Electromagnetic environment requirements for aeronautical radionavigation stations
UDC 621.396.933
GB 6364-86
1 引言
航空无线电导航是以各种地面和机载无线电导航设备，向飞机提供准确、可靠的方位、距离和位置信息。来自非航空导航业务的各类无线电设备，高压输电线，电气化铁路，工业、科学和医疗设备等引起的有源干扰和导航台站周围地形地物的反射或再辐射，可能会对导航信息造成有害影响。为使航空无线电导航台站与周围电磁环境合理兼容，保证飞行安全，特制订本标准。 本标准适用于航空无线电导航台站电磁环境管理和作为非航空导航设施与航空无线电导航台站电磁兼容的准则。
2 中波导航台（NDB）
2．1 中波导航台是发射垂直极化波的无方向性发射台。机载无线电罗盘接收中波导航台发射的信号，测定飞机与中波导航台的相对方位角，用以引导飞机沿预定航线飞行、归航和进场着陆。
2．2 中波导航台包括机场近距导航台、机场远距导航台和航线导航台。近距导航台和远距导航台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道端1000—11000m之间。航线导航台设置在航路或航线转弯点、检查点和空中走廊进出口。
2．3 中波导航台工作在150—700kHz范围内国家无线电管理部门划分给无线电导航业务和航空无线电导航业务的频段。
2．4 远距导航台和航线导航台覆盖区半径为150km（白天）。近距导航台的覆盖区半径为70km（白天）。 2．5 中波导航台覆盖区内最低信号场强，在北纬40o以北为70μVverticalsync／m（37dB），在北纬40o以南为120μV／m（42dB）。
2．6 在中波导航台覆盖区内，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率*为9 dB, 对其它各种有源干扰的防护率为15dB。
2．7 以中波导航台天线为中心，半径500 m以内不得有110kV及以上架空高压输电线；半径150m以内不得有铁路、电气化铁路、架空金属线缆、金属堆积物和电力排灌站；半径120m以内不得有高于8m的建筑物；半径50 m以内不得有高于3 m的建筑物（不合机房）、单棵大树和成片树林。 烷基铝3 超短波定向台（VHF／UHF DF）
3．1 超短波定向台是一种具有自动测向装置的无线电定向设备，通过接收机载电台信号，测定飞机的方位，引导飞机归航，辅助飞机进场着陆，配合机场监视雷达识别单架飞机。
3．2 超短波定向台通常设置在跑道中心延长线上，亦可与着陆雷达配置在一起。
3．3 超短波定向台工作在118～150MHz和225～400MHz两个频段中，国家无线电管理部门划分给移动业务和航空移动业务的频段。
* 防护率系指保证导航接收设备正常工作的接收点处信号场强与同频道干扰场强的最小比值，以分贝（dB）表示。
3．4 超短波定向台最低定向信号场强为90μ机器码注册码V／m（39dB）。
3．5 超短波定向台对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB，对其它有源干扰的防护率为20dB。
3．6 以定向台大线为中心，半径700m以内不得有110kV及以上的高压输电线；500m以内不得有35kV及以上的高压输电线、电气化铁路和树林；300 m以内不得有架空金属线缆、铁路和公路；70m以内不得有建筑物（机房除外）和树木；70m以外建筑物的高度不应超过以大线处地面为准的2．5o垂直张角。
4 仪表着陆系统（ILS）
仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件厂，按仪表指示引导飞机进场着陆。
4．1．1 航向信标台通常设置在跑道中心延长线上，距跑道终端100～600m处。
4．1．2 航向信标台工作在108～111．975MHz频段。
4．1．3 航向信标台向飞机着陆方向发射水中极化的扇形合成场型，其覆盖区为，以航向信标台大线为基准，在跑道中心延长线±10o以内为45km，在10o～35o之间为30km（图 1）。
图1 航向信标台覆盖区
4．1．4 航向信标台覆盖区内，最低信号场强为40μV／m（32dB）。
4．1．5 在航向信标台覆盖区内，对调频广播干扰的防护率为17dB，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB，对其它各种有源干扰的防护率为20dB。
4．1．6 在航向信标台场地保护区（图2）内，不得有树木、高杆作物、建筑物、道路、金属栅栏和架空金属线缆。进人航向信标台的电源线和电话线应从保护区外埋人地下。在航向信标台天线前向±10o、距离天线阵3000m的区域内，不得有高于15m的建筑物、高压输电线等大型反射物体存在。
图2 航向信标台保护区
4.2 下滑信标台
4.2.1 下滑信标台通常设置在跑道着陆端以内跑道的一侧，距跑道中心线120～200m，距跑着着陆端约300m。
4.2.2 下滑信标台工作在328.6～335.4MHz频段。
4.2.3 下滑信标台向飞机着陆方向发射一水平极化的扇形合成场型。其覆盖区为，在下滑道左右8°以内，仰角0.45～1.75θ（θ为下滑角）之间不小于18km（图3）。
4.2.4 下滑信标台覆盖区内最低信号场强为400μV/m（52dB）。
图3 下滑信标台覆盖区
4.2.5 在下滑信标台覆盖区内，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB，对其它各种有源干扰的防护率为20dB。
4.2.6 下滑信标台的保护区如图4所示。在A区内不得有高于0.3m的农作物和杂草，不得有建筑物、道路、金属栅栏和架空金属线缆。进入下滑信标台的电源线和电话线应从A区上埋入地下。在B区内不得有高于10m的金属物体、堤坝、树林和高压输电线等大型反射体存在。
图4 下滑信标台保护区
4.3 指点信标台
4.3.1 指点信标台通常设置在距跑道端1000～11000m之间。
4.3.2 指点信标台的工作频率为75MHz。
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4.3.3 指点信标台向空中发射垂直扇型波束。其覆盖区为，高度50～100m时，纵向宽度为200～400m；高度200～400m时，纵向宽度为400～800m（图5）。
图5 指定信标台覆盖区
4.3.4 指点信标台覆盖区内最低信号场强为1.5mV/M(64dB)。
4.3.5 在指点信标台覆盖区内，对有源干扰的防护率为23dB.
4.3.6 在指点信标台保护区（图6）内，不得有超出以地网或天线阵最低单元为基准、垂直张角为20°的障碍物。
图6 指点信标台保护区
5 全向信标台（VOR）
5.1 全向信标台与机载全向信标接收机配合工作，能全方位、不间断地向飞机提供方位信息，用于引导飞机沿预定航线飞行、归航和进场着陆。
5.2 全向信标台分为机场全向信标台和航线全向信标台。机场全向信标台通常设置在机场内或跑道中心延长线上，距跑道端360～11000m之间。
5.3 全向信标台工作在108～111.975MHz频段。
5.4 飞行高度为400m时，全向信标台的覆盖区半径为65km。
5.5 全向信标台覆盖区内最低信号场强为90μV/m（39dB）。
5.6 在全向信标台覆盖区内，对调频广播干扰的防护率为17dB，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB,对其它各种有源干扰的防护率为20dB。
5.7 全向信标台场地保护要求（图7）。
图7 全向信标台场地要求
5.7.1 以天线为中心，半径200m以内不得有建筑物（机房除外）；半径200m以外，金属结构建筑物的高度不应超过以天线基础为准1.2°垂直张角，木质结构建筑物的高度不应超过以天线基础为准2.5°垂直张角。
5.7.2 以天线为中心，半径150m以内不得有树木，距天线150～300m之间不得有高于9m的独立树木，300m以外树木的高度不应超过以天线顶部为准2°垂直张角。
5.7.3 以天线为中心，半径150m以内不得有金属栅栏和拉线，150m三基光源以外金属栅栏和拉线搞度不应超过以天线基础为准1.5°垂直张角。
5.7.4 以天为中心，半径360m以内不得有架空金属线缆，360m以外架空金属线缆的高度不应超过以天线顶部为准0.5°垂直张角;径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从200m以外埋入地下。
6 测距台
6.1 测距台与机载设备配合工作，能不间断地为飞机提供距离信息，用以引导飞机沿航线飞行和进场着陆。
6.2 测距台通常与全向信标台配置在一起，与仪表着陆系统配合工作的测距台可单独配置在机场内。
6.3 测距台工作在960～1215MHz频段。
6.4 飞行高度为400m时，测距台覆盖区半径为65km。
6.5 测距台覆盖区内最低信号场强为1380μV/m（63dB），最低峰值脉冲功率密度为-83dBW/m2。
6.6 在测距台覆盖区内，对各种有源干扰的防护率为8dB.
6.7 测距台的场地保护要求与5.7相同。
7 塔康导航台（TACAN）
7.1 塔康导航台与机载设备配合工作，能不间断地为飞机提供方位和距离信息，用以引导飞机沿预定航线飞行、归航和辅助飞机进场着陆。
7.2 塔康导航台通常设置在机场内或跑道中心延长线上。
7.3 塔康导航台工作在962～1213MHz频段。
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7.4 飞行高度为400m时，塔康导航台覆盖区半径为65km。
7.5 塔康导航台覆盖区内最低信号场强为1000μV/m（60dB），最低峰值脉冲功率密度为-86dBW/m2。
7.6 在塔康导航台覆盖区内，对各种有源干扰的防护率为8dB。
7.7 塔康导航台场地保护要求
7.7.1 以天线为中心，半径300m以内场地应平坦开阔，一切障碍物的高度不应超出图8所示的阴影区。
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