汽车研发:整车座椅制作设计开发方法与流程

任我通汽车整车座椅制作设计教程；

首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新；

整车座椅制作改装设计开发方法与流程

交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度,降低事故发生率有重要作用,汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。

一、座椅组成及术语

1座椅总成的组成

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1）座椅（seat）

供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

2）固定装置（anchorage)

将座椅总成固定到车辆结构上的装置.包括车身上受影响的部件.

3）调节装置（adjustment system）

能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。桥梁建设

该装置应有如下功能：

A。纵向位移（longitudinal displacement）

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B。垂直位移（vertical displacement)

C. 角位移(angular displacement)

4)锁止装置（locking system）

使座椅及部件保持在使用位置的装置。

5）头枕（head restraint)

用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移,以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

2相关术语

1）“H”点(“H”point）

二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint).

2)“R”点“(R”point)

GB11551-2003中附录C定义的乘坐基准点。基准线（referenceline）为GB11551—2003中附录C附件1图C。1中所示的通过三维人体模型的线。

3)加速踏板踵点(AHP)

在加速踏板未压缩时，人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点.

4）拇趾参考点（BOF)

在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点.

5）踏板装置角

在侧视图上踏板平面与水平面的夹角。

6)踏平面角

驾驶员以正常驾驶姿势踏在加速踏板上时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角。

7）坐姿舒适性

舒适性的内容非常广泛，包括坐姿舒适、动态舒适、温度舒适等,并且具有综合性主观性个体性的特点.

二、技术要求

1外观要求

1）外形尺寸要点

A. 座面

座椅座面尺寸要求 rca插座
项目		参数
横向高度差		H≥25mm
座面前沿拱起高度		H1≥40mm
拱起半径		40mm≤R1≤120mm
座椅前沿纵向起供时	前部倾角	α1=4°-5°
	后部倾角	α2=10°—15°
纵向高度差		H2≤40mm

柿子去皮机B. 腰靠

腰靠角度调节量应≥20°；腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应＞1400mm。

C. 头枕

驾驶员头部到顶棚间隙＞50mm，乘客头部到顶棚间隙＞30mm；头枕中心线与靠背中心线应保持0°—20°夹角。

D。扶手

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座椅扶手尺寸要求
项目		参数
扶手上沿与座面垂直距离		230±20mm
双扶手内沿水平距离		＜500mm
扶手长度		200-280mm
扶手前沿与座面前沿水平距离		90—170mm
扶手倾角	固定式	0°-5°
	可调式	0°—20°