华民强
一、台湾I D F 战斗机研制历程
台湾空军多年了来一直使用的是美制战斗机，自1970年代末期以来，台湾空军这些美制战斗机开始老旧，而更新问题一直受到挫折。最初中意的F-16A /B 型战斗机遭美方拒售，连专为出口发展的低档战机F-20虎鲨和F-16，也因为中美1982年签订的“八一七公报”而落空。台湾不得不“自立”研发战机，在美方允诺技术支援下于1983年展开，并称该机为I D F (Indi genous D ef ence Fi ght er ，自制防御战机)，整个研发计划称为“安翔计划”，有四个子计划，机体气动力结构和机体设计的“鹰扬计划”、发动机研发的“云汉计划”、飞控和航电系统整合的“天雷计划”和机上空对空导弹发展的“天剑计划”。 汽车轮胎模具
1988年12月I D F 生产出第1架原型机，被命名为“经国”号。1994年开始量产，最初计划生产250架，以月产3至5架的速率持续生产五年，但因美、法同意向台出售F -16A /B 和幻影2000-5，I D F 定购数量减到130架，1994年开始装备部队使用。截止1999年月，3架战斗机全部交付完毕。
I D F 的机身参考了外国许多先进
232I D F 战斗机升级又改号皂液盒
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战机的设计，机体为传统的全金属半硬壳结构，复合材料的用量很少。机身和机翼采用融合设计方式，以提高飞机的空气动力性能和机体抗载，它的最大抗过载为9G 。翼根前方的边条翼一直延伸到座舱两侧的方式和F/A -18十分相像，小后掠角中单翼，尾翼是带下反角的全动式平尾翼加上一副垂直的尾翼构成了ID F 的主
要外形结构。机头微微向下倾，加上气泡形的座舱使飞行员拥有良好的视野。飞机采用三余度数字式电传线控飞行控制系统，这套由三台飞行电脑组成的飞行控制系统是由美国的利尔公司引进，整套飞行系统的尺寸很少，全重只有大约20公斤，而且采用模块设计，便于更新和维修。 I D F 的机载雷达是由A PG -67改良而来的“金龙-53”型脉冲卜普勒雷达。拥有15种操纵模式，包括八种空对空和七种空对地，具有超视距空战的能力，对空最大搜索距离为148公里，对地最大搜索距离为67公里。I D F 的航电系统较为先进，装有一台多功能抬头显示器，座舱有两台多功能显示器，能显示导航、通信、雷达和武器信息等，一套3型激光陀螺惯性导
航系统，能为飞机提供
准确的导航，而且能为飞机的火控系统提供攻击所需的导航资料，还装有雷达警告接收机和电子对抗装置。
I D F 的驾驶杆的布置和F-16十分相似，右侧是飞行姿态控制杆，左侧是发动机推力控制杆，飞行座椅向后倾30度，以提高飞行员的抗过载能力。
动力系统：动力系统的优劣直接影响到战机的飞行性能，并对其空战格斗和武器装载能力有重大影响，目前现役新战机的推重比都大过1，剩余推力可提供飞机更灵活的飞行性能。
偏振子>ome 103依既定的计划，130架I D F 将配用盖瑞特(G ar ret t )公司的T FE-1042-70发动机，该发动机由航发中心(现改为汉翔)与盖瑞特公司联合发展。TFE-1042-70发动机并列安装在后机身内，维修时可整个拆下来修理。采用和法国阵风相似的椭圆形进气口，进气道位于翼根的下方。原本计划采用一台F404型涡轮风扇发动机，因美国方面拒绝出售而改为TFE1042-70型，该发动机的推力小，不太适合作为军用发动机使用，其压缩机中还有一级是离心式压缩机，这种方式只有五十年代的战机才会采用。由于发动机推力的
空袭与防护
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