一种助力车悬挂组件的锁定结构的制作方法

1.本实用新型涉及悬挂组件的锁定结构领域，特别是涉及一种助力车悬挂组件的锁定结构。

背景技术：

2.在现有的个人骑行的自行车或者电动车的设计中，出于行车稳定的考虑，一般都会采用前后两轮的结构，转弯时，通过车身内倾，重心内移来抵消在弯道上车辆外翻的离心力。但两轮车有缺陷，当骑行中需时临时停车时，为防侧翻，需要用脚落地支撑，对身高不够的人而言，很不方便；
3.普通的多轮车可以实现停车不侧翻，但因车身不可倾侧，快速转弯时容易侧翻。
4.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

5.为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种助力车悬挂组件的锁定结构，其通过设计一种助力车悬挂组件的锁定结构，锁定时可以用来防止助力车在停车时发生侧倾，也可以避免了两轮车在短暂停车时，需要用脚支撑的麻烦；同时，在低速骑行时，通过锁定悬挂组件能够保证骑行的平稳性，从而提高安全性；解锁时，方便了具有熟练骑车技巧人的骑行，从而满足不同人的骑行需求。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
7.一种助力车悬挂组件的锁定结构，包括有转向轴、安装于转向轴的锁芯组件、位于转向轴前侧的悬挂组件，所述悬挂组件具有悬挂座和锁定座，所述悬挂座的左、右侧相应设置有第一连杆、第二连杆；所述悬挂座通过第一连杆转动连接有第一转向机构，所述悬挂座通过第二连杆转动连接有第二转向机构；所述锁定座设置于所述悬挂座的上方，并且，所述锁定座的左、右侧相应设置有第一连接臂、第二连接臂，并且，所述锁定座通过第一连接臂连接于第一转向机构的上侧，通过第二连接臂连接于第二转向机构的上侧；
8.所述锁定座对应锁芯组件设置有锁孔；其中：所述锁芯组件包括安装于转向轴上的支撑座、可转动式安装于支撑座上的锁芯、安装于转向轴上的推块；并且，所述锁芯位于转向轴的前侧，并和所述转向轴之间保持有推动间隙；
9.所述转向轴对应所述推动间隙设置有第一定位凹槽，并且，所述转向轴于第一定位凹槽的上方设置有第二定位凹槽，所述推块可上下活动式设置于所述第一定位凹槽与第二定位凹槽之间；还有，所述推块设置有和所述第一定位凹槽、第二定位凹槽适配的弹簧弹珠；
10.以及，所述推块上设置有提手。
11.作为一种优选方案，所述支撑座上设置有转轴，所述锁芯连接于所述转轴，并且，所述支撑座上设置有将驱动锁芯向后转动的复位扭簧。
12.作为一种优选方案，所述锁芯组件还包括有套件，所述推块通过套件安装于转向
轴，其中：
13.所述弹簧弹珠、提手均设置于所述套件上；以及，所述弹簧弹珠包括设置于套件的弹簧和位于弹簧内端的弹珠。
14.作为一种优选方案，所述第一定位凹槽、第二定位凹槽为水平周向延伸的环状，所述弹簧弹珠于所述套件上沿水平方向周向设置有2个。
15.作为一种优选方案，所述推块具有推动部，所述推动部包括水平壁面、连接于水平壁面后端的圆弧壁面，连接于圆弧壁面下端的推动斜面；
16.所述锁芯具有向前延伸的锁定部和连接于锁定部后侧的转动部。
17.作为一种优选方案，所述提手设置于所述套件的后侧；并且，所述提手具有向上拱起的手提部。
18.作为一种优选方案，所述锁定座的左、右端分别设置有第一连接臂、第二连接臂，并且，所述锁定座通过第一连接臂连接有第一前轮，通过第二连接臂连接有第二前轮；以及，所述第一前轮、第二前轮两者相互平行设置。
19.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过设计一种助力车悬挂组件的锁定结构，锁定时可以用来防止助力车在停车时发生侧倾，也可以避免了两轮车在短暂停车时，需要用脚支撑的麻烦；同时，在低速骑行时（例如新手或老人的骑行），通过锁定悬挂组件能够保证骑行的平稳性，从而提高安全性；解锁时，方便了具有熟练骑车技巧人的骑行，从而满足不同人的骑行需求。
20.再者，本技术之锁定机构还有操作方便，定位稳定可靠的优势。
21.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
22.图1为本实用新型之实施例的立体示意图；
23.图2为本实用新型之实施例的另一立体示意图；
24.图3为图2的局部放大图；
25.图4为本实用新型之实施例的第一分解示意图；
26.图5为本实用新型之实施例的第二分解示意图；
27.图6为本实用新型之实施例的局部剖面示意图。
28.附图标识说明：
29.10、转向轴；101、推动间隙；11、第一定位凹槽；12、第二定位凹槽；21、支撑座；211、转轴；212、复位扭簧；22、锁芯；221、锁定部；222、转动部；23、推块；231、推动部；2311、水平壁面；2312、圆弧壁面；2313、推动斜面；24、弹簧弹珠；241、弹簧；242、弹珠；25、提手；251、手提部；26、套件；30、锁定座；31、锁孔；41、第一连接臂；411、第一前轮；42、第二连接臂；421、第二前轮；431、第一连杆；432、第二连杆；44、悬挂座；451、斜杈；452、连接肋；453、第一竖直杆；454、第二竖直杆。
具体实施方式
30.下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.参照附图1至图6,在本实用新型实施例中的一种助力车悬挂组件的锁定结构，包括有转向轴10、安装于转向轴10的锁芯组件、位于转向轴10前侧的悬挂组件，所述悬挂组件具有悬挂座44和锁定座30，所述悬挂座44的左、右侧相应设置有第一连杆431、第二连杆432；所述悬挂座44通过第一连杆431转动连接有第一转向机构，所述悬挂座44通过第二连杆432转动连接有第二转向机构；所述锁定座30设置于所述悬挂座44的上方，并且，所述锁定座30的左、右侧相应设置有第一连接臂41、第二连接臂42，并且，所述锁定座30通过第一连接臂41连接于第一转向机构的上侧，通过第二连接臂42连接于第二转向机构的上侧；其中：
34.所述锁定座30对应锁芯组件设置有锁孔31；所述锁芯组件包括安装于转向轴10上的支撑座21、可转动式安装于支撑座21上的锁芯22、安装于转向轴10上的推块23；并且，所述锁芯22位于转向轴10的前侧，并与所述转向轴10之间保持有推动间隙101；
35.所述转向轴10对应所述推动间隙101设置有第一定位凹槽11，并且，所述转向轴10于第一定位凹槽11的上方设置有第二定位凹槽12，所述推块23可上下活动式设置于所述第一定位凹槽11与第二定位凹槽12之间；还有，所述推块23设置有和所述第一定位凹槽11、第二定位凹槽12适配的弹簧弹珠24；以及，所述推块23上设置有提手25。
36.具体而言：所述支撑座21上设置有转轴211，所述锁芯22转动连接于所述转轴211，并且，所述支撑座21上设置有将驱动锁芯22向后转动的复位扭簧212，当所述推块23向上移动时，所述复位扭簧212驱动锁芯22向后转动脱离固定座30的锁孔31。
37.锁定时，将推块23向下移动至推动间隙101，并使得弹簧弹珠24与第一定位凹槽11定位固定，此时，由于推块23将锁芯22向前转动推出，锁入锁孔31中，实现锁定；在锁定状态下，第一转向机构、第二转向机构由于上端被限定，从而，不能够绕悬挂座44转动；
38.解锁时，将推块23上拉至第二定位凹槽12，并使得弹簧弹珠24与第二定位凹槽12定位固定，此时，由于所述锁芯22在复位扭簧212的作用下，向后旋转，退出锁定座30的锁孔31，完成解锁；在解锁状态下，第一转向机构、第二转向机构由于上端的限定被解除，从而能够绕悬挂座44转动；
39.如此，具有结构设计巧妙，操作简单的优势；并且，将锁定座30锁定能够让车辆的前轮保持竖直状态，不会侧翻，方便停车；同时，也有保证低速骑行安全的作用；在解锁状态下，骑行在不平路面或高速转弯时，第一转向机构、第二转向机构能够相应的上下转动（摆动），降低向心力导致转弯侧翻的风险（此处，可见cn213035940u的图6）。
40.进一步而言：所述锁芯组件还包括有套件26，所述推块23通过套件26安装于转向
轴10，其中：
41.所述弹簧弹珠24、提手25均设置于所述套件26上；以及，所述弹簧弹珠24包括设置于套件26的弹簧241和位于弹簧241内端的弹珠242。优选地，所述第一定位凹槽11、第二定位凹槽12为水平周向延伸的环状，所述弹簧弹珠24于所述套件26上沿水平方向周向设置有2个。
42.所述推块23具有推动部231，所述推动部231包括水平壁面2311、连接于水平壁面2311后端的圆弧壁面2312，连接于圆弧壁面2312下端的推动斜面2313；所述锁芯22具有向前延伸的锁定部221和连接于锁定部221后侧的转动部222。推块23向下移动时，推动斜面2313和转动部222接触，并且推动锁芯22向前转动，直至锁芯22的上侧面和推动部231的水平壁面2311接触限位，此时，所述锁芯22的锁定部221已向前转动定位于锁定座30的锁孔31中。
43.进一步地，所述提手25优选设置于所述套件26的后侧；并且，所述提手25具有向上拱起的手提部251。
44.进一步而言：所述第一转向机构包括有第一竖直杆453和位于第一竖直杆453下侧的第一前轮411，所述第二转向机构包括第二竖直杆454和位于第二竖直杆454下侧的第二前轮421；在解锁状态时，助力车在不平路面行驶或倾斜转弯时，所述第一转向机构、第二转向机构会绕悬挂座上下转动。在锁定状态时，第一前轮和第二前轮保持竖直状态，同时与后轮形成三角支撑，平稳放置。
45.优选地，所述第一竖直杆453、第二竖直杆454的下侧均设置有斜杈451来相应安装第一前轮411、第二前轮421。以及，所述转向轴10优选设置有2个连接肋相应连接第一转向机构、第二转向机构；并且，2个连接肋非平行设置。
46.本实用新型的设计重点在于，其主要是通过设计一种助力车悬挂组件的锁定结构，锁定时可以用来防止助力车在停车时发生侧倾，也可以避免了两轮车在短暂停车时，需要用脚支撑的麻烦；同时，在低速骑行时（例如新手或老人的骑行），通过锁定悬挂组件能够保证骑行的平稳性，从而提高安全性；解锁时，方便了具有熟练骑车技巧人的骑行，从而满足不同人的骑行需求。
47.再者，本技术之锁定机构还有操作方便，定位稳定可靠的优势。
48.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种助力车悬挂组件的锁定结构，包括有转向轴、安装于转向轴的锁芯组件、位于转向轴前侧的悬挂组件，所述悬挂组件具有悬挂座和锁定座，所述悬挂座的左、右侧相应设置有第一连杆、第二连杆；所述悬挂座通过第一连杆转动连接有第一转向机构，所述悬挂座通过第二连杆转动连接有第二转向机构；所述锁定座设置于所述悬挂座的上方，并且，所述锁定座的左、右侧相应设置有第一连接臂、第二连接臂，并且，所述锁定座通过第一连接臂连接于第一转向机构的上侧，通过第二连接臂连接于第二转向机构的上侧；其特征在于：所述锁定座对应锁芯组件设置有锁孔；其中：所述锁芯组件包括安装于转向轴上的支撑座、可转动式安装于支撑座上的锁芯、安装于转向轴上的推块；并且，所述锁芯位于转向轴的前侧，并和所述转向轴之间保持有推动间隙；所述转向轴对应所述推动间隙设置有第一定位凹槽，并且，所述转向轴于第一定位凹槽的上方设置有第二定位凹槽，所述推块可上下活动式设置于所述第一定位凹槽与第二定位凹槽之间；还有，所述推块设置有和所述第一定位凹槽、第二定位凹槽适配的弹簧弹珠；以及，所述推块上设置有提手。2.根据权利要求1所述的一种助力车悬挂组件的锁定结构，其特征在于：所述支撑座上设置有转轴，所述锁芯连接于所述转轴，并且，所述支撑座上设置有将驱动锁芯向后转动的复位扭簧。3.根据权利要求2所述的一种助力车悬挂组件的锁定结构，其特征在于：所述锁芯组件还包括有套件，所述推块通过套件安装于转向轴，其中：所述弹簧弹珠、提手均设置于所述套件上；以及，所述弹簧弹珠包括设置于套件的弹簧和位于弹簧内端的弹珠。4.根据权利要求3所述的一种助力车悬挂组件的锁定结构，其特征在于：所述第一定位凹槽、第二定位凹槽为水平周向延伸的环状，所述弹簧弹珠于所述套件上沿水平方向周向设置有2个。5.根据权利要求1所述的一种助力车悬挂组件的锁定结构，其特征在于：所述推块具有推动部，所述推动部包括水平壁面、连接于水平壁面后端的圆弧壁面，连接于圆弧壁面下端的推动斜面；所述锁芯具有向前延伸的锁定部和连接于锁定部后侧的转动部。6.根据权利要求3所述的一种助力车悬挂组件的锁定结构，其特征在于：所述提手设置于所述套件的后侧；并且，所述提手具有向上拱起的手提部。7.根据权利要求1所述的一种助力车悬挂组件的锁定结构，其特征在于：所述锁定座的左、右端分别设置有第一连接臂、第二连接臂，并且，所述锁定座通过第一连接臂连接有第一前轮，通过第二连接臂连接有第二前轮；以及，所述第一前轮、第二前轮两者相互平行设置。

技术总结

本实用新型公开了一种助力车悬挂组件的锁定结构，包括转向轴、锁芯组件、悬挂组件，悬挂组件具有悬挂座和锁定座，悬挂座通过第一连杆连接第一转向机构，通过第二连杆连接第二转向机构；锁定座设置有第一连接臂、第二连接臂，锁定座通过第一连接臂连接于第一转向机构，通过第二连接臂连接于第二转向机构；锁定座设置有锁孔；锁芯组件包括支撑座、锁芯、推块；转向轴设置有第一定位凹槽、第二定位凹槽，推块设置于第一定位凹槽与第二定位凹槽之间，推块设置有弹簧弹珠。如此，通过设计一种助力车悬挂组件的锁定结构，锁定时可以用来防止助力车在停车时发生侧倾，解锁时，方便了具有熟练骑车技巧人的骑行，从而满足不同人的骑行需求。从而满足不同人的骑行需求。从而满足不同人的骑行需求。