一、隧道总概况
六郎隧道位于红石岩～南盘江区间，起讫里程为DK573+807～DK587+897,全长14090m。本隧速度目标值为200km/h,预留250km/h的提速条件。隧道最大埋深约550m。线路设计为人字坡，DK573+807
～DK578+320为3‰上坡，坡长4513m；DK578+320～DK579+650为9‰下坡，坡长1330m；DK579+650～DK587+897为15.5‰下坡,坡长8247m。本隧道设置一横洞+一贯通平导的辅助坑道模式，于隧道左线线路中线左侧30m设一贯通平导，平导进口里程PDK573+830,出口里程5v转12vPDK587+920，全长14090m，平导设32个横通道与隧道正洞相连，正洞轨面设计高程=平导坑底面高程+2.1m，平导纵坡与正洞纵坡相同。于DK582+300左侧设置横洞一座，横洞长244m，交角为90°。主要不良地质现象为岩溶及岩溶水，施工中可能发生突泥、突水现象，主要工程地质问题有地表水的漏失、软质岩及软弱夹层、构造破碎带及构造裂隙水、崩塌落石、隧道发生岩爆的可能等。隧址区内主要褶皱有偏坡寨背斜、干塘子背斜，主要断层有偏坡寨1号断层、偏坡寨2号断层、小新寨1号断层、小坝心一腻革龙断 层、大黑山断层。预测隧道正常涌水量约为氧气过滤器37.5×104m3/d，雨季最大涌水量约为80.3×104m3/d。本隧Ⅱ级围岩总长3680m，占隧道总长的26%；Ⅲ级围岩总长6220m，占隧道总长的44%；Ⅳ级围岩总长2640m，占隧道总长的19%；Ⅴ级围岩总长1550m，占隧道总长的11%。本隧道弃碴总方量为233.7万方，其中进口工区弃碴84万方，横洞工区弃碴57.4万方，出口工区弃碴92.3万方。本隧道总工期为48个月（不包括无碴道床施作）。
二、六郎隧道各工点概况
1、六郎隧道进口
进口工区起讫里程为DK573+807~DK578+800，全长4993m，DK
573+807～DK578+320为3‰上坡，坡长4513m，DK578+320～DK578
+800为9‰下坡，坡长480m，。平导断面尺寸为5.6m×6m，正洞轨面设计高程=平导坑底面高程+2.1m，平导纵坡与正洞纵坡相同。本隧道采用新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护。II、Ⅲ围岩采用全断面法施工，Ⅳ级围岩段采用台阶法掘进施工，Ⅴ级围岩段 采用带临时仰拱的台阶法开挖。平导Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面开挖法施工，Ⅴ级围岩围岩采用台阶法施工，平导V级围岩采用V级模筑衬砌，其余地段采用锚喷衬砌。正洞采用大吨位装载机进行装碴，平导采用ITC312挖掘式装碴机装碴，无轨单车道运输。采用湿喷机与多功能作业台架进行喷射混凝土。为加快施工进度，尽早封闭围岩，采用12m长的整体式液压台车全断面衬砌。混凝土采用拌合站集中生产，输送车运输，混凝土泵送入模。洞内根据不同的施工阶段需要，采用压入式通风、巷道式通风、混合式通风。在进洞800m后施工用电采用高压电进洞，洞内变电的方式供电。施工用水采用高位水池供水的方式。进口工区弃碴总方量为84万方。
进口工区新修便道3.7公里，改扩建便道1.3公里。施工用水采用打井取水，井深110m，水量能够满足施工生产需求。本隧道所经地区供电能力差，施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。进口段混凝土总方量约为17.56万方，采用一分部3号拌合站供应混凝土。六郎隧道进口采用新建活动板房驻地，驻地面积为4979.4m2，房间总数99间，施工高峰期总人数达到387人。
2、六郎隧道横洞
横洞起讫里程为HDK0+000~+244，全长244m，坡度为5.4%的下坡。横洞工区承担正洞施工任务范围为DK578+800~DK582+300，全
长3500m，DK578+800~DK579+650段为850米9‰下坡；DK579+
650~DK582+300段为2650米15.5‰下坡。横洞采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m×6m。横洞Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷衬砌。横洞与正洞连接处、Ⅴ级围岩采用脚手架模筑衬砌。本横洞用作排水通道，全隧竣工后于洞口及横洞与正洞相交处采用M10浆砌片石封堵，并预留排水通道。横洞工区弃碴总方量为57.4万方。智能公交管理系统
六郎隧道横洞工区改扩建便道约3.4公里，新修便道约10.6公里。横洞工区采用铺设输水管线，从六郎洞水电站取水的用水方案，铺设管线约7.4km。本隧道所经地区供电能力差，施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。横洞工点管段混凝土总方量约为9.3万立方，混凝土由4#拌合站供应，拌合站采用一台HZS90搅拌机。六郎隧道横洞采用新建活动板房驻地，驻地面积为1606.5m2，房间总数90间，施工高峰期总人数达到387人。
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3、六郎隧道出口
出口工区起讫里程为DK582+300~DK587+897，全长5597m，纵坡为15.5‰下坡。平导断面尺寸为5.6m×6m，正洞轨面设计高程=平导坑底面高程+2.1m，平导纵坡与正洞纵坡相同。本隧道采用新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护。II、Ⅲ围岩采用全断面法施工，Ⅳ级围岩段采用台阶法掘进施工，Ⅴ级围岩段采用带临时仰拱的台阶法开挖。平导Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面开挖法施工，Ⅴ级围岩围岩采用台阶法施工，平导V级围岩采用V级模筑衬砌，其余地段采用锚喷衬砌。正洞采用大吨位装载机进行装碴，平导采用ITC312挖掘式装碴机装碴，无轨单车道运输。采用湿喷机与多功能作业台架进行喷射混凝土。为加快施工进度，尽早封闭围岩，采用12m长的整体式液压台车全断面衬砌。混凝土采用拌合站集中生产，输送车运输，混凝土泵送入模。洞内根据不同的施工阶段需要，采用压入式通风、巷道式通风、混合式通风。在进洞800m后施工用电采用高压电进洞，洞内变电的方式供电。施工用水采用高位水池供水的方式。出口工区弃碴总方量为92.3蛇油精万方。
六郎隧道出口工区改扩建便道2.2公里，新建便道约12.8伺服缸公里。根据现场调查，隧道出口河沟流水能够满足施工生产生活用水的需要。本隧道所经地区供电能力差，施工用电采用以
地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。出口工点管段混凝土总方量约为17.3万立方，混凝土由5#拌合站供应，拌合站采用两台HZS120搅拌机。六郎隧道出口采用新建活动板房驻地，驻地面积为2862m2，房间总数111间，施工高峰期总人数达到387人。
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