一种焊支撑结构的制作方法

1.本发明涉及汽车焊接技术领域，具体涉及一种车辆流水槽t型螺柱焊接用焊的支撑结构。

背景技术：

2.汽车流水槽的主要功能是将车身雨水沿着导水槽排到车外，防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部，提供内部舒适乘坐空间和防止车身钣金在雨水的作用下过早锈蚀；汽车白车身顶棚流水槽横截面一般为“u”字型，实际工程应用中，根据车型不同，汽车流水槽上需焊接四个或四个以上的t型螺柱；通过焊将t型螺柱焊接在汽车流水槽上时，焊一般是放在一个支撑结构上，焊接时，焊支撑结构会接触汽车白车身顶棚；汽车流水槽上的t型螺柱一般通过专用的t型螺柱焊以电弧焊接的方式进行焊接作业，t型螺柱焊接用焊包括一个夹头，所述的夹头将t型螺柱夹持住，并且焊的放电部亦在夹头上，由机器人控制焊进行t型螺柱的焊接作业。
3.部分t型螺柱位于汽车“u”字型流水槽的底部，因而焊接时需将焊夹头伸入“u”字型的底部；现有常用的焊支撑结构如图1；焊接时，焊的身从图1支撑结构顶面的过孔向下伸入，焊的夹头从图1支撑结构底部伸出，焊接时，焊的支撑结构会接触白车身顶棚，图1支撑结构的底部设置成多个弧形是为了在焊接时使支撑结构与车身适配方便焊接作业，焊接时，焊支撑结构的底部会接触流水槽，以对支撑结构及焊形成的焊接装置进行支撑；图1焊支撑结构存在的问题包括：
4.第一：图1支撑结构的上端是为了适配焊，方便焊的身从图1支撑结构顶面的过孔向下伸入，因而图1支撑结构的上端宽度一般大于焊的身宽度，图1支撑结构的上端与下端宽度相同，如需在流水槽“u”字型的底部焊接t字型螺栓时，焊夹头需伸入型流水槽“u”字的底部进行焊接作业时，图1支撑结构的底部宽度过长，会出现图1支撑结构的底部宽度大于焊接作业点所处的宽度，即图1的焊支撑结构在宽度方向与汽车白车身顶棚干涉导致焊夹头难以伸入“u”字型流水槽的底部以致影响焊接作业。
5.第二：流水槽上的多个t型螺柱位于不同位置，同时考虑到焊接角度的问题，图1中的焊支撑结构难以带动焊沿着车身的宽度方向、长度方向或高度方向移动。
6.第三：流水槽t型螺柱的焊接采用点焊，流水槽上需焊接多个t型螺柱，因而会有多个焊点位置；现有技术焊支撑结构的底部为整体圆形，现有焊支撑结构的底部会压到周边焊点的外沿，在焊点外沿处形成压痕，影响了t型螺柱与流水槽的焊接连接。
7.第四：图1中的焊支撑结构下部为圆柱形，焊接时会在圆柱形内部形成飞溅，焊接飞溅在圆柱形内部累积，焊接飞溅的累积会导致焊夹头烧蚀故障，进而需要更换焊夹头，增加了焊接成本并且影响焊接作业。

技术实现要素：

8.本发明目的是提供一种车辆流水槽t型螺柱焊接用焊的支撑结构。
9.为实现以上目的，本发明技术方案为：
10.一种焊支撑结构，包括安装座、卡紧环、多个立柱、多个压板、多个调整环、多个支撑杆；卡紧环与压板位于安装座的两侧，卡紧环与安装座的第一侧面两端连接并与所述的第一侧面连接形成通孔；多个压板分别连接安装座第二侧面的两端；每个立柱的顶端固定在每个压板与第二侧面之间，每个立柱的底端连接一个调整环的一端，调整环的另外一端连接一个支撑杆；立柱可在压板与第二侧面之间上下移动，调整环可沿着支撑杆转动。
11.进一步的是，所述的安装座包括第一侧面、第二侧面，在安装座两端对称设置的多个第一过孔及多个第二过孔，第二过孔位于第一过孔的下方；第一侧面包括一个圆弧面；两个竖直的第一凹槽对称设置在第二侧面两端，第一凹槽靠近第一过孔及第二过孔。
12.进一步的是，所述的卡紧环整体为圆弧状，卡紧环两侧的端面上均设置有第三过孔。
13.进一步的是，所述的压板上设置有第四过孔及第五过孔，压板其中一个侧面上设置有第二凹槽，第五过孔位于第四过孔下方，第二凹槽靠近第四过孔与第五过孔。
14.进一步的是，所述的立柱的上端位于安装座第二侧面上的第一凹槽内，将两个压板分别与安装座第二侧面的两端贴紧，第一凹槽与第二凹槽配合，使得立柱的上端固定在第一凹槽与第二凹槽之间；压板上的第四过孔、安装座上的第一过孔、卡紧环上的第三过孔共三处过孔对准，螺钉依次穿过第四过孔、第一过孔、第三过孔，实现压板、安装座、卡紧环三者的固定连接；松开压板与安装座之间的固定螺钉，可使立柱沿着第一凹槽与第二凹槽上下移动。
15.进一步的是，所述的调整环包括位于上下表面两端的第六过孔、第七过孔，调整环一侧边设置有两个第八过孔，调整环相对的另外一个侧边同时设置有两个第八过孔，调整环中间两侧面为相对设置的两个弧形面。
16.进一步的是，所述的第六过孔连接立柱的下端。
17.进一步的是，所述的支撑杆为“ㄣ”型，支撑杆包括一体成型的竖杆、水平安装板、直杆；竖杆位于水平安装板上表面一端，直杆位于水平安装板下表面另外一端。
18.进一步的是，所述的竖杆的上端与调整环第七过孔连接，调整环可以沿着竖杆转动。
19.进一步的是，所述的安装座的圆弧面与卡紧环形成一个通孔，所述的通孔用于承接焊。
20.本发明的有益效果是：
21.1.与现有技术焊支撑结构上端宽度与下端宽度相同的设计进行对比，本发明焊支撑结构上端的圆环用于承接焊，本发明焊支撑结构的下端为两根支撑杆，并且两根支撑杆之间的距离小于上端圆环的宽度，避免了焊支撑结构下端过宽，导致焊支撑结构下端在宽度方向与汽车白车身顶棚干涉，避免了焊夹头难以伸入“u”字型流水槽的底部影响焊接作业的情形。
22.2.本发明中，松开压板与安装座之间的固定螺钉，使两个立柱在第一凹槽及第二凹槽之间上下移动，可在竖直方向调整焊的高度；松开调整环与竖杆之间的固定螺钉，手动拨动调整环，使两个调整环同时沿着两根竖杆顺时针或逆时针转动，可以在水平方向调整焊相对流水槽的位置；通过本发明支撑结构可调整焊夹头的高度及焊夹头在水平
方向的位置，因而在将t型螺柱焊接在流水槽上时，焊接更加方便。
23.3.与现有焊支撑结构的底部为整体圆形，焊支撑结构的底部会压到周边焊点，在焊点外沿形成压痕的情形进行对比，本发明焊支撑结构的下端仅为两个支撑杆，两个支撑杆与流水槽的接触面较少，并且两个支撑杆之间的宽度较小，焊接时两个支撑杆底端可避免接触周边焊点的外沿，进而避免在焊点外沿处形成压痕。
24.4.与现有技术在圆柱形的焊支撑结构内部形成焊接飞溅累积，会出现焊夹头烧蚀的情形对比，本发明支撑结构的下端为开放式，焊接飞溅向外发散，可减少焊接飞溅的累积，进而降低焊夹头被烧蚀的风险。
25.5.本发明同时提供了一种左右两个侧面为圆弧状的调节环，调节环的两个侧面为圆弧状，使得调整环左右两侧可以适应流水槽的弧形面，避免t型螺柱焊接过程中，调整环左右两侧的中间部位与流水槽干涉影响焊接作业。
附图说明
26.图1为现有技术焊支撑结构示意图。
27.图2为本发示意图。
28.图3为本发明剖面图。
29.图4为本发明安装座示意图。
30.图5为本发明卡紧环示意图。
31.图6为本发明立柱示意图。
32.图7为本发明压板示意图。
33.图8为本发明调整环示意图。
34.图9为本发明支撑杆示意图。
35.图10为焊装配在本发明支撑结构上的示意图。
36.图中：安装座1；卡紧环2；立柱3；压板4；调整环5；支撑杆6；通孔7；第一侧面11；圆弧面111；第二侧面12；第一过孔13；第二过孔14；第一凹槽15；端面21；第三过孔22；第四过孔41；第五过孔42；第二凹槽43；第六过孔51；第七过孔52；第八过孔53；弧形面54；竖杆61；水平安装板62；直杆63。
具体实施方式
37.为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步阐述。
38.如图2及图3所示，本发明焊支撑结构包括安装座1、卡紧环2、两个立柱3、两个压板4、两个调整环5、两个支撑杆6。
39.如图4所示，安装座1包括第一侧面11、第二侧面12，在安装座两端对称设置的两个第一过孔13，在安装座两端对称设置的两个第二过孔14，第二过孔14位于第一过孔13的下方；第一侧面11包括一个圆弧面111，两个竖直的第一凹槽15对称设置在第二侧面12两端，第一凹槽15靠近第一过孔13及第二过孔14。
40.如图5所示，卡紧环2整体为圆弧状，卡紧环2两侧的端面21上均设置有第三过孔22。
41.如图7所示，压板4上设置有第四过孔41及第五过孔42，压板4其中一个侧面上设置有第二凹槽43，第五过孔42位于第四过孔41下方，第二凹槽43靠近第四过孔41与第五过孔42。
42.如图2至图5所示，卡紧环2与压板4分别位于安装座1的两侧，卡紧环2连接第一侧面11，两个压板4均连接第二侧面12。
43.卡紧环2两端的端面21均与第一侧面11两端接触并紧密连接。
44.安装座1另外一个与第一侧面11相对的第二侧面12连接压板4；两个压板4分别与第二侧面12的两端连接。
45.将卡紧环2两个端面21与第一侧面11的两端贴紧；将两根立柱3的上端分别放置在安装座1第二侧面12上的两个第一凹槽15内，将两个压板4分别与安装座1第二侧面12的两端贴紧，第一凹槽15与第二凹槽43配合，使得立柱3的上端固定在第一凹槽15与第二凹槽43之间；压板4上的第四过孔41、安装座1上的第一过孔13、卡紧环2上的第三过孔22共三处过孔对准，螺钉依次穿过第四过孔41、第一过孔13、第三过孔22，实现压板4、安装座1、卡紧环2三者的固定连接；安装座1与卡紧环2固定在一起后，安装座1的圆弧面111与卡紧环2形成一个通孔7；压板4上的第五过孔42与安装座1上的第二过孔14对准，螺钉穿过第五过孔42及第二过孔14将压板4与安装座1进一步固定牢靠；压板4与安装座1的牢固固定使得立柱3的上端被固定在第一凹槽15与第二凹槽43之间。
46.如图8所示，调整环5包括位于上下表面两端的第六过孔51、第七过孔52，调整环5一侧边设置有两个第八过孔53，调整环5相对的另外一个侧边同时设置有两个第八过孔53，调整环5中间两侧面为相对设置的两个弧形面54，通过两个弧形面54的相对设置，使调整环5为两端较宽、中间较窄的形状，使调整环5左右两侧可以适应流水槽的弧形面，避免t型螺柱焊接过程中，调整环5左右两侧的中间部位与流水槽干涉影响焊接作业。
47.立柱3下端伸入调整环5的第六过孔51内，立柱3下端同时设置通孔，立柱3下端的通孔与调整环5靠近第六过孔51一侧的第七过孔53对准，再配合螺钉，实现立柱3下端与调整环5的固定连接。
48.如图9所示，支撑杆6为“ㄣ”型，支撑杆6包括竖杆61、水平安装板62、直杆63，竖杆61、水平安装板62、直杆63三者一体成型；竖杆61位于水平安装板62上表面一端，直杆63位于水平安装板62下表面另外一端；竖杆61的上端伸入调整环5第七过孔52内，竖杆61上端可同时设置过孔，螺钉依次穿过竖杆61上端的过孔及调整环5靠近第七过孔52一侧的第七过孔53，实现竖杆61与调整环5的固定连接；焊接作业时，两侧的水平安装板62可接触白车身顶棚，以对本发明支撑结构及焊形成的焊接装置进行支撑；可手动松开调整环5与竖杆61之间的固定螺钉，调整环5可以沿着竖杆61转动。
49.焊放置在本发明支撑结构上，支撑杆6的作用一方面是保证焊所处位置的高度，便于进行焊接作业；另一方面，焊接时，两个支撑杆6的下方放置在流水槽上，通过支撑杆6对本发明支撑结构及焊形成的焊接装置进行支撑。
50.如图2及图10所示，安装座1的圆弧面111与卡紧环2形成一个通孔7，所述的通孔7用于承接焊8；焊8的身下端伸入圆孔内由通孔7内向下伸入；如图10所示，焊8的身上端粗、下端较细，因而焊8的身被卡在通孔7上。
51.松开压板4与安装座1之间的固定螺钉，使两个立柱3在第一凹槽15及第二凹槽43
之间上下移动，可以在车辆竖直方向调整焊相对流水槽的高度，以便于将不同高度、不同角度的t型螺柱焊接在流水槽上。
52.松开调整环5与竖杆61之间的固定螺钉，手动拨动调整环5，使两个调整环5同时沿着两根竖杆61顺时针或逆时针转动，可以在车辆长度或宽度方向调整焊相对流水槽的位置，以便于将不同位置、不同角度的t型螺柱焊接在流水槽上。
53.最后应说明的是：本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种焊支撑结构，其特征在于：包括卡紧环(2)，卡紧环(2)与压板(4)位于安装座(1)的两侧，卡紧环(2)与安装座(1)的第一侧面(11)两端连接并与所述的第一侧面(11)连接形成通孔(7)；多个压板(4)分别连接安装座(1)第二侧面(12)的两端；每个立柱(3)的顶端固定在每个压板(4)与第二侧面(12)之间，每个立柱(3)的底端连接一个调整环(5)的一端，调整环(5)的另外一端连接一个支撑杆(6)；立柱(3)可在压板(4)与第二侧面(12)之间上下移动，调整环(5)可沿着支撑杆(6)转动。2.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的安装座(1)包括第一侧面(11)、第二侧面(12)，在安装座两端对称设置的多个第一过孔(13)及多个第二过孔(14)，第二过孔(14)位于第一过孔(13)的下方；第一侧面(11)包括一个圆弧面(111)；两个竖直的第一凹槽(15)对称设置在第二侧面(12)两端，第一凹槽(15)靠近第一过孔(13)及第二过孔(14)。3.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的卡紧环(2)整体为圆弧状，卡紧环(2)两侧的端面(21)上均设置有第三过孔(22)。4.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的压板(4)上设置有第四过孔(41)及第五过孔(42)，压板(4)其中一个侧面上设置有第二凹槽(43)，第五过孔(42)位于第四过孔(41)下方，第二凹槽(43)靠近第四过孔(41)与第五过孔(42)。5.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的立柱(3)的上端位于安装座(1)第二侧面(12)上的第一凹槽(15)内，将两个压板(4)分别与安装座(1)第二侧面(12)的两端贴紧，第一凹槽(15)与第二凹槽(43)配合，使得立柱(3)的上端固定在第一凹槽(15)与第二凹槽(43)之间；压板(4)上的第四过孔(41)、安装座(1)上的第一过孔(13)、卡紧环(2)上的第三过孔(22)共三处过孔对准，螺钉依次穿过第四过孔(41)、第一过孔(13)、第三过孔(22)，实现压板(4)、安装座(1)、卡紧环(2)三者的固定连接；松开压板(4)与安装座(1)之间的固定螺钉，可使立柱(3)沿着第一凹槽(15)与第二凹槽(43)上下移动。6.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的调整环(5)包括位于上下表面两端的第六过孔(51)、第七过孔(52)，调整环(5)一侧边设置有两个第八过孔(53)，调整环(5)相对的另外一个侧边同时设置有两个第八过孔(53)，调整环(5)中间两侧面为相对设置的两个弧形面(54)。7.如权利要求6所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的第六过孔(51)连接立柱(3)的下端。8.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的支撑杆(6)包括一体成型的竖杆(61)、水平安装板(62)、直杆(63)；竖杆(61)位于水平安装板(62)上表面一端，直杆(63)位于水平安装板(62)下表面另外一端。9.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的竖杆(61)的上端与调整环(5)第七过孔(52)连接，调整环(5)可以沿着竖杆(61)转动。10.如权利要求1所述的焊支撑结构，其特征在于：所述的安装座(1)的圆弧面(111)与卡紧环(2)形成一个通孔(7)，所述的通孔(7)用于承接焊(8)。

技术总结

本发明公开一种焊支撑结构，包括安装座、卡紧环、多个立柱、多个压板、多个调整环、多个支撑杆；卡紧环与压板位于安装座的两侧，卡紧环与安装座的第一侧面两端连接并与所述的第一侧面连接形成通孔；多个压板分别连接安装座第二侧面的两端；每个立柱的顶端固定在每个压板与第二侧面之间，每个立柱的底端连接一个调整环的一端，调整环的另外一端连接一个支撑杆；立柱可在压板与第二侧面之间上下移动，调整环可沿着支撑杆转动；本发明支撑结构底部较窄，更易于流水槽底部螺钉的焊接；本发明通过立柱的上下移动实现焊的高度调整，通过调整环水平方向的转动实现焊水平位置的调整以便于进行焊接作业。便于进行焊接作业。便于进行焊接作业。