整道作业指导书
1 适用范围
普通道床
2 施工准备
2.1 主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍 2.2 作业条件
2.2.1 铝空气电池熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度表规定。曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道。 2.2.2 调查水平桩：确定起道量，起道次数，每次超高不超过15厘米，末次起道应以水平校对轨顶标高。
2.2.3 拧紧螺栓，打浮起道钉，消灭空吊板。
2.2.4 熟悉技术资料，根据曲线半径计算正矢。
2.2.5 检查中心桩，确定拨道量大时，应先挖开枕木头的石碴，拨动不大时，少挖一下枕木头的石碴即可，但拨后应回填夯实。 2.2.6 调整轨缝，如有连续瞎缝，应先调整轨缝，以防拨道时胀轨。
2.2.7 在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨轨。
2.2.8 在行车线上拨道时。
2.2.8.1 每次列车间隔内拨道不超过40毫米时，区间设置作业标防护。
2.2.8.2 每次列车间隔拨道量为41~100毫米时，用减速信号防护，放行列车量限速每小时不超过25公里，限速时间、次数、速度由施工单位决定。
2.2.8.3 每次列车间隔拨道超过100毫米时，设置停车信号防护，放行列车限速每小时不超过15~20公里。
2.2.9 区间设置作业标防护。
2.2.9.1 作业中允许一处连续起下不超过五个枕木头上的道钉（60公斤钢轨地段，仅在改道困难时，允许一处连续取下不超过七个枕木头上的道钉）。来车钉不齐道钉（包括桥枕）。
2.2.9.3 木枕无缝线路，按实际锁定轨温计算50公斤钢轨增温不超过15℃。
3 操作工艺
3.1 工艺流程图
3.2 根据工艺流程图描述
3.2.1 起道
3.2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度表规定。曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道。
3.2.1.2 调查水平桩：确定起道量，起道次数，每次起高不超过15厘米，末次起道应以水平校对轨顶标高。
3.2.1.3 拧紧螺栓，打浮起道钉，消灭空吊板。
3.2.2 拨道
3.2.2.1 熟悉技术资料，根据曲线半径计算正矢。
3.2.2.2 检查中心桩，确定拨道量大时，应先挖开枕木头的石碴，拨动不大时，少挖一下枕木头的石碴即可，但拨后应回填夯实。
3.2.2.3 调整轨缝，如有连续瞎缝，应先调整轨缝，以防拨道时胀轨。
木质骨灰盒3.2.2.4 在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨轨。
3.2.2.5 在行车线上拨道时。
3.2.2.5.1 每次列车间隔内拨道不超过船用锚机40毫米时，区间设置作业标防护。
3.2.2.5.2 每次列车间隔拨道量为41～100毫米时，用减速信号防护，放行列车量限速每小时不超过25公里，限速时间、次数、速度由施工单位决定。
3.2.2.5.3 每次列车间隔拨道超过100毫米时，设置停车信号防护，放行列车限速每小时不超过15～20公里。
3.2.3 改道
3.2.3.1 区间设置作业标防护。
3.2.3.2 作业中允许一处连续起下不超过五个枕木头上的道钉（60公斤钢轨地段，仅在改道困难时，允许一处连续取下不超边七个枕木头上的道钉）。来车钉不齐道钉（包括桥枕）
。
3.2.3.3 木枕无缝线路，按实际锁定轨温计算50公斤钢轨增温不超过15℃。
4 质量标准
5 成品防护
6 施工中应注意的问题
6.1 起道
6.1.1 用起道机抬起钢轨，位置应正确不得歪斜，应稳固的放在道碴上面以免倾倒，在放下时工作人员勿将脚放在钢轨下，以免压伤。
6.1.2 在行车线上起道时，起道量高度和防护办法，按有关规定办理。
6.1.3 使用起道机人员不得兼做其他工作，行车线上起道应使用液压起道机。
6.2 拨道
6.2.1 拨道时必须将撬棍插在轨底，其与垂直方向角度不得小于45°，插入深度不得小于20厘米，以免滑撬摔倒。
6.2.2 行车线拨道量较大时，放行列车前应做好顺撬。
7 形成的质量记录
起道分项工程质量检验评定表
拨改道分项工程质量检验评定表
道岔铺设作业指导书
1 适用范围
单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2 施工准备
2.1 主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
2.2 主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。
2.3 作业条件
2.3.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
2.3.2 查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。
2.3.3 对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
2.3.4 整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。
2.3.5 测定（校核）道岔位置桩。
3 操作工艺
3.1 工艺流程图
3.2 根据工艺流程图描述精准灌溉系统海棠
3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
32.3 铺钉轨道：
铺钉道岔钢轨：
按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8电梯砝码厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
按间隔印，方正枕木。
直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。支距道钉钉好后，复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。曲下股钉道时，先划出轨距递减范围，尖轨根端为3米，辙叉前端为4米，按导曲线轨距钉曲线下股，钉道与枕木钻孔同步进行。
安设尖轨联结杆：在两尖轨中间部分安装连接杆，要求两根尖轨连成一个整体，尖轨竖切部分与基本轨密贴，动程尺寸在142~152之间。
钉岔后长枕线路：
先钉直股。
可根据辙叉号和叉后开口尺寸，确定曲股不同点的相邻开口轨的轨距线间距离。先沿直股每100n毫米（n为道岔叉号）划出支出点，每点支距依次为Pn+100、Pn+200、Pn+300毫米（Pn为岔后开口尺寸）。
根据支距钉出曲股主干道，后卡道尺，钉下股。
3.2.4 检查整理工作
质量检查各部尺寸，符合技术要求。
标记尺寸：
在曲上股内侧轨腰，相应轨距位置，写出轨距。
在曲上股个侧轨腰，相应轨距位置，写出支距尺寸，在直股及曲股支距点位置上轨头外侧划出支距点箭头。
在曲下股外侧轨腰，划枕木长度分界位置箭头，写出枕木长度尺寸。
在护轮轨内侧写1391、储物柜电子锁1348。
写尺寸及划箭头，先用红铅油打底，后用白铅油印字。
检查尖轨密贴情况。
整理：
补充全部道钉，上紧各部螺栓。
仔细拨正道岔位置，使之与前后轨道连接方向顺直。
4 质量标准
4.1 应按铁道部现行标准图正确铺设。
4.2 转辙器必须扳动灵活，尖轨应与基本轨密贴，在转辙杆连接处，尖轨与基本轨间隙不得大于2mm。
4.3 道岔各部轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1毫米，其他部位应为+3、-2毫米。
4.4 导曲线应圆顺，支距误差不超过±2毫米。连接曲线用10m弦量，连续正矢差在正线及到发线不得大于3mm，其他线不得大于4mm。
4.5 辙叉心作用边至护轨头部外侧距离，不得小于1391毫米。翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348毫米。
4.6 道岔铺设后，应先串碴平，逐根捣固。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根据需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内按不大于2‰坡度递减顺接；不得有反超高。
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