叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。
从2011年之后，叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年(包括2013年)，叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。
一、世界叉车的现状
目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。
2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从2009年以来，中国叉车始终保持世界近30%的销售量。 目前，按照销售额排序，世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。 我国著名的叉车企业是合力和杭叉，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，可以进入前十。两家中国企业占据了世界大约15%的市场份额，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行列。 二、中国叉车的现状
国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、中低端市场以安徽合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、虎力等民营企业为首，格局基本稳定。
三、叉车行业的发展趋势
(一)国内外叉车行业形势分析
从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车碳素纸品质向中高端发展。2013年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。
从国内来看，中国即将进入中后期的工业化时代。叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃路灯节电
叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。 (2)国内叉车发展趋势
以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产
基地，并表现出极强的市场开拓能力。
叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的新进入者，尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的企业亦纷纷进入叉车领域。
我国叉车企业在抵御外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操戈。
四、总结
我国已发展成世界上最大的叉车生产和销售大国，但是我们还不是叉车的制造强国，我们在半自动打包发动机、高端液压件、16吨以上的传动系统以及高端叉车产品上，与发达国家尚有一定的差距。在国际市场竞争中，我们主要是依靠“性价比”的优势来获得市场份额的。因此，中国的叉车企业在面对机遇和挑战的同时，需要努力加快自身的技术转型升级，提高企业管理水平。
五、合力工业车辆（盘锦）有限公司调研
合力工业车辆（盘锦）有限公司是安徽合力股份有限公司合力北方研发制造基地，项目投资3.5视频贴片广告亿元，占地200亩，总长70余米的叉车生产线，是目前东北地区最大的一条叉车生产线，包括三座现代化标准联合厂房、办公大楼、综合楼、产品展示中心。项目达产后，将形成年产机顶盒支架>热轧酸洗15000台中小吨位内燃叉车的能力，销售收入达到10亿元，利税5000万元。
该项目是合力“十二五”国内产业布局中，投资规模和强度最大的一个项目。项目的实施，将有助于合力叉车对东三省、华北北部、内蒙古中东部及俄罗斯远东地区进行更好的市场覆盖，有助于企业产能及市场占有率的进一步提升。
项目现阶段产能（1.5-10吨）小吨位内燃叉车2014年1600台，2015年计划产能达到3000台，并加强销售力度，扩大市场覆盖率。
六、招商方向分析
1、行业发展趋势
A.叉车出口在稳定欧美市场的同时，逐步转向新兴发展中国家和第三世界。
B.兼并重组使产品结构的进一步完善。如安徽合力兼并宁波力达。另一部分企业只能自生自灭。行业调整洗牌已经开始。
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