实习目的
生产实习是城市地下空间工程专业教学计划中的重要组成部分，是学生熟悉地下工程主要施工环节和一些重要工艺过程的一次实践教学过程。实习目的、任务在于： 1、了解现场施工现状，熟悉现场日常生产管理的方法。通过学生现场工作与施工过程的实践，加深对已学课程中有关的基本理论和专业技术知识的理解； 2、进一步认识本专业的性质和工作内容，熟悉地下工程的施工工艺、施工方法、施工机械、施工组织与管理等施工过程的内容，了解和熟悉现场运用的新结构、新工艺、新材料、新设备等专业技术知识，为下一阶段专业课程学习提供实践知识的基础；
3、培养学生的动手能力以及自觉应用已学习的基本原理与专业知识分析和解决实践问题的习惯，培养学生理论联系实际的作风。
三、实习内容
3.1.1工程概况
3.1.1.1竞赛抢答器地形、地貌
巴阳隧道属于低山丘陵地貌单元，地形起伏较大，隧址区高程281.7～503.2,相对高差约221m，隧道最大埋深约171mtmaii。隧道进口段与出口段地形等高线与隧道左轴线夹角约45。，于右轴线近于直交，隧道进洞口位于半山腰部位，而出洞口位于山间冲沟凹地。
3.1.1.2地层岩性
根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层分布有第四系坡残积物，岩性以粉质黏土和碎石土为主；隧道中部发育有一冲沟，分布有冲洪积物，岩性以碎石土和淤泥为主；下伏基岩为晋宁期花岗岩和中元古界变余砂岩。
3.1.1.3水文及水文地质评价
（1）地下水
隧址区地下水分为孔隙裂隙水、基岩裂隙水两种类型。勘察期间地下水埋深雷击测试2.84-23.6m，
据铜鼓隧道水质分析报告，隧址区地下水对混凝土无腐蚀。 3.1.1.4气象
项目区域气候属中亚热带北部湿润气候区，气候温和，雨量充沛。霜期较短，四季分明。年平均气温16.2℃，一月平均气温4.7℃，四月平均气温16.6℃，七月平均气温27.0℃，十月平均气温15.8℃。极端最低气温-13.4℃，极端最高气温39.4℃，年平均降水量2037.7毫米，年最大降水量2848.5毫米，最小降水量1151毫米，最大日降水量288.8毫米。
3.1.1.5主要工程量
本合同段为巴阳隧道。
图 1 巴阳隧道
3.1.2主要工程项目的施工方案和施工方法
3.1.2.1总体施工方案
本标段尾燕山隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。 超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。
二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。
路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。
3.1.2.2 施工原则
根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：
（1）先防护后施工的原则
优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。
（2） 稳扎稳打的原则
不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在Ⅲ、Ⅳ级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。
（3） 综合支护的原则
本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。
（4）不渗不漏原则
为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。
（5）大力推广“四新”的原则
施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。
3.1.3 洞口工程施工
3.1.3.1 施工方案
根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开
挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。
3.1.3.2 进口施工方法
隧道进洞口岩体为坡、残积物，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。
3.1.3.3 洞门施工
在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。
洞门根据设计采用削竹式洞门，材料为C25混凝土。模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成型。
3.1.4 洞内布置
3.1.4.1 风、水、电管线布置
风、水、电管线布置见示意图。
图 2 风、水、电管线布置示意图
3.1.4.2 洞内施工供风、通风与防尘
鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。
⑴ 洞内施工供风
施工供风采取在洞口两侧安装20m3/min电动空压机,建高压风站,通过Φ200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。
⑵ 洞内通风排烟
采用压入式通风，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及Φ1.4WSFG型通风软管（全断面衬砌台车加上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接度过）。
⑶ 施工防尘方案
施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。详细方案见下图。
3.1.5.1 洞身开挖作业
隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采取不同的开挖方法Ⅳ级围岩地段采用三台阶预留核心土法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工。
图 4 三台阶预留核心土法施工
3.1.5.2光面爆破施工工艺
隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤：
⑴ 放样布眼
钻眼前,测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼钻设位置,其误差不得超过5cm。施工过程中使用全站仪（本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。
⑵ 定位开眼
人工YT28水平除雾器型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。
⑶ 钻眼
钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。
⑷ 清孔
装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
⑸ 装药
装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
⑹灯头盒 联结起爆网络
起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和
拉细；各炮眼连接次数应相同；引爆应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端10cm以上处。网络联好后，要有专人负责检查。
⑺ 瞎炮的处理
发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
3.1.5.3出渣运输
采用挖掘机、侧卸装装载机，15~19t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先应按设计要求做好防护。
3.1.5.4质量检验标准
(1)超、欠挖
爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m，
应用部位为超前砂浆锚杆布设段落）和13cm（眼深5m，应用部位为超前小导管布设段落）以内。
(2)半眼痕保存率
围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。
(3)对围岩的破坏
爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。
3.1.6 隧道支护施工方法及工艺
本合同段隧道支护方法有：锚喷、超前长管棚、超前锚杆、超前小导管、钢支撑等。
3.1.6.1喷射混凝土
喷射混凝土的作用是约束围岩的变形，分布围岩开挖造成的应力不均匀，在隧道壁面形成一承载环，从而提高围岩的自稳能力。隧道工程喷射混凝土通常使用方式有干喷、湿喷等。干喷特点：喷射过程中粉尘、回弹较大，其中粗骨料回弹为多，对混凝土强度有部分影响，由于回弹大，造成单位水泥用量也多；湿喷特点：喷射过程中粉尘和回弹较小，但由于空气压力的原因，不能长距离喷送，混凝土拌和后的放置管理要求较高，管理不当容易浪费混凝土，而且湿喷方式对喷射机械性能及使用的速凝剂要求相当高。而混凝土的潮喷方式则综合了干、湿两种方法，水泥用量及喷射混凝土附着强度达到了最大程度的节约和提高。因此本工程采用《掺STCx射线探测器粘稠剂半湿式喷射混凝土工法》进行隧道围岩的潮喷施工。
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