气制动系统阀类
故障现象及判断
山东威明汽车产品有限公司
威伯科汽车控制系统（中国） 有 限 公 司
一 调压阀：用 途
自 动 控 制 制 动 系 统中 的 气 压， 保 护 制 动 阀 及 制 动 管 路 中 无 污 物 杂 质。
从 空 压 机 来 的 压 缩 空 气 经1口和过滤网(g) 进 入B 腔， 打开单向阀(e)，从21 口进入贮气筒，并进入E腔，接口22是用来防止管路结冰的泵使用。
带接口4和23的调压阀
性引诱这种型式的调压阀与a)所描述的调压阀的不同仅是切断压力的控制方式不同。切断压力不是来自调压阀内部，而是来自干燥器的供给管路。 1-2轮胎充气接头
移开保护帽,轮胎充气阀门被杆(f)固定压缩空气从B腔流向轮胎充气接口。 二 主 要 技 术 参 数
项 目 | 参 数 |
工 作 压 力 | 最 大 25bar |
工 作 介 质 | 空 气 |
切 断 压 力 | 8.5 0.2bar |
压 力 调 节 范 围 | 0.7+0.5bar |
工 作 温 度 范 围 | －40 至 ＋150 |
环 境 温 度 范 围 | －40 至＋100 |
安 全 压 力 | 12＋2bar |
重 量 | 0.7 kg |
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三 安 装 要 求
1. 调 压 阀 应 垂 直 安 装， 排 气 口3 向 下。
2. 用2 个M8 的 螺 栓 固 定。
3. 从 空 压 机 到 调 压 阀 的 管 子 应 为1.5-2m 长 以 使 流 入 调 压 阀 的 气 体 的 温 度 不 超 过150 。
4. 为 防 止 空 压 机 或 发 动 机 的 其 它 热 辐 射 件 对 管 路 中 的 气 重 新 加 热， 调 压 阀 通 常 安 装 在 车雷击次数 架 上。
5. 为 防 止 空 压 机 或 发 动 机 的 振 动 影 响 调 压 阀， 连 接 管 路 中 必 须 有 一 段 弹 性 的 软 管。
四 故障现象及处理
序号 | 故障现象 | 故障判断 | 备注 |
| | 1，车辆不熄火（怠速）观察气压表压力 | |
| | 不见上升或上升很慢，系统有漏气。 | |
| | 2，检查空压机2口（出气口）到调压阀 | |
1 | 气压过低，车辆无法起步。 | 1口（进气口）管路的漏气部位（肥皂水 | |
| | 涂抹观察） | |
| | 3，检查调压阀切断压力与调节范围是否正 | |
| | 常（按上述技术参数观察） | |
| | 1，车辆正常运转系统气压不足，可判定调 | |
2 | 排气口（3口）常漏气 | 压阀失效，失效原因阀门不密封，管路及 | |
| | 阀内部有脏。 | 更换新件 |
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干燥器：用途
根据吸附原理对来自空压机的压缩空气 进行干燥，它是通过冷却再生吸附对压缩 空气的水分进行干燥。干燥同内的粒状干 燥剂具有很强的吸附空气中水分子的能力。 工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集出口（e）处。
经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，
水蒸气进一步凝结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口）流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出气口）到达再生出气筒。
二 主 要 技 术 参 数
项 目 | 参 数 |
工 作 压 力 | 最 大 13bar |
切 断 压 力 | 8.5土0.2bar |
压 力 调 节 范 围 | 0.7+0.5bar |
工 作 温 度 范 围 | －40 至 ＋65 |
电 流 | 直 流 |
工 作 电 压 | 24v |
加 热 | 自 动 开 启 温 度 | ＋7 C±6 C |
| 自 动 关 闭 温 度 | +29 C±3 C |
重 量 压铆螺栓 | 5.5kg |
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三 安 装 要 求
1： 空 气 干 燥 器 必 监视门须 垂 直 安 装， 即 干 燥 筒 必 须 安 装 在 上 方。3 个M12x1.5 的 安 装 孔 用 于 螺 栓 连 接。
2： 确 保 干 燥 器 不 受 辐 射 热（ 例 如 发 动 机、 齿 轮 箱、 排 气 系 统 等） 的 影 响。 为 保 证 干 燥 器 的 效 率，输 入 干 燥 器 的 压 缩 空 气 的 温 度 最 好 不 超 过＋65 。 3： 空 压 机 地沟油检测方法与 干 燥 器 之 间 的 管 路 约 6m 长， 用 钢 管。 为 防 止 这 油箱设计段 管 路 中存 水， 从 空 压 机 通 向 干 燥 器 的 管 路 应 稍 微 倾 斜，管 路 应 该 有 固 定 位 置， 防 止 车 辆 运 行 中 管 路 有 震 动。
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