车辆工程技术
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车辆技术
管形母线0 前言
设计师提出一种新型设计结构-双层面料复合，面层一种黑运动型网眼。此种面料的工艺流程复杂，在开发过程中发现面料的耐磨特性、光照性能都较难完全满足相关技术标准。在这该种材料开发认可过程中，我们通过工艺优化、材料筛选，以及控制工艺稳定性等技术手段，克服重重技术上的难点后，解决了该类型面料耐光照性能及耐磨性能，使之能够成功应用于量产座椅。 1 光照性能的改进
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双层面料的结构特点，在正常座椅面料基础上，需要首先要将双层面料进行复合，为了提供两层面料的复合强度，面料厂采用通常采用双层涂胶方式进行复合。由于上层面料的网眼结构，导致部分固化后PU 胶水裸露在大气当中，而其聚氨酯材料特性决定了在光、热作用下会老化变黄[2]，导致在材料认可过程中，光照试验（PV1303/3P）后在网眼中间出现黄斑点，如图1所示： 一种特殊结构织物材料在汽车座椅上的应用
李 茹
（上汽大众汽车有限公司技术中心，上海 201805）
摘 要：随着产品升级，消费者审美变化，对于汽车座椅除了舒适性要求，消费者对外在的设计风格，美观性要求也越来越高。为满足用户日益提升的审美需求，设计师们提出层出不穷的创新方案，但这些风格独特的设计方案要应用于实际产品，需要更多技术，工艺方面的支持。本文将对一种新的设计结构织物材料进行研究，优化耐光照及耐磨性能，最终达到汽车座椅面料要求[1]。为该类型结构织物材料在汽车座椅上面的应用提供了解决方案。
关键词：储酒罐
网眼结构；双层面料；汽车座椅；耐光照；耐磨
该状态零件为不合格，必须进行优化。在满足两层剥离强度的前提下，通过工艺优化，仅仅在网眼布背面涂胶增加涂胶量，这样可以避免聚氨酯直接暴露而导致在光热作用下产生黄斑。通过试验验证，只通过工艺的更改无法同时满足剥离强度的要求，并且涂胶量的增多会影响到阻燃性能。通过更深层次的分析，为了同时满足其他相关性能，我们选择了一种具有阻燃性的热融性PU 胶，同时使用之前背面涂胶的方式。产品通过试验验证，既解决了光照后黄变的问题，同时能够满足剥离强度，阻
燃要求。满足光照性能试验样品如图2：
图1 光照试验样品
PV1303/3P
输液恒温器
2 肖博尔耐磨性能的改进
图2 光照试验样品PV1303/3P
这种特殊双层结构的复合面料，决定了耐磨性能比一般机织物耐磨性能差，特别是肖博尔，马丁代尔磨耗试验。这种设计结构的风格，导致面套在使用过程中与人生接触时会有很大的接触压力，因而更加容易磨损。本案例中的面料，其纤维较细，在试验过程中更加容易磨断。最早期的样品，其在做完肖博尔磨耗试验后（PV3908），表面结构完全破坏，如图
3 所示：
对国内面料厂家而言此种结构有比较大的挑战，通过与进口类似样品来做对比试验，进口样品的肖博尔耐磨性能也不佳，表面结构完全破坏。没有经验可以参照，只能自己想办法改善。经过多次探讨认为，网眼面料耐磨性能有进一步提升的可能。考虑在网眼面料的后道增加后整理工艺提高表面的耐磨性-增加一层PU 树脂。但要兼顾手感的问题，过多的树脂会影响织物面料的舒适性，因此，经过多次尝试，到同时满足两者的平衡点。通过下图中测试结果可以看出，其耐磨性能有了有很大的提高，如图4所示：
图
同时率
3 肖博尔磨耗试验后样件，表面结构完全破坏
3 Martindale 耐磨性能的优化
同样的网眼结构，由于致密结构不一样，导致耐磨性能有差异。细网眼结构对砂纸的磨耗不佳（纱线易断），而对织物磨损Martindale 的试验合格，但另一款面料的致密结构导致布磨耗有轻微泛白现象，如下图5 所示：
图
4 改善后的面料与老状态面料肖博尔磨耗试验
图5 Martindale 磨耗-灰卡等级：3.0（要求≥3.0）
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