的轴孔两侧通过轴承连接驱动轴，通过安装在两轴承之间半圆空腔内的销柱与半圆空腔的台界面配合带动驱动轮转动。当转弯时由于内侧的驱动轮转速低于外侧的驱动轮，内侧的驱动轮相对外侧的驱动轮是做反向运动，此时内侧的驱动轮的轴孔半圆台阶会带动销柱和驱动轴反转，回转腔正好提供了内侧的驱动轮回转的空间，不会出现转弯时相互干扰。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

技术特征：

1.一种手摇助力滑板车转弯系统，包括转动连接于踏板前端的转向座，其特征在于，所述转向座上横向安装有由手摇驱动机构驱动旋转的驱动轴，所述驱动轴的两端部均转动连接有驱动轮，所述驱动轮的轴孔内设置有回转腔，所述驱动轴位于回转腔内的轴段上固定有用于带动驱动轮转动的销柱。2.根据权利要求1所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述驱动轮的轴孔两侧均固定有与驱动轴相连接的轴承，所述回转腔设置于两轴承之间。3.根据权利要求1或2所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述回转腔为半圆空腔且半径大于轴孔的半径，所述销柱径向固定于驱动轴上且一端露出并位于半圆空腔内。4.根据权利要求1或2所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述手摇驱动机构包括上部与转向座上端相铰接的弧形驱动杆，所述弧形驱动杆的上端连接有手摇操纵杆，弧形驱动杆的下端部设置有齿条，所述转向座内设置有由齿条驱动并带动驱动轴旋转的棘轮齿轮传动副或单向轴承齿轮转向副。5.根据权利要求4所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述棘轮齿轮传动副包括转动安装于转向座内的传动轴，所述传动轴上安装有与齿条相配合的棘轮齿轮，传动轴上还固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮与固定于驱动轴上的从动齿轮相啮合。6.根据权利要求4所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述单向轴承齿轮转向副包括转动安装于转向座内的传动轴，所述传动轴上经单向轴承安装有与齿条相配合的单向轴承齿轮，传动轴上还固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮与固定于驱动轴上的从动齿轮相啮合。7.根据权利要求4所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述手摇操纵杆为能够升降调节的伸缩杆。8.根据权利要求4所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述手摇操纵杆包括与弧形驱动杆上端相连接的固定套，所述固定套上固定有外套管，所述外套管上自下而上间隔设置有若干定位孔，外套管内插设有内套管，所述内套管的下端具有与定位孔相配合的弹性凸钮，内套管的上端固定有扶手杆。9.根据权利要求1、2、5、6、7或8所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述踏板的前端上部具有向前延伸并与转向座的上端部转动连接的延伸部，所述转向座的下端部转动连接有连接块，所述连接块与踏板的前端下部固定连接。10.根据权利要求1、2、5、6、7或8所述的手摇助力滑板车转弯系统，其特征在于，所述踏板的后端部安装有一对滚轮，踏板的后端部还固定有一塑料刹车板，所述塑料刹车板的两侧部均设置有位于滚轮上侧的刹车部。

技术总结

本实用新型涉及一种手摇助力滑板车转弯系统，包括转动连接于踏板前端的转向座，所述转向座上横向安装有由手摇驱动机构驱动旋转的驱动轴，所述驱动轴的两端部均转动连接有驱动轮，所述驱动轮的轴孔内设置有回转腔，所述驱动轴位于回转腔内的轴段上固定有用于带动驱动轮转动的销柱。该转弯系统结构紧凑，使得滑板车两侧的驱动轮在转弯时不会出现相互干扰的情况。扰的情况。扰的情况。