现在世界上关于 轻型车排放油耗试验 的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况咖啡机使用流程以及日本的JC08工况扬声器结构。
NEDC工况主要是欧洲、中国、澳大利亚等国家使用；
壁炉门FTP75工况主要是美国、加拿大、南美等国使用；
JC08工况主要是日本自己在用，
NEDC工况
鉴于中国的国V法规和欧五法规的差异度很小，我用国V的相关标准来讲。
NEDC循环由1部（市区运转循环）和2部（市郊运转循环组成，如下图所示：
荀果
循环一部（市区运转循环）由四个 市区运转循环单元组成。 循环单元平均车速： 19 km/h
最大车速： 50km/h
循环单元有效行驶时间： 195 s
每个循环单元理论行驶距离： 1.013 km
4 个循环的当量距离： 4.052 km
循环二部（市郊运转循环）由一个 市郊运转循环单元组成。
试验期间平均车速： 62.6km/h
有效行驶时间： 400s
每个循环理论行驶距离： 6.955km
最大车速： 120km/h
最大加速度： 0.833m/s2
最大减速度： -1.389m/s2
2、循环单元
微生物过滤器
对于自动挡的车来说，运行运转循环只需要控制油门和刹车，让车速在循环曲线规定范围内（+ -2km/h）行驶就行了。
但对于手动挡的车，除了限制车速以外，法规还严格限定了 换挡时间点 和 档位。我贴几张图，大家感受一下。
市区运转循环单元：
市郊运转循环单元：
无线收发器
恩，NEDC差不多就是这样，这个曲线不好开，需要练习。
FTP75 工况
美国工况是现在工作的重点方向，据说京6会采用美标曲线，现在大家全都在一窝蜂的看美标资料，折腾死人了。
美标现在有一个工作循环FTP75（城市循环）和 两个补充循环（ SC03 高温空调全负荷运转循环和US06 高速、高加速度工作循环）。最终试验结果由这三个工况的实际试验结果通过加权所得。
恩，依然是上图！
FTP75工况
整个运转循环分为三个部分，第一部分为冷启动阶段，耗时505s；第二部分为瞬态阶段，耗时864s ；随后熄火浸车9~11min，再进行进行第三部分，热启动阶段，耗时505s，全程时长约为2474s。
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