一、简答题：
（1） 在材料铸铁或的蜗轮齿面接触强度计算中，为什么许用应力与齿面相对滑动速度有关？ （2） 说明蜗杆头数及蜗轮齿数的多少对蜗杆传动性能的影响？ （3） 闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算？
（4） 蜗杆传动有哪些特点？应用于什么场合？
（5） 蜗杆导程角大小不同时，其相应的蜗杆加工方法有何特点？蜗杆传动以什么面定义标准模数？
（6） 为什么要引入蜗杆直径系数？如何选用？它对蜗杆传动的强度、刚度、啮合效率及尺寸有何影响？
（7） 蜗杆传动的正确啮合条件是什么？自锁条件是什么？
（8） 影响蜗杆传动效率的主要因素有哪些？导程角的大小对效率有何影响？
（9） 为什么蜗杆传动只计算蜗轮齿的强度，而不计算蜗杆齿的强度？在什么情况下需要进行蜗杆的刚度计算？许用应力如何确定？
（10） 蜗杆传动的热平衡如何计算？可采用哪些措施来改善散热条件？
二、填空题：
（1） 减速蜗杆传动中，主要的失效形式为 、 、 ，常发生在 。
（2） 普通圆柱蜗杆传动变位的主要目的是 和 。
（3） 有一标准普通圆柱蜗杆传动，已知，，，中间平面上模数，压力角，蜗杆为左旋，则蜗杆分度圆直径
避雷系统 mm，传动中心距 mm，传动比 。蜗杆分度圆柱上的螺旋线角升=arctan 蜗轮为 旋，蜗轮分度圆柱上的螺旋角= 。
（4） 蜗杆传动中，蜗杆导程角为，分度圆圆周速度为，则其滑动速度为 ，它使蜗杆蜗轮的齿面更容易发生 和 。
（5） 两轴交错角为的蜗杆传动中，其正确的啮合条件是 ， 和
转向助力油管 （等值同向）。
（6） 闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括三个部分： ， 和 。
（7） 在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低，自锁性越好，一般蜗杆头数取 。
（8） 阿基米德蜗杆传动在中间平面相当于 与 相啮合。
（9） 变位蜗杆传动只改变 的尺寸，而 尺寸不变。
（10） 在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数和模数一定时，增大直径系数城市轨道交通控制，则蜗杆刚度 ；若增大导程角，则传动效率 。
（11） 蜗杆传动发热计算的目的是防止 而产生齿面 失效，热平衡计算的条件是单位时间内 等于同时间内的 。
（12） 蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数是为了 ；为了防止 或 。
三、选择填空：
（1） 在标准蜗杆传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数，将使传动效率 。
A．增加； B．减小；
C．不变； D．增加或减小；
（2） 为了提高蜗杆的刚度，应 。
A．增大蜗杆的直径系数； B．采用高强度合金钢作蜗杆材料；
C．增加蜗杆硬度，减小表面粗糙值。
（3） 蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率 。
A．降低； B．提高；
C．不变； D．可能提高，可能降低。
（4） 蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去 。
A．； B．；
C．； D．螺旋方向相同。
（5） 在蜗杆传动中，引进特性系数的目的是 。。
A．便于蜗杆尺寸的计算；
B．容易实现蜗杆传动中心距的标准化；
C．提高蜗杆传动的效率。
D．减少蜗轮滚刀的数量，利于刀具标准化。
（6） 计算蜗杆传动比时，公式 是错误的。
A．； B．；
C．； D．。
（7） 采用蜗杆变位传动时 。
A．仅对蜗杆进行变位； B．仅对蜗轮进行变位；
C．同时对蜗杆蜗轮进行变位。
（8） 对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的是 。
A．传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比；
B．蜗杆直径系数越小，则蜗杆刚度越大；
C．在蜗轮端面内模数和压力角为标准值；
D．蜗杆头数多时，传动效率提高。
（9） 在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对 来进行的。
A．蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度； 抛磨
B．蜗杆齿根弯曲强度和蜗轮齿面接触强度；
C．蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度；
D．蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度。
（10） 下列蜗杆直径计算公式：（a），（b），（c），（d），（e），其中有 是错误的。
A．1个； B．2个；
C．3个； D．4个；
E．5个。
（11） 对蜗杆传动的受力分析，下面的公式中 有错误。
A．； B．；
C．； D．。
（12） 起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用 蜗杆。
A．单头、小导程角； B．单头、大导程角；
C．多头、小导程角； D．多头、大导程角。
四、判断题：
（1） 由于蜗轮和蜗杆之间的相对滑动较大，更容易产生胶合和磨粒磨损。 （ ）
（2） 在蜗杆传动中比中，蜗杆头数相当于齿数，因此，其分度圆直径。 （ ）
（3） 蜗杆传动的正确啮合条件之一是蜗杆端面模数和蜗轮的端面模数相等。 （ ）
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