一种摩托车用把手的制作方法

1.本实用新型属于摩托车用具技术领域，特别涉及一种摩托车用把手。

背景技术：

2.申请号为211468676u，公开了一种分离式摩托车把手套，包括摩托车把手，摩托车把手，摩托车把手的外壁设有把手套本体，把手套本体外壁的中部环形设有握把槽，把手套本体的两侧设有连接槽，两个连接槽的内腔均固定连接有连接块，两个连接块外壁的一侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱的顶部固定连接防护板，握把槽的内腔固定连接有海绵层。本实用新型利用防护板和海绵层的设置，在摩托车在骑行过程中或出现意外的情况下，对骑手的手背提供防护，避免骑手的手背擦伤或磕伤，同时减震填充层起到减震缓冲作用，避免骑手的手背与弧形隔离板直接接触，一定程度上提高了骑手骑行过程中的安全性，海绵层提高了骑手手部的舒适度，但是不能够对把手进行加热。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种摩托车用把手。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种摩托车用把手，包括把手筒、加热螺旋管和摩擦套筒，加热螺旋管设置在把手筒内部，摩擦套筒滑动连接在把手筒上，摩擦套筒表面设置有纹路增加摩擦系数，加热螺旋管用于对摩擦套筒加热。
6.本实用新型的工作原理为：在使用时通过设置的加热螺旋管通电，能够产生热量，热量传递到把手筒上，在使用时能够进行暖手，并且通过包裹在把手筒上的摩擦套筒，能够起到保温的效果，将由加热螺旋管产生的热量缓慢的传递到使用者手部，设置的摩擦套筒还能狗仔使用时与使用者手部产生较大的摩擦防止出现“打滑”的现象，防止出现安全事故。
7.所述的摩擦套筒包括橡胶套筒和橡胶突块，橡胶套筒上固接有多个橡胶突块。
8.多个所述的橡胶突块均进行表面磨砂处理且上端设置有波浪纹路。
9.还包括尾防撞头和连接螺栓，尾防撞头通过连接螺栓可拆卸连接在把手筒上。
10.所述的尾防撞头采用铝合金材质。
11.还包括内圆筒，加热螺旋管套设在内圆筒的外径上
12.所述的内圆筒通过多个固定柱和把手筒固接。
13.还包括阻止挡头，阻止挡头固接在把手筒上。
14.所述的阻止挡头上设置有用于控制加热螺旋管通电的滑动开关。
15.所述的滑动开关与阻止挡头之间设置有动摩擦密封圈。
16.与现有技术相比，本实用新型具有能够进行加热的优点。
附图说明
17.图1是本实用新型的整体图。
18.图2是本实用新型的加热螺旋管。
19.图中：手筒1；橡胶套筒2；尾防撞头3；连接螺栓4；橡胶突块5；阻止挡头6；滑动开关7内圆筒8；加热螺旋管9；固定柱10；摩擦套筒11。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1-2图所示，
22.进一步细说，一种摩托车用把手，包括把手筒1、加热螺旋管9和摩擦套筒11，加热螺旋管9设置在把手筒1内部，摩擦套筒11滑动连接在把手筒1上，摩擦套筒11表面设置有纹路增加摩擦系数，加热螺旋管9用于对摩擦套筒11加热，在使用时通过设置的加热螺旋管9通电，能够产生热量，热量传递到把手筒1上，在使用时能够进行暖手，并且通过包裹在把手筒1上的摩擦套筒11，能够起到保温的效果，将由加热螺旋管9产生的热量缓慢的传递到使用者手部，设置的摩擦套筒11还能狗仔使用时与使用者手部产生较大的摩擦防止出现“打滑”的现象，防止出现安全事故。
23.进一步细说，所述的摩擦套筒11包括橡胶套筒2和橡胶突块5，橡胶套筒2上固接有多个橡胶突块5，多个所述的橡胶突块5均进行表面磨砂处理且上端设置有波浪纹路，增加表面的突出，增加其摩擦系数，进一步强化实用着手握摩擦套筒11的摩擦力和握感。
24.进一步细说，还包括尾防撞头3和连接螺栓4，尾防撞头3通过连接螺栓4可拆卸连接在把手筒1上，所述的尾防撞头3采用铝合金材质，在汽车是常常会出现摩托车摔倒的现象，称之为摔车，在发生该摔车现象时，通过设置的铝合金材质尾防撞头3能够有效的保护摩托车把手不受伤害，也能够增加摩托车把手的美观性。
25.进一步细说，还包括内圆筒8，加热螺旋管9套设在内圆筒8的外径上，所述的内圆筒8通过多个固定柱10和把手筒1固接，内圆筒8和把手筒1通过固定柱10固定，保护其中的加热螺旋管9，防止由尾防撞头3处产生漏水的现象造成的短路问题。
26.进一步细说，还包括阻止挡头6，阻止挡头6固接在把手筒1上，阻止挡头6和尾防撞头3限制摩擦套筒11的安装区域，起到在水平方向上防止手握在偏离把手的位置。
27.进一步细说，所述的阻止挡头6上设置有用于控制加热螺旋管9通电的滑动开关7，所述的滑动开关7与阻止挡头6之间设置有动摩擦密封圈，能够有效的防止在下雨时，雨水流入装置内部，造成电路老化或者短路的现象。
28.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
29.尽管本文较多地使用了大量术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

技术特征：

1.一种摩托车用把手，其特征在于：包括把手筒(1)、加热螺旋管(9)和摩擦套筒(11)，加热螺旋管(9)设置在把手筒(1)内部，摩擦套筒(11)滑动连接在把手筒(1)上，摩擦套筒(11)表面设置有纹路增加摩擦系数，加热螺旋管(9)用于对摩擦套筒(11)加热。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用把手，其特征在于：所述的摩擦套筒(11)包括橡胶套筒(2)和橡胶突块(5)，橡胶套筒(2)上固接有多个橡胶突块(5)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车用把手，其特征在于：多个所述的橡胶突块(5)均进行表面磨砂处理且上端设置有波浪纹路。4.根据权利要求2所述的一种摩托车用把手，其特征在于：还包括尾防撞头(3)和连接螺栓(4)，尾防撞头(3)通过连接螺栓(4)可拆卸连接在把手筒(1)上。5.根据权利要求4所述的一种摩托车用把手，其特征在于：所述的尾防撞头(3)采用铝合金材质。6.根据权利要求4所述的一种摩托车用把手，其特征在于：还包括内圆筒(8)，加热螺旋管(9)套设在内圆筒(8)的外径上。7.根据权利要求6所述的一种摩托车用把手，其特征在于：所述的内圆筒(8)通过多个固定柱(10)和把手筒(1)固接。8.根据权利要求7所述的一种摩托车用把手，其特征在于：还包括阻止挡头(6)，阻止挡头(6)固接在把手筒(1)上。9.根据权利要求8所述的一种摩托车用把手，其特征在于：所述的阻止挡头(6)上设置有用于控制加热螺旋管(9)通电的滑动开关(7)。10.根据权利要求9所述的一种摩托车用把手，其特征在于：所述的滑动开关(7)与阻止挡头(6)之间设置有动摩擦密封圈。

技术总结

本实用新型属于摩托车用具技术领域，特别涉及一种摩托车用把手。包括把手筒、加热螺旋管和摩擦套筒，加热螺旋管设置在把手筒内部，摩擦套筒滑动连接在把手筒上，摩擦套筒表面设置有纹路增加摩擦系数，加热螺旋管用于对摩擦套筒加热。所述的摩擦套筒包括橡胶套筒和橡胶突块，橡胶套筒上固接有多个橡胶突块。具有能够进行加热的优点。够进行加热的优点。够进行加热的优点。