一种新能源汽车仪表台管梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车仪表台管梁总成。

背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，以其环保节能的优点越来越受人们喜爱，仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成。
3.仪表台的骨架通过管梁和基座焊接制成，在焊接的过程中，需要工人托住管梁对其进行固定，然而由于管梁具有一定的重量，在工人进行托举时，容易因为疲劳而发生抖动，从而导致焊接出现误差，此外部分工厂采用机械臂进行加工，由于机械臂的购买和维护都需要大量的成本，从而导致生产成本提高。

技术实现要素：

4.本实用新型提供了新能源汽车仪表台管梁总成，具备方便管梁与基座焊接以及预先固定的有益效果，解决了上述背景技术中所提到管梁具有一定的重量，在工人进行托举时，容易因为疲劳而发生抖动，从而导致焊接出现误差的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车仪表台管梁总成，包括安装架，所述安装架设置有两个，且两个安装架之间设置有管件本体，所述安装架用于将所述管件本体固定在车上，所述安装架上设置有固定座，所述管件本体插接在所述固定座上，所述管件本体通过所述固定座与所述安装架之间进行连接。
6.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述固定座内还设置有定位机构，所述定位机构用于将所述管件本体固定在所述固定座上；
7.所述定位机构包括开设在所述固定座上的凹槽，所述凹槽内滑动设置有与之相互适配的卡块，且所述卡块抵触在所述固定座的外壁上。
8.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述卡块上还设置有定位弹簧，所述卡块还通过所述定位弹簧与所述固定座之间弹性连接。
9.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述卡块上还设置有回弹海绵，所述卡块还通过所述回弹海绵与所述固定座之间进行连接，且所述定位弹簧套设在所述回弹海绵的外侧。
10.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述凹槽内还设置有导向机构，所述导向机构包括设置在所述凹槽内的导向杆，所述卡块上开设有与所述导向杆相互适配的导向槽，且导向杆滑动设置在所述导向槽内。
11.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述卡块上还设置有限位机构，所述卡块通过所述限位机构滑动设置在所述凹槽内；
12.所述限位机构包括设置在所述卡块上的限位块，所述固定座上开设有与所述限位块相互适配的限位槽，且所述限位块滑动设置在所述限位槽内。
13.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述卡块上还设置有防护垫片，所述防护垫片用于降低所述管件本体与所述卡块之间的摩擦。
14.作为本实用新型所述新能源汽车仪表台管梁总成的一种可选方案，其中：所述定位机构在所述固定座内设置有多个。
15.本实用新型具备以下有益效果：
16.1、该新能源汽车仪表台管梁总成，通过固定座可对管件本体进行预固定，此时焊接方式由原本的安装架和管件本体直接进行焊接，转化为了管件本体和固定座之间进行焊接，从而通过固定座达到了对管件本体的限位，进而避免了造成在原本安装架和管件本体之间进行焊接方式下，因为扶持等因素的影响所导致的管件本体在安装架上发生晃动，使得管件本体与安装架之间的焊接点发生大面积错位的问题发生。
17.2、该新能源汽车仪表台管梁总成，为进一步的提高固定座对管件本体的固定效果，在固定座内还设置有定位机构，定位机构可提高固定座对安装架的固定效果，从而防止在进行其它管件安装时，使得管件本体在固定座内发生晃动，影响装配。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图。
19.图2为本实用新型内部结构示意图。
20.图3为本实用新型局部结构示意图。
21.图4为本实用新型图3中a处的局部放大图。
22.图中：1、安装架；2、管件本体；3、固定座；41、凹槽；42、卡块；5、定位弹簧；6、回弹海绵；71、导向杆；72、导向槽；81、限位块；82、限位槽；9、防护垫片。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.请参阅图1-图4，一种新能源汽车仪表台管梁总成，包括安装架1，安装架1设置有两个，且两个安装架1之间设置有管件本体2，安装架1用于将管件本体2固定在车上，安装架1上设置有固定座3，管件本体2插接在固定座3上，管件本体2通过固定座3与安装架1之间进行连接。
26.本实施例中：为了将管件本体2安装在车体上，在管件本体2的两端分别设置有安装架1，且安装架1上设置有与管件本体2相互适配的固定座3，管件本体2插接在固定座3内，通过固定座3可对管件本体2进行预固定，此时焊接方式由原本的安装架1和管件本体2直接进行焊接，转化为了管件本体2和固定座3之间进行焊接，从而通过固定座3达到了对管件本体2的限位，进而避免了造成在原本安装架1和管件本体2之间进行焊接方式下，因为扶持等因素的影响所导致的管件本体2在安装架1上发生晃动，使得管件本体2与安装架1之间的焊接点发生大面积错位的问题发生。
27.实施例2
28.请参阅图2-图4，固定座3内还设置有定位机构，定位机构用于将安装架1固定在固定座3上；
29.定位机构包括开设在固定座3上的凹槽41，凹槽41内滑动设置有与之相互适配的卡块42，且卡块42抵触在固定座3的外壁上。
30.本实施例中：为进一步的提高固定座3对管件本体2的固定效果，在固定座3内还设置有定位机构，定位机构可提高固定座3对安装架1的固定效果，从而防止在进行其它管件安装时，使得管件本体2在固定座3内发生晃动，影响装配。
31.定位机构包括开设在固定座3上的凹槽41，凹槽41内滑动设置有与之相互适配的卡块42，且卡块42抵触在管件本体2的外壁上。
32.通过设置卡块42可对插接至固定座3内管件本体2进行抵触，进而将管件本体2限位在固定座3内，以防止在安装其它管件时，管件本体2在固定座3内发生晃动。
33.实施例3
34.请参阅图2-图4，卡块42上还设置有定位弹簧5，卡块42还通过定位弹簧5与固定座3之间弹性连接。
35.卡块42上还设置有回弹海绵6，卡块42还通过回弹海绵6与固定座3之间进行连接，且定位弹簧5套设在回弹海绵6的外侧。
36.本实施例中：为了使卡块42能够较为紧密的抵触在管件本体2上，在卡块42上还设置有定位弹簧5，卡块42通过定位弹簧5与固定座3之间弹性连接，当管件本体2插接时固定座3内时，会抵触卡块42向凹槽41内滑动，从而使得卡块42对定位弹簧5造成挤压，使得定位弹簧5受力发生弹性形变，进而产生弹性势能，随着管件本体2在固定座3内进行滑动，卡块42对定位弹簧5的挤压加剧，使其发生所产生的弹性势能增大，对卡块42的阻力也随之增加，使得卡块42能够较为紧密的抵触在管件本体2上，对其进行夹持固定。
37.同时在卡块42上还设置有回弹海绵6，卡块42还通过回弹海绵6与固定座3之间进行连接，且定位弹簧5套设在回弹海绵6的外侧，通过设置回弹海绵6可对定位弹簧5进行限位，以防止其在发生弹性形变的过程中产生偏折从而阻碍卡块42的正常滑动。
38.卡块42的目的仅为限位管本体2，以尽可能的减少管本体2在插接至固定座3内时，由于重力等因素，造成管本体2与固定座3靠近地面方向的间隙与小于两者之间的另一侧间隙大小，尽可能的减小重力所导致的管本体2与固定座3焊接完毕后所出现的偏移现象，在一定程度上提高精准度。
39.实施例4
40.请参阅图2-图4，凹槽41内还设置有导向机构，导向机构包括设置在凹槽41内的导向杆71，卡块42上开设有与导向杆71相互适配的导向槽72，且导向杆71滑动设置在导向槽72内。
41.本实施例中：为了使卡块42在凹槽41内滑动的更加稳定，在凹槽41内还设置有导向机构，导向机构包括设置在凹槽41内的导向杆71，卡块42上开设有与导向杆71相互适配的导向槽72，且导向杆71滑动设置在导向槽72内。
42.通过导向杆71和导向槽72的相互配合，使得卡块42在凹槽41内能够滑动的更加稳定。
43.实施例5
44.请参阅图2-图4，卡块42上还设置有限位机构，卡块42通过限位机构滑动设置在凹槽41内；
45.限位机构包括设置在卡块42上的限位块81，固定座3上开设有与限位块81相互适配的限位槽82，且限位块81滑动设置在限位槽82内。
46.本实施例中：为了对卡块42在凹槽41内的滑动进行限位，在卡块42上还设置有限位机构，卡块42通过限位机构滑动设置在凹槽41内，限位机构包括设置在卡块42上的限位块81，固定座3上开设有与限位块81相互适配的限位槽82，且限位块81滑动设置在限位槽82内。
47.实施例6
48.请参阅图2-图4，卡块42上还设置有防护垫片9，防护垫片9用于降低管件本体2与卡块42之间的摩擦。
49.定位机构在固定座3内设置有多个。
50.本实施例中：为了使卡块42和管件本体2之间的摩擦力降低，防止管件本体2与卡块42之间的摩擦系数过大导致出现磨损，以及使卡块42能够更好的与管件本体2进行贴合，在卡块42上设置有防护垫片9，防护垫片9可对管件本体2进行保护的同时，还能够使得卡块42与管件本体2的外壁更好的贴合在一起。
51.为了加强固定效果，定位机构在固定座3内设置有多个，以提供更多的固定点。
52.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
53.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新能源汽车仪表台管梁总成，包括安装架（1），所述安装架（1）设置有两个，且两个安装架（1）之间设置有管件本体（2），所述安装架（1）用于将所述管件本体（2）固定在车上，其特征在于：所述安装架（1）上设置有固定座（3），所述管件本体（2）插接在所述固定座（3）上，所述管件本体（2）通过所述固定座（3）与所述安装架（1）之间进行连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述固定座（3）内还设置有定位机构，所述定位机构用于将所述管件本体（2）固定在所述固定座（3）上；所述定位机构包括开设在所述固定座（3）上的凹槽（41），所述凹槽（41）内滑动设置有与之相互适配的卡块（42），且所述卡块（42）抵触在所述固定座（3）的外壁上。3.根据权利要求2所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述卡块（42）上还设置有定位弹簧（5），所述卡块（42）还通过所述定位弹簧（5）与所述固定座（3）之间弹性连接。4.根据权利要求3所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述卡块（42）上还设置有回弹海绵（6），所述卡块（42）还通过所述回弹海绵（6）与所述固定座（3）之间进行连接，且所述定位弹簧（5）套设在所述回弹海绵（6）的外侧。5.根据权利要求4所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述凹槽（41）内还设置有导向机构，所述导向机构包括设置在所述凹槽（41）内的导向杆（71），所述卡块（42）上开设有与所述导向杆（71）相互适配的导向槽（72），且导向杆（71）滑动设置在所述导向槽（72）内。6.根据权利要求5所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述卡块（42）上还设置有限位机构，所述卡块（42）通过所述限位机构滑动设置在所述凹槽（41）内；所述限位机构包括设置在所述卡块（42）上的限位块（81），所述固定座（3）上开设有与所述限位块（81）相互适配的限位槽（82），且所述限位块（81）滑动设置在所述限位槽（82）内。7.根据权利要求6所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述卡块（42）上还设置有防护垫片（9），所述防护垫片（9）用于降低所述管件本体（2）与所述卡块（42）之间的摩擦。8.根据权利要求7所述的新能源汽车仪表台管梁总成，其特征在于：所述定位机构在所述固定座（3）内设置有多个。

技术总结

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车仪表台管梁总成，包括安装架，安装架设置有两个，且两个安装架之间设置有管件本体，安装架用于将管件本体固定在车上，安装架上设置有固定座，管件本体插接在固定座上，该新能源汽车仪表台管梁总成，通过固定座可对管件本体进行预固定，此时焊接方式由原本的安装架和管件本体直接进行焊接，转化为了管件本体和固定座之间进行焊接，从而通过固定座达到了对管件本体的限位，进而避免了造成在原本安装架和管件本体之间进行焊接方式下，因为扶持等因素的影响所导致的管件本体在安装架上发生晃动，使得管件本体与安装架之间的焊接点发生大面积错位的问题发生。焊接点发生大面积错位的问题发生。焊接点发生大面积错位的问题发生。