1、建筑限界：指为保证各种交通的正常运行和平安，而规定的和交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓,是依据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。
2、隧道：一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。 3、隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通正常运行和平安，而规定在确定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
4、隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风、照明及其他所需面积。 5、复合式衬砌：由初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的衬砌形式。 7、围岩：隧道四周确定范围内，对隧道稳定性能产生影响的岩土体。
8、坍落拱：隧道开挖后围岩力学形态阅历“平衡-变形，破坏，坍塌，应力重分布-新的平衡”
的过程，所得最终产物称为“坍落拱”。
9、松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式干脆作用在支护结构上的压力称为松动压力。
10、形变压力：由于围岩变形受到和之密贴的支护如锚喷支护的抑制，而使围岩在和支护结构的共同变形过程中对支护结构施加接触压力。
11、岩石的流变性：岩石在力的作用下发生的和时间有关的变形性质，称为岩石的流变性。
12、洞门：隧道端部外露面，一般都修筑为爱惜洞口和排放流水的挡土墙式结构，称为“洞门”。 13、明洞：明挖后进行支护后覆土回填的洞口段。
14、岩体的初始应力状态：指在自然状态下存在于岩体内部的应力状态。
15、二次应力状态：隧道洞室开挖后，围岩的初始应力状态遭到破坏，围岩应力在洞室四
周确定范围内重新调整。
16、弹性抗力：隧道衬砌两侧及底部衬砌则压入围岩，引起围岩对衬砌的约束，产生出相应的被动抗拒力。
17、新奥法：以限制爆炸为开挖方法，以喷锚为主要支护手段，通过监测限制围岩变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道工程理念。
18、马口开挖：指须要挖出土石方后进行衬砌的一种开挖方式。
19、新奥法的现场监控量测：在隧道的施工过程中，运用各种仪器设备和量测元件，对地表沉降、围岩和支护结构的变形，应力、应变进行量测，据此来推断隧道开挖对地表环境的影响范围和程度、围岩的稳定性和支护的工作状态。
20、岩爆：在坚硬稳定的岩层中开挖隧道时，有时会遇到小块岩石突然脱离岩体向隧道内弹出，人们称为“岩爆”。
21、风流中性点：指风速为零的点，它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风中。
22、收敛:隧道开挖后两边围岩向中间变形。
1、隧道按用途可以分为：交通、市政、水工、矿山四种类型。
2、交通隧道可以分为：铁路、公路、地下、水底、航运、人行六种。
3、市政隧道可以分为： 给水,污水,管路、线路,人防四种类型。
4、水工隧道可以分为： 引水、尾水、排沙、泄洪四种类型。
5、矿山隧道可以分为： 运输巷道、给水、通风三种类型。
6、施工前三阶段勘查包括： 可行性探讨勘察、初步勘察、详细勘察。
7、隧道洞口位置选择时应贯彻早进晚出原则。
8、隧道纵坡分为单坡和人字坡两种形式。
9、隧道的轮廓线包括：衬砌内轮廓线、外轮廓线、实际开挖线三种。
10、隧道的主体结构包括洞门和明洞。
psho11、两座隧道依据其之间净距的大小分为：分别式隧道、连拱隧道和土质隧道。
12、围岩压力按作用力发生的形态，一般可分为松动压力和形变压力 。
13、依据破坏时的应力类型，岩石的破坏有 受拉、受压和受剪三种基本类型。
14、岩石的流变性包括蠕变、松弛和监控备用电源弹性后效。
15、岩石坚硬程度定量指标用R表达，而岩体完整程度的定量指标用Kv表达。
16、在对岩体基本质量指标BQ进行修正时，应考虑地下水、主要软土结构面产状和初始应力状态 三个因素。
17、明洞结构类型可分为拱式明洞、箱形明洞和棚式明洞三类。
18、隧道的通风设计应分别按稀释CO浓度和稀释烟雾浓度来计算需风量。
19、按行车道空间的空气流淌方式，公路隧道的机械通风方式分为射流式、风道式和集中排给式。
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20、长隧道的照明可以分为洞口接近段、入口段、过渡段、中间段以及出口段五个区段。
21、公路隧道防排水应依据的总原则是防排、截堵结合、因地制宜、综合治理。
22、新奥法施工的基本原则有少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。
23、锚杆的类型依据作用原理可划分为 全长粘结型锚杆、端头锚固型、摩擦型、预应力锚杆和自钻锚杆。
24、在岩溶地段，隧道常用处理溶洞的方法，有引、堵、越、绕四种。
25、帮助施工措施的预加固措施有：预注浆加固地层、地表喷锚预加固。
26、监控量测项目可分为必测项目和大理石测量平台选测项目。
27、喷射混凝土的喷射方式有：干喷、潮喷、湿喷。
28、锚杆的加固作用有悬吊效应、组合梁效应、加固效应。
29、隧道施工进度表达通常接受“进度图”(即施工进度图)的形式表示，施工进度图一般接
受横道图法和网络图法等表示形式。
30、隧道营运管理包括交通管理、管理设施和平安设施等方面。
31、隧道营运中担忧全因素主要有两个方面，即火灾和交通事故，以及由此产生的再生性灾难。
1、复合式衬砌不考虑围岩的承载作用，主要通过衬砌的结构刚度抵抗地层的变形，承受围岩的压力。（×）
阻燃剂mca2、锚杆支护仅对硬质围岩有良好的支护效果，而对软弱围岩则不行。（×）
3、整体式衬砌接受就地整体模筑混凝土衬砌，可设计为等截面或变截面，对设仰拱的地段，仰拱和边墙宜接受小半径曲线连接，仰拱厚度宜和边墙厚度相同。 （√）
4、复合式衬砌初期支护多接受喷锚支护，二次衬砌则接受模筑（钢筋）混凝土衬砌，并且不允许围岩产生确定的变形。（×）
5、装配式衬砌的优点是预制衬砌不需养生时间，一经装配即可承受围岩压力，其缺点是接缝多 防水较困难。（×）
6、端墙式洞门适用于地形开阔、岩层稳定的Ⅲ～Ⅵ级围岩地区，其作用在于支护洞口仰坡，保持其稳定，并将仰坡水流汇合排出。（×）
7、半横向式通风效果比纵向式好，但没有全横向式通风实力强。（√）
8、排水沟和盲沟都是设置在隧道中的纵向排水措施。（×）
9、当隧道接受半横向式通风方式时，洞内的风流中性点是固定不变的。（×）
10、隧道中的风流中性点它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风之中。（×）
11、不管是新奥法中的锚喷支护还是传统方法中的刚性支护，其共同点都是能够减小围岩塑性圈半径。（×）
12、实际开挖线可以大于（即超出）衬砌外轮廓线，也可以小于衬砌外轮廓线。（√）
1、隧道平面设计时，平面线形接受小半径曲线时将会出现哪些问题？
①产生视距问题，为确保视距，要加宽断面；②增加隧道内噪声和振动；③为了确保行车平安，必需限制行车速度。
2、铁路隧道和公路隧道通风和照明的比较？
公路隧道对运营通风要求较高，比照明要求较高。
3、隧道按用途进行划分的种类有哪些？
①交通隧道；②市政隧道；③水工隧道；④矿山隧道
4、公路选线时，跨河、翻山的方案有哪些、各自优缺点？
5、隧道总体设计应当重点留意的内容有哪些？
6、隧道运营阶段交通管理包括哪些内容？
①通过交通法规和管理手段削减在隧道内发生灾难的机会，减轻灾难的程度；②保证一旦发生灾难性事故时，当事人应当并且能够立刻报警、有条件进行自救以减轻灾难程度或等待救援。
7、隧道照明应考虑的因素有哪些？
环境条件、交通状况、土建结构设计、供电条件、建设和运营费用等因素。
8、这门课和什么课程有关？
结构力学、岩体力学
9、新规范对围岩如何进行分级？
接受两步分级，首先，依据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分级，然后，在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值，按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细分级。
10、隧道施工组织编制应考虑哪些因素？
①施工组织；②施工工期支配；③主要施工方法；④施工场地及弃渣场地；⑤主要机械设备及劳动工日
11、隧道工程勘测中调查的内容有哪些？
（1）文献资料收集 （2）地形、地质调查 （3）气象调查 （4）工程环境调查
12、隧道工程调查中的气象调查包括那些内容？
降雨，降雪，气温、地温，风向、风速，雾，雪崩、风吹雪，洪水
13、隧道方案相比绕行方案和路堑方案有何优点？
能使线路平缓顺直，病害少，修理简洁，缩短线路，节约运输时间，还能最大限度地削减道路修建对自然植被的破坏。
14、隧道平面设计时，平面线形接受小半径曲线时将会出现哪些问题？
一是产生视距问题，为确保视距，须要加宽断面，断面加宽后施工变得困难，而断面不统一，各断面相互过渡也增加了施工难度，这些都将相应增加工程费用；二是增加隧道内噪声和振动；三为了确保行车平安，必需限制行车速度。
15、简述隧道洞门的作用及其详细形式。
作用 ：爱惜岩土体的稳定性和使车辆不受倒塌、落石等威逼，确保行车平安。可以拦截、汇合地表水，并沿排水渠道排离洞门进入道路两侧的排水沟，防止地表水沿洞门漫流。
详细形式：环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门、遮光棚式洞门。
16、围岩分级的方法有那些？并简述现行公路隧道围岩的分级方法？
普氏围岩分类法、太沙基围岩分类法。现行方法：首先，依据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ综合进行初步分级；然后，在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值，按修正后的岩
体基本质量指标[BQ],结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细分级。
17、简述围岩的成拱作用。
坍落拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，如同一个承载环一样，并将荷载重力向侧传递下去。
18、隧道衬砌有何作用，其材料应满足的要求有哪些？种类有哪些？
19、隧道接受喷锚支护时，喷射混凝土和锚杆各起到什么作用？
20、公路隧道排水的原则是什么？并且有哪些详细的措施？
“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理
网眼通21、为什么公路隧道要设置不同的照光明度段？他们各自的作用是什么？
设置合理的灯光照明，以便于行车平安，作用如下：①接近段：影响到照明设施造价和运营费用；②入口段；③过渡段：④中间段：便利紧急停车；⑤出口段
22、什么是明洞？在什么状况下接受？几种类型？
当隧道顶部覆盖层较薄难以用暗挖法修建时，或隧道洞口、路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪灾等危害时，或道路之间、公路和铁路之间形成立体交叉，但又不适宜修建立交桥时，通常修建明洞。分为拱式明洞、箱形明洞和棚洞三类。
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