当单一开拓系统不能满足露天开采需要时，可考虑采用联合开拓系统，常
见的联合开拓方式包括：铁路电阻加热炉
-公路联合运输开拓、公路-破碎站-带式输送机运 输开拓、斜坡箕斗提升联合开拓、铁路（公路）-平硐溜井开拓等。（1）铁路-
公路联合运输开拓
当露天矿场开采深度超过单一铁路运输经济合理开采深度时，可以采用铁路-
公路联合运输开拓，即上部采用铁路运输开拓，下部采用公路运输开拓，中间
设置倒装站。汽车运输的矿石在转载平台上直接向铁路车辆转载，或者汽车运
输的矿石卸入倒装站经挖掘机转载，或者汽车运输的矿石卸入中转矿仓通过板
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式给矿机向铁路车辆转载。
（2）公路-破碎站-带式输送机运输开拓
铁路运输开拓及其生产工艺所固有的缺点，使其合理的开采深度比较小；汽
车运输虽然机动灵活、爬坡能力大，但受合理运距的限制，而且随开采深度的
下降，运输效率降低，运营费增加。此时，可以采用公路-破碎站-带式输送机
联合运输开拓方式。爆破后的矿岩块度较大，采用带式输送机提升时，必须首
先经破碎机破碎至合理的块度。 公路网页抓取数据-破碎站-带式输送机联合运输开拓方式
深部矿岩通过汽车运输卸入破碎站，破碎后向带式输送机供料，由带式输送机
提升至地表。
有源噪声控制 （3）斜坡箕斗提升联合开拓该开拓方法以箕斗为运输容器，由装载站、斜
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坡沟道、地面卸载站和提升机装置等 4 个基本部分组成。采场内部需用汽车或
铁路与之建立运输联系，形成以箕斗斜坡沟道为开拓中心环节，包括采场内部
运输（多用汽车）、地面运输与转载等多环节的联合开拓运输系统。 由于在
采场内和地表多次转载，转载站的移设和箕斗道的延伸，使露天矿的生产能力
受到限制，且箕斗提升系统形成后，再扩大生产能力很困难，故目前使用斜坡
箕斗提升的开拓矿山不多。
（4）公路（铁路）-平硐溜井开拓
与山下地面垂直高度较大的山坡露天矿，如果矿石不具有粘结性，为缩短运
化学膨胀螺栓距，可以考虑采用公路（铁路）-平硐溜井开拓，即采场矿岩通过汽车（或列
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