涡壳组件及涡轮增压器的制作方法

1.本实用新型涉及排气技术领域，尤其涉及涡壳组件及涡轮增压器。

背景技术：

2.一般，涡壳组件的排气通道的出口处设置有风门组件，用于控制排气通道的开合，现有的风门组件包括盖板和转动杆，在封闭状态时，由盖板抵在排气通道的出口端面，开启时，转动杆带动盖板远离排气通道的出口端面，使得排气通道连通。因为常用的盖板与排气通道开口均为圆形，所以常会出现盖板的一端卡在排气通道的开口处，对排气通道的排气工作造成干涉，影响排气效率。
3.因此，亟需一种涡壳组件，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种涡壳组件及涡轮增压器，能够防止盖板在打开后，其一侧插入排气口中，影响排气效率。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.涡壳组件，包括壳体和风门组件，上述壳体上设有用于对涡轮增压器进行排气的排气通道，上述排气通道的一端与外界大气连通；
7.上述风门组件包括盖板和转动杆，上述转动杆呈l型，上述转动杆的一端与上述壳体转动连接，另一端连接于上述盖板；
8.上述排气通道位于上述盖板下方，上述盖板具有开启状态和关闭状态，上述盖板处于上述开启状态时，上述排气通道开启；上述盖板处于上述关闭状态时，上述盖板封闭上述排气通道，还包括：
9.支撑部，与上述壳体相连，上述支撑部位于上述盖板的下方，上述支撑部用于支撑处于上述开启状态的上述盖板。
10.作为上述涡壳组件的一种优选技术方案，上述盖板处于上述关闭状态时，上述盖板抵接于上述排气通道的开口端面以封闭上述排气通道；
11.上述排气通道的横截面为d形，上述排气通道的内壁具有第一平面，位于上述第一平面背对上述排气通道一侧的上述开口端面形成上述支撑部。
12.作为上述涡壳组件的一种优选技术方案，上述转动杆和上述盖板通过铆接连接。
13.作为上述涡壳组件的一种优选技术方案，上述转动杆与上述盖板的抵接面为平面。
14.作为上述涡壳组件的一种优选技术方案，还包括：
15.防转结构，上述防转结构设于上述盖板和/或上述转动杆上，上述防转结构用于限制上述盖板相对于上述转动杆转动。
16.上述防转结构包括连接于上述盖板的两个限位块，上述转动杆夹设于两个上述限位块之间。
17.作为上述涡壳组件的一种优选技术方案，上述风门组件还包括依次连接的连接杆、传动杆及驱动单元；上述连接杆的一端与上述转动杆固定连接，另一端与上述传动杆的一端转动连接；上述驱动单元的输出端与上述传动杆连接，用于驱动上述传动杆升降。
18.作为上述涡壳组件的一种优选技术方案，上述转动杆与上述壳体之间设置有轴承。
19.本实用新型还提供了涡轮增压器，包括上述任一项上述的涡壳组件。
20.作为上述涡轮增压器的一种优选技术方案，上述壳体内设有涡轮组件，上述涡轮组件将上述壳体的内腔分为进气腔和排气腔，上述壳体上设有与上述进气腔连通的进气口，及与上述排气腔连通的主排气口；上述进气腔能够通过上述排气通道与上述排气腔连通。
21.作为上述涡轮增压器的一种优选技术方案，上述排气腔内设有分割墙，上述分割墙将上述排气腔分为互不连通的高压排气腔和旁通排气腔，上述高压排气腔与上述主排气口连通，上述旁通排气腔与上述排气通道连通；
22.上述壳体上设有与上述旁通排气腔连通的旁通排气口。
23.本实用新型有益效果：
24.本实用新型提供的涡壳组件及涡轮增压器，排气通道设于盖板的下方，转动杆与壳体转动连接，由转动杆带动盖板转动，使盖板对排气通道进行启闭，在壳体上设置位于盖板下方的支撑部，利用支撑部对处于开启状态的盖板进行支撑，可以有效防止处于打开状态的盖板下端插入排气通道中而影响排气通道排气。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例提供的涡壳组件的俯视图；
27.图2是本实用新型实施例提供的涡壳组件的结构示意图；
28.图3是本实用新型实施例提供的转动杆与盖板的连接关系示意图。
29.图中：
30.1、壳体；11、支撑部；12、排气通道；
31.2、盖板；21、限位块；3、转动杆；
32.4、连接杆；5、传动杆；6、驱动单元；7、分割墙；8、高压排气腔；9、旁通排气腔。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
34.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
37.如图1至图3所示，本实施例提供了涡壳组件，包括壳体1和风门组件，其中，壳体1上设有用于对涡轮增压器进行排气的排气通道12，排气通道12的一端与外界大气连通；风门组件包括盖板2和转动杆3，转动杆3呈l型，转动杆3的一端与壳体1转动连接，另一端连接于盖板2；排气通道12位于盖板2下方，盖板2具有开启状态和关闭状态，盖板2处于开启状态时，排气通道12开启；盖板2处于关闭状态时，盖板2封闭排气通道12。
38.具体的，转动杆3包括相互垂直的转动轴和连接轴，壳体1上设有用于穿设转动轴的穿设孔，转动轴的一端置于壳体1外，另一端穿过穿设孔伸入壳体1内后连接于连接轴的一端，连接轴的另一端与盖板2相连，转动轴能够绕穿设孔的轴向相对于壳体1转动。在使用过程中发现，当排气通道12需要开启时，盖板2随连接轴绕转动轴的轴向转动，盖板2的一端向上转动并逐渐远离排气通道12的开口端面，盖板2的另一端向下转动，一般的，排气通道12的开口与盖板2均为圆形，处于开启状态的盖板2的下端会进入排气通道12的开口中，影响排气通道12的排气效率.
39.为此本实施例中提供的涡壳组件还包括连接于外壳的支撑部11，支撑部11位于盖板2的下方，支撑部11用于支撑处于开启状态的盖板2。
40.具体地，盖板2处于关闭状态时，盖板2抵接于排气通道12的开口端面以封闭排气通道12；排气通道12的开口的横截面为d形，排气通道12的开口的内壁具有第一平面，第一平面背对排气通道12的开口一侧的开口端面形成支撑部11。当打开状态的盖板2的一侧开始向排气通道12的开口靠近时，将抵接于支撑部11上，避免了盖板2对排气口进行排气作业的干涉。
41.可选的，为了保证蜗壳的气密性，需要定期更换盖板2，为了方便盖板2的拆卸工作，盖板2与转动杆3为可拆卸连接。具体地，转动杆3与盖板2通过铆接连接。
42.具体的，盖板组件包括盖板2，盖板轴与固定件，盖板轴垂直于盖板2且一端与盖板2固定连接，另一端贯穿转动杆3并加工成墩头。
43.当盖板2处于开启状态时，受到排气通道12排出的气流影响，部分气流沿盖板2周侧边缘的切向作用于盖板2，使得盖板2发生相对于转动杆3的转动，干涉气流排出，影响排气通道12的排气效率。可选地，涡壳组件还包括防转结构，防转结构设于盖板2和/或转动杆
3上，防转结构用于限制盖板2相对于转动杆3转动。
44.可选地，防转结构包括连接于盖板2的两个限位块，转动杆3夹设于两个限位块21之间。盖板2的两侧设有两处凸起的限位块21，在盖板2开启或关闭过程中，可阻止盖板2自由旋转，有效避免盖板2因旋转或偏摆而产生的干涉现象。可选地，两个限位块21与盖板2的接触面为平面，与提高防转效果。
45.于其他实施例中，盖板2或转动杆3其中一个设置有限位凸起，另一个对应设置有限位槽，限位凸起与限位槽插接，且限位凸起与用于连接转动杆3与盖板2的盖板轴不同轴，如此设计，由限位凸起与盖板轴共同作用以限制盖板2相对于转动杆3自由转动。
46.本实施例还提供了一种涡轮增压器，包括涡轮组件和上述的涡壳组件，壳体1内设有涡轮组件，涡轮组件将壳体1内的内腔分为进气腔和排气腔，壳体1上设有与进气腔连通的进气口，与排气腔连通的主排气口；进气腔通过排气通道12与排气腔连通。在涡轮增压器正常时，涡轮组件工作，进气腔内的低压气体经过涡轮组件增压形成高压气体进入排气腔内，之后通过主排气口排出，此时风门组件的盖板2封闭排气通道12。在涡轮增压器的排气腔内的压力过高时，为了保证涡轮增压器正常工作，可以通过风门组件的盖板2开启排气通道12，使进气腔内的气体直接通过排气通道12进入排气腔内，此时排气通道12作为旁通排气通道使用。
47.为了准确地控制风门组件动作以启闭排气通道12，涡轮增压器还包括压力检测单元，用于检测涡轮增压器的排气腔内的压力。示例性地，压力检测单元为压力传感器。
48.可选地，风门组件还包括依次连接的连接杆4、传动杆5、驱动单元6及压力检测单元。连接杆4的一端与转动杆3固定连接，另一端开设有条形孔与传动杆5一端凸设的滑块转动连接；驱动单元6的输出端与传动杆5连接，用于驱动传动杆5升降。当壳体1内，排气腔内的压力过大时，驱动单元6将驱动由传动杆5、连接杆4和转动杆3组成的传动结构，开启盖板2，允许排气通道12排气泄压。需要说明的是，驱动单元6的结构为本领域的常规技术，在此不再具体介绍。
49.可选地，为了减少转动杆3与壳体1的转动摩擦，使得转动杆3可以及时被连接杆4带动打开盖板2，转动杆3与壳体1之间设置有轴承。
50.在使用时发现，涡轮组件释放的高温高压气体与排气通道12排出的高温气体在排气腔内相互混合，相互冲击，形成扰流，降低了增压器的涡端效率。为此，本实施例中，排气腔内设有分割墙7，将排气腔分为互不连通的高压排气腔8和旁通排气腔9，高压排气腔8与主排气口连通，旁通排气腔9与排气通道12连通；壳体1上设有与旁通排气腔9连通的旁通排气口。如此设计使得由排气通道12排出的气流与经过涡轮增压后排出的气流被隔绝于各自的气腔内，再由连通各自气腔的排气口排出，两股气流互不干涉，提高了涡轮增压器的排气效率。
51.此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：

1.涡壳组件，包括壳体(1)和风门组件，所述壳体(1)上设有用于对涡轮增压器进行排气的排气通道(12)，所述排气通道(12)的一端与外界大气连通；所述风门组件包括盖板(2)和转动杆(3)，所述转动杆(3)呈l型，所述转动杆(3)的一端与所述壳体(1)转动连接，另一端连接于所述盖板(2)；所述排气通道(12)位于所述盖板(2)下方，所述盖板(2)具有开启状态和关闭状态，所述盖板(2)处于所述开启状态时，所述排气通道(12)开启；所述盖板(2)处于所述关闭状态时，所述盖板(2)封闭所述排气通道(12)，其特征在于，还包括：支撑部(11)，与所述壳体(1)相连，所述支撑部(11)位于所述盖板(2)的下方，所述支撑部(11)用于支撑处于所述开启状态的所述盖板(2)。2.根据权利要求1所述的涡壳组件，其特征在于，所述盖板(2)处于所述关闭状态时，所述盖板(2)抵接于所述排气通道(12)的开口端面以封闭所述排气通道(12)；所述排气通道(12)的横截面为d形，所述排气通道(12)的内壁具有第一平面，位于所述第一平面背对所述排气通道(12)一侧的所述开口端面形成所述支撑部(11)。3.根据权利要求1所述的涡壳组件，其特征在于，所述转动杆(3)和所述盖板(2)通过铆接连接。4.根据权利要求3所述的涡壳组件，其特征在于，还包括防转结构，所述防转结构设于所述盖板(2)和/或所述转动杆(3)上，所述防转结构用于限制所述盖板(2)相对于所述转动杆(3)转动。5.根据权利要求4所述的涡壳组件，其特征在于，所述防转结构包括连接于所述盖板(2)的两个限位块(21)，所述转动杆(3)夹设于两个所述限位块(21) 之间。6.根据权利要求2所述的涡壳组件，其特征在于，所述风门组件还包括依次连接的连接杆(4)、传动杆(5)及驱动单元(6)；所述连接杆(4)的一端与所述转动杆(3)固定连接，另一端与所述传动杆(5)的一端转动连接；所述驱动单元(6)的输出端与所述传动杆(5)连接，用于驱动所述传动杆(5)升降。7.根据权利要求1所述的涡壳组件，其特征在于，所述转动杆(3)与所述壳体(1)之间设置有轴承。8.涡轮增压器，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的涡壳组件。9.根据权利要求8所述的涡轮增压器，其特征在于，所述壳体(1)内设有涡轮组件，所述涡轮组件将所述壳体(1)的内腔分为进气腔和排气腔，所述壳体(1)上设有与所述进气腔连通的进气口，及与所述排气腔连通的主排气口；所述进气腔能够通过所述排气通道(12)与所述排气腔连通。10.根据权利要求9所述的涡轮增压器，其特征在于，所述排气腔内设有分割墙(7)，所述分割墙(7)将所述排气腔分为互不连通的高压排气腔(8)和旁通排气腔(9)，所述高压排气腔(8)与所述主排气口连通，所述旁通排气腔(9)与所述排气通道(12)连通；所述壳体(1)上设有与所述旁通排气腔(9)连通的旁通排气口。

技术总结

本实用新型涉及排气技术领域，提供了涡壳组件及涡轮增压器，包括壳体和风门组件，壳体上设有用于对涡轮增压器进行排气的排气通道，排气通道的一端与外界大气连通；风门组件包括盖板和转动杆，转动杆呈L型，转动杆的一端与壳体转动连接，另一端连接于盖板；排气通道位于盖板下方，盖板具有开启状态和关闭状态，盖板处于开启状态时，排气通道开启；盖板处于关闭状态时，盖板封闭排气通道，还包括支撑部，与壳体相连，支撑部位于盖板的下方，支撑部用于支撑处于开启状态的盖板。如此设计，当打开状态的盖板的一侧开始向排气通道的开口靠近时，将抵接于支撑部上，避免了盖板对排气通道的开口进行排气作业的干涉。进行排气作业的干涉。进行排气作业的干涉。