一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构。

背景技术：

2.总所周知，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，好的保险杠不仅能够起到保护乘客免于受伤和电动汽车免于受损，满足外观的同时增加功能。
3.目前的电动三轮车通过螺钉安装在车上的保险杠，这种保险杠虽然制作成本低，但是作用效果差，当发生撞击时，还是很容易使得车辆其他部位受损，不具备有效的减震功能，发生撞击时司机受到的冲击力十分巨大，容易受伤，同时不便于拆卸更换。
4.为此，提出一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，包括两个边梁，所述边梁整体呈u型，并且一侧的水平高度高于另一侧，两个所述边梁较高的一侧上安装有保险杠横梁，所述保险杠横梁的中部安装有立梁加固筋，所述立梁加固筋的顶部安装有前立梁，所述前立梁的顶端安装有前立管。
7.优选的：所述前立梁的两侧分别安装有两个前横梁的一端。
8.优选的：两个所述前横梁的另一端分别与两个边梁相连。
9.优选的：两个所述边梁相斥的一侧对称安装有保险杠弯管。
10.优选的：所述前立梁倾斜安装。
11.优选的：所述保险杠弯管、边梁、前横梁、前立管、前立梁、立梁加固筋和保险杠横梁均采用q235钢材制成，并均采用焊接的方式进行安装。
12.优选的：所述边梁的端部安装有防水盖。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对电动三轮车前脸和驾驶人员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的作用，同时可以使三轮车前挡风板不易变型，保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，该保险杠焊接成型，强度大大增加，成型后表面光滑流畅，为车前围内部提供了良好防护，同时，保险杠重量反而不会增加，也提高了生产效率，降低了生产成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的前视结构示意图；
15.图2为本实用新型的结构示意图。
16.图中：1、保险杠弯管；2、边梁；3、前横梁；4、前立管；5、前立梁；6、防水盖；7、立梁加固筋；8、保险杠横梁。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，包括两个边梁2，其特征在于：边梁2整体呈u型，并且一侧的水平高度高于另一侧，较高的一侧属于三轮车的前端，两个边梁2较高的一侧上安装有保险杠横梁8，保险杠横梁8的中部安装有立梁加固筋7，立梁加固筋7的顶部安装有前立梁5，立梁加固筋7安装在保险杠横梁8上面和前立梁5的下面增加前立梁5的稳定性，前立梁5的顶端安装有前立管4，前立管4用来安装车前轮的部件。
19.如图1所示：前立梁5的两侧分别安装有两个前横梁3的一端；通过以上设置，两个前横梁3可以更好对前立梁5的位置进行限制和固定。
20.如图1所示：两个前横梁3的另一端分别与两个边梁2相连；通过以上设置，可以更好的对边梁2的位置进行限制和固定。
21.如图1所示：两个边梁2相斥的一侧对称安装有保险杠弯管1；通过以上设置，保险杠弯管1可以更好的对驾驶的位置进行防护。
22.如图1所示：前立梁5倾斜安装；通过以上设置，可以更加方便的安装有其余部件。
23.如图1所示：保险杠弯管1、边梁2、前横梁3、前立管4、前立梁5、立梁加固筋7和保险杠横梁8均采用q235钢材制成，并均采用焊接的方式进行安装；通过以上设置，强度大大增加，成型后表面光滑流畅。
24.如图1所示：边梁2的端部安装有防水盖6；通过以上设置，避免因为其内部进入水分导致出现锈迹的情况发生。
25.工作原理：当电动汽车发生纵向碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身，在保险杠上，可以装置灯具、牌照架及牌照等物件，要给予足够的空间和装置条件，可以很好地与车体结合在一起，浑然成一体，具有很好地装饰性，成为装饰车辆外形的重要部件，保险杠的正面迎风面积较大，对电动三轮车的空气动力特性影响也大，影响到电动三轮车的经济性和动力性，所以前保险杠形状的最佳设计应对减小正面迎风阻力系数和升力系数效果明显。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，包括两个边梁（2），其特征在于：所述边梁（2）整体呈u型，并且一侧的水平高度高于另一侧，两个所述边梁（2）较高的一侧上安装有保险杠横梁（8），所述保险杠横梁（8）的中部安装有立梁加固筋（7），所述立梁加固筋（7）的顶部安装有前立梁（5），所述前立梁（5）的顶端安装有前立管（4）。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，其特征在于：所述前立梁（5）的两侧分别安装有两个前横梁（3）的一端。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，其特征在于：两个所述前横梁（3）的另一端分别与两个边梁（2）相连。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，其特征在于：两个所述边梁（2）相斥的一侧对称安装有保险杠弯管（1）。5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，其特征在于：所述前立梁（5）倾斜安装。6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，其特征在于：所述保险杠弯管（1）、边梁（2）、前横梁（3）、前立管（4）、前立梁（5）、立梁加固筋（7）和保险杠横梁（8）均采用q235钢材制成，并均采用焊接的方式进行安装。7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，其特征在于：所述边梁（2）的端部安装有防水盖（6）。

技术总结

本实用新型公开了一种电动三轮车新型保险杠弯管与车架边梁结构，包括两个边梁，所述边梁整体呈U型，并且一侧的水平高度高于另一侧，两个所述边梁较高的一侧上安装有保险杠横梁，所述保险杠横梁的中部安装有立梁加固筋，对电动三轮车前脸和驾驶人员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的作用，同时可以使三轮车前挡风板不易变型，保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，该保险杠焊接成型，强度大大增加，成型后表面光滑流畅，为车前围内部提供了良好防护，同时，保险杠重量反而不会增加，也提高了生产效率，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。