1前言
车身车间在轿车制造工厂中的主要任务，是
身。显然，在此过程中零件的夹紧将直接关
系到产品的质量，夹具是车身生产中最重要
的部分之一，在车身车间、夹具的驱动基本
都采用气动方式。本文以B5车身车间为例，介绍车身车间中夹具的基本知识，重点介绍气动控制部分，
尤其是气动逻辑控制部分。主要目的是使维修人员了解车身车间的夹具及气动控制部分并能进行维护保养及维修。
2 车身夹具
2.1 概述
夹具是制造业中，用以准确地确定工件位置，并将其牢固地夹紧，以接受加工的工艺装备。其主要作用是保证加工质量，提高加工效率，减轻劳动强度。夹具分为通用夹具、专用夹具、组合夹具、拼装夹具、通用可调夹具及成组夹具等。在汽车工业中，由于产品固定、规模超大，往往采用专用夹具。专用夹具具有结构紧凑，操作迅速、方便等优点。
2.2 定位夹紧元件
与普通夹
具一样，车
身夹具采
胡纯玉用六点定
位原理进
cz2879
无线演示控制器行工件的定位。由于车身车间所加工的零部件几乎全部为薄板工件，工件面积大而厚度薄，刚性很差，采用普通的全定位方法将无法满足加工的需求。为此，车身夹具中通常采用过定位，既需要两个或两个以上定位支承点重复限制同一个自由度。
车身夹具中的定位主要采用平面定位和圆柱孔定位，即采用定位支承块及定位销进行定位。定位销作为易损件，采用可调换设计。支承块通常在车身设计及规划阶段已经确定，材料采用尼龙及钢材两种。在需要对车身的外覆盖面进行定位、夹紧时，采用尼龙定位块，主要是减少对零件表面的损伤。对普通零件定位、夹紧时，考虑到大批量生产的需要，采用钢制支承块，且采用淬火等工艺使其表面硬度大大提高，延长支承块的使用寿命。支承块及夹紧块与工件的接触面为曲面，与工件的立体表面匹配，尺寸调整则通过调整垫片实现。
3 夹具中的气动技术
在车身车间的夹具中，驱动技术主要采用气动。下面对此进行一些简单的介绍。
z气动技术是以压缩气体为工作介质进行能量和信号传递，实现生产
过程自动化的一门技术。它的优点是
z作为介质的空气容易获得、工作压力低、就地排房而无须回收管道；
z空气的粘性小，流动阻力损失小，便于集中供气和远距离输送；
z气动执行元件运动速度高。
痔疮液z环境适应能力强；
z结构简单，维护方便，元件寿命长，成本低廉；
z本身具有过载保护功能。
通常，气动系统由气源处理、执行部分、控制部分及辅助部分等构成。3.1气源处理
SVW的车身车间通常采用6BAR及12BAR两种
压缩空气，分别称为常压及高压。气源处理部分
在车身车间内部主要指工位气源处理部分，俗称
污水处理方法“三联件”，主要由进气管、过滤器、油雾器、减
压阀、气控开关阀及出气管等组成。过滤器主要是将压缩空气中的杂质、水分等过滤、清除；油雾器是将普通液态润滑油雾化成细微的油雾混入压缩空气，送到气动系统中需要润滑的部位。减压阀的作用是将气源管道中的压缩空气减压到合适的压力提供给工位气路的元件。气控开关阀的实质是一个气控的两位三通阀，用于控制整个回路的气源是否接通。采用该阀的目的主要是为了安全，控制回路可以在必要的时候切断整个回路的气源。当然，并不是每个工位都完全需要这几种元件，在某些工位中可能只用到两到三种。
3.2执行部分
执行部分主要由气缸、气动马达、摆动马达、真空吸盘等组成。
气缸是应用最广泛的执行元件。气缸的种类繁多，分类复杂，车身车间中主要采用双作用、活塞式缓冲气缸。也有少量增压气缸、气液增压缸、刹车气缸等。需要特别指出的是，车身车间采用了一种由德国TUENKERS公司生产的气缸，它将普通气缸及动作的连杆机构巧妙结合在一起。按缸径主要分为40、50、63、80四种。其结构、原理见附件1所示。TUENKERS气动夹头是为金属板材加工中的夹紧
任务而设计的高效工具，它由一个气动气缸、一个可全方位固定的金属外壳和一个用于接收外型件的夹紧臂组成。
在夹紧过程中，气动气缸用于增大用来气动夹紧臂的回转运动的内装连杆机构的动力，夹紧臂的位置控制由装在壳体内的传感器来实现。传感器有多种，在车身车间主要是T08及T12，前者为气动传感器，后者为电传感器。TUNKERS气缸在车身车间中使用的主要有：
z K系列：用于普通的夹紧工作，按工作力大小的要求，主要有K50，K63，K系列气缸占车间气缸总数的80%以上；
z SZK系列：用于定位销的气缸，几乎所有的活动定位销采用该气缸，主要是SZK40；
热电偶校验装置z PFS系列：用于钢印机；
z KUZ系列：用于工件底部固定，通常带有钩型夹头。
TUENKERS的系列气缸都采用全金属封闭结构，免维护，可靠性较高。
3.3辅助部分
辅助部分主要由气管、消音器、阀座等组成。
3.4控制部分
控制部分主要由流量控制阀、方向控制阀、比例阀、电/气动传感器、气动逻辑元件等组成的控制回路；
3.4.1流量控制阀
流量控制阀主要是单向节流阀。通常在气缸的进出气口处安装有单向节流阀，用于控制、调节气缸的运动速度。为了安全，在车身车间通常采用反向节流，即排气节流。
3.4.2方向控制阀
方向控制阀用于改变压缩空
气的流动方向及气流通断状
态，使气动元件的动作或状态
发生改变。在车身车间，方向
控制阀主要采用两位三通、三位五通、两位五通阀。
而应用最广泛的是39D1341电控阀及39D1342气控阀。其标示方式为：
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