摘要：近年来，随着铁路隧道安全质量标准不断提高，各级监管愈加严苛，同时铁路长大隧道的地质状况普遍越来越复杂，允许的超挖回填、喷射砼回弹率等构成工程造价的重要因素“理论应耗”与实际地质损耗脱节，加之进度管理与砼超耗控制的矛盾始终没有得到化解，以上系列因素影响，隧道混凝土超耗问题已成为以隧道为主的铁路项目效益下滑的主要顽疾之一。如何科学、合理、有效控制铁路隧道混凝土超耗，成为当前项目治理体系中一个需要迫切解决的重要课题。
关键词:铁路隧道；混凝土超耗；成本控制
引言
铁路隧道施工项目投资大，周期长，物资消耗费用也高，据统计，铁路隧道工程项目物资成本在施工总成本中占比40%~60%，居基建行业各类别最高，地质复杂的高风险隧道占比甚至高达80%。由于铁路长大隧道工程普遍存在施工环境和地质条件复杂、管理跨度大、工期超长、风险极高等特点，施工动态设计进度缓慢，项目资金严重短缺，逾期支付严重，物资 供应举步维艰。赊销采购及逾期支付进一步加大了项目物资采购成本，进而恶性循环，形成更大亏损。
1超耗形成的机理
按照当前《铁路隧道设计规范(极限状态法)》(Q/CＲ9129—2018)要求，不同级别围岩预留10～170mm的变形量;同时，施工中，参考《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CＲ9604—2015)，不同级别围岩允许10～15cm的超挖量。因此，相对于设计净断面，势必会产生喷射砼和衬砌砼超耗。其形成机理就是在避免欠挖的前提下，因预留变形(沉降)量和爆破本身造成的超挖，加之喷射砼自身的回弹损耗，形成了喷射砼的超耗;再者，在当前及时支护、衬砌紧跟的要求下，由于预留沉降实际未能达到预计收敛效果，需要衬砌砼进行回填，加之仰拱的底部超挖回填等因素，综合形成了衬砌砼的超耗。
2影响因素
根据数据分析及现场施工情况了解，导致始发风井混凝土超耗的主要原因为围护桩外放值偏大、围护桩成孔质量因素（局部塌孔、钻孔设备检查维修不到位、钻具选择不合理、钻
大功率led光源孔垂直度控制差）、桩间、基底超挖等。具体如下：技术人员和施工人员管控不到位，施工过程未有效监管，存在钻孔随意、钻头撞击孔壁、开挖、成孔后长期未浇筑混凝土，土方开挖过程中桩间、基底超挖等。钻机检查、校核缺失，旋挖钻进场后未进行旋挖钻自身电子检测系统进行标定，且并不知道钻机自身电子检测系统是否有效可靠，成孔过程中对大臂、钻孔中心未及时校核；设备维修保养不及时，导致机械设备磨损比较严重，综合影响成孔质量。施工过程可能就是一种类型的钻头钻到底，未针对不同的地层配置不同的地层钻头。钻机过程中偏差控制不足，钻进速度过快。施工场地多为回填整平场地，场地不密实，旋挖钻成孔过程中，基础不均匀沉降，没有及时发现或处理，导致钻机成孔垂直度无法保证且存在一定的安全风险。
3治理对策
3.1加强测量工作
在手掌表面钻孔前，应使用隧道激光切割器确定开挖轮廓和炮孔的位置。红油漆用于标记隧道中心线、水平线、开挖轮廓以及每个周边眼睛的精确孔位置。为了确保发光爆炸层的厚度基本一致，最好为内窥镜(周围眼球附近的辅助眼球)精确地标记孔。项目测量员负
责这项工作，现场技术人员负责监督这项工作。隧道断面测量采用全站仪或三维激光扫描仪，每周期测量隧道开挖断面一次，形成断面测量数据，对隧道开挖不足情况进行统计分析，为优化隧道钻孔爆破设计提供参考，为
宏嘉焊锡3.2严格实施技术交叉减少人为混合物的过量消费
离心机转子(1)喷混凝土要求喷嘴与喷丸表面之间有适当的距离，角度必须垂直喷丸，以达到最大压实强度和最小回弹值。喷嘴与喷丸表面之间的间距必须介于1.0至1.5米之间；操作时动作要连续，混凝土喷射过程中缓慢的横向运动要依次进行，顺序如下:分段、分段、层、自下而上、分段长度为6m。与低地接触时，先喷洒低地，然后按顺序多次喷洒混凝土。2)自下而上应用片注入原理，在注入其它部位之前，有钢架和钢架界面。投影到侧壁上的混凝土将从壁面角向上喷射，以避免最后一个注射层中的反弹效应。⑶层注料注意，下一层注料前混凝土层最后冷凝后，如果最后冷凝时间为注料前1小时，则应首先用风水清洗注入层表面。单个混凝土喷气机的厚度要求其不滑动、不落下、不太厚以致影响混凝土的黏附性和一致性，也不要增加太细的充盈量，以至于无法开始规范支付者q的操作，混凝土喷气机的回采量也受到良好控制□对
3.3钻孔质量控制
钻孔前，应了解炮眼布置图，严格按照钻孔设计进行钻孔。特别是，周围和明显的眼睛的位置、间距和数量不应随意改变。钻孔操作必须“精确、直且一致”，即钻孔位置精确且沿设计方向直射。精确定位钻杆，钻位置误差≤ 5mm，保持钻方向平行，禁止交错。周边眼孔外部插入角度控制:眼深度为3m时，外部插入角度< 3，两个热电偶界面处的楼梯为≥15cm。钻孔顺序:右眼、右眼→右眼附近圆的辅助眼→残馀的辅助眼→其他武器眼。
3.4提高施工水平及动态化调整
在施工前，必须做好技术接地工作，以确保每个操作员掌握施工技术要点，认识到注射距离和注射角度等相关施工程序的重要性，并确保所有方面都符合施工规范此外，在实施设计的混凝土之前，应进行全面检查，包括安全阀、压力计、、压力控制器在内的各种仪器应保持稳定的工作状态，否则应根据实际情况进行修理。喷射时，喷嘴与喷涂表面之间必须保持垂直关系，倾斜角度必须小于或等于10。喷射实施过程中加强空气压力检测控制，如果空气压力高，混凝土注射速度会加快，骨料回收量会增加，最终混凝土回收量会增加。如果在粉末表面存在钢架堵塞等情况，则必须调整注射角度，以确保钢架和
钢网后面的区域注射正确。
3.5使用湿法喷射工艺
方法是将混凝土成品与水混合直接喷洒到周围岩石上。较旧的工艺具有减少灰尘、改善工作环境和降低回收率的优点。缺点是设备较难干燥汽化，许多施工队秘密使用干燥喷涂工艺降低设备的输入成本。虽然可以降低设备购置成本，但材料的使用成本正在上升，恶劣的建筑环境与以人为本的管理理念背道而驰。解决办法:加强现场管理，重点是使用相对先进的建筑技术，如增湿。
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3.6加强外地的组织管理
汽车储物箱建立和改进组织结构。消耗控制管理小组由项目经理和副主任工程师以及包括施工管理部在内的各部门负责人组成。澄清工作内容，一起做现场管理工作。(2)建立奖惩制度。挖掘人员的总体水平是工程软实力的重要形式，将对钻井质量产生很大影响。为此，必须尊重指定人员和任务分配的原则，在每一个周期结束时，必须安排专员进行视察，准确判断执行情况的质量，并给予适当的奖励或惩罚(3)完成技术会议。隧道地质环境复杂，施工内容
很多，施工人员必须按照规范做好各项工作。在科学挖掘和隧道支护计划完成后，可以为所有施工人员进行技术交叉，使他们能够澄清现场情况，掌握施工方法，有序施工。4)保留对变形量的动态控制。根据现场监测结果，动态调整隧道变形量，以确保该值的合理性，减少预计混凝土量而不影响施工质量，从而避免衬砌混凝土超载的情况。
结束语
隧道混凝土的节约与超耗分析必须立足于隧道施工的特点，针对浇筑混凝土前后工序的分析评价并结合监控量测的数据综合考虑，再通过合理的技术改进和现场管控节约降耗。做好此项工作对于隧道施工企业降耗增效，质量管控有着积极的作用，希望本篇能够抛砖引玉对同行们的工作有所帮助。
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