一种电动车的电池盒安装固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，特别是涉及一种电动车的电池盒安装固定结构。

背景技术：

2.电动车的续航路程是用户在选择电动车的一个重要参考，现有一种电动自行车其将电池盒布置在车后座的下方，控制盒设置在电池盒的下方，但是，这种设计方式还不够合理，其一其携带的电池盒少，会使得电动车的续航路程相应减少，其二，这种电池盒不易拆卸或者不能拆卸，需要随车携带充电器到充电处充电，而且，大量的电动车在充电处充电会使得充电处拥挤。
3.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种电动车的电池盒安装固定结构，其通过在车本体的后侧合理布置第一电池盒、第二电池盒、控制盒，能够较好的保持整车的均衡性，并且，布置2个电池盒有利于提高电动车的续航能力，同时，将电池盒可拆卸式安装于车杆，并且能够上锁，方便用户提走电池盒充电，也能防止被盗。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种电动车的电池盒安装固定结构，包括车本体，所述车本体具有车尾架和后车轮，所述车尾架对应后车轮的左、右侧设置有第一车杆、第二车杆；所述第一车杆的前、中、后侧相应设置有第一连接件、支撑盘、第二连接件；并且，所述第一连接件连接于第一车杆与第二车杆的前侧，所述支撑盘连接于第一车杆与第二车杆的中部，所述第二连接件连接于第一车杆与第二车杆的后侧；其中：
6.所述第一车杆上设置有第一电池盒，所述第二车杆上设置有第二电池盒；所述支撑盘上设置有控制盒，并且，所述控制盒位于第一电池盒、第二电池盒之间，以及，所述控制盒电性连接于所述第一电池盒、第二电池盒；
7.还有，所述第一电池盒可拆卸式安装于所述第一车杆，所述第二电池盒可拆卸式安装于所述第二车杆。
8.作为一种优选方案，所述支撑盘为半“工”形，其具有基部、自基部左端向前延伸的第一支撑部、自基部右端向前延伸的第二支撑部，所述第一电池盒安装于所述第一支撑部的上侧，所述第二电池盒安装于所述第二支撑部的上侧，所述控制盒安装于所述基部的上侧。
9.作为一种优选方案，所述第一电池盒的前端设置有第一卡孔，所述第一连接件设置有和所述第一卡孔适配的第一卡柱；所述第一电池盒的后端设置有第一锁孔，所述第二连接件对应所述第一锁孔设置有第一锁件，并且，所述第一锁件具有可选择性锁入第一锁孔的第一锁芯；
10.所述第二电池盒的前端设置有第二卡孔，所述第二连接件设置有和所述第二卡孔适配的第二卡柱；所述第二电池盒的后端设置有第二锁孔，所述第二连接件对应所述第二
锁孔设置有第二锁件，并且，所述第二锁件具有可选择性锁入第二锁孔的第二锁芯。
11.作为一种优选方案，所述第一锁件具有用于控制第一锁芯锁入第一锁孔的第一钥匙孔，所述第二锁件具有用于控制第二锁芯锁入第二锁孔的第二钥匙孔。
12.作为一种优选方案，所述车本体还具有后座，所述第二连接件上设置有第一连接片，所述第一连接片的一端连接于所述第二连接件，所述第一连接片的另一端连接于所述后座的下侧。
13.作为一种优选方案，所述第一连接片上还安装有后挡板，所述后挡板位于所述后座的后侧；
14.以及，所述后挡板上设置有第二连接片，所述后挡板通过第二连接片连接于所述后座。
15.作为一种优选方案，所述车本体的前侧还具有转向杆、联结块、第一转向机构、第二转向机构，所述联结块固定连接于所述转向杆；其中：
16.所述第一转向机构具有第一摆臂，所述第一转向机构通过所述第一摆臂连接于所述联结块；所述第二转向机构具有第二摆臂，所述第二转向机构通过所述第二摆臂连接于所述联结块。
17.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过在车本体的后侧合理布置第一电池盒、第二电池盒、控制盒，能够较好的保持整车的均衡性，并且，布置2个电池盒有利于提高电动车的续航能力，同时，将电池盒可拆卸式安装于车杆，并且能够上锁，方便用户提走电池盒充电，也能防止被盗；
18.其次，将车杆和后座连接，进一步提高了车本体后侧的结构强度，提高安全性；以及，车本体还设置有可上下摇摆的第一转向机构、第二转向机构，提高了在不同路面骑行的舒适性。
19.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
20.图1为本实用新型之实施例的立体示意图；
21.图2为图1例示局部放大图；
22.图3为本实用新型之实施例另一角度的立体示意图；
23.图4为本实用新型之实施例的局部示意图；
24.图5为本实用新型之实施例另一的局部示意图。
25.附图标识说明：
26.10、后车轮；21、第一车杆；22、第二车杆；23、第一连接件；231、第一卡柱；24、第二连接件；241、第一锁芯；242、第一钥匙孔；243、第一连接片；25、支撑盘；251、基部；252、第一支撑部；253、第二支撑部；31、第一电池盒；311、第一卡孔；312、第一锁孔；32、第二电池盒；33、控制盒；100、车本体；110、后座；120、后挡板；121、第二连接片；130、转向杆；140、联结块；150、第一转向机构；151、第一摆臂；160、第二转向机构；161、第二摆臂；170、锁定块。
具体实施方式
27.下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.参照附图1至图5,在本实用新型实施例中的一种电动车的电池盒安装固定结构，包括车本体100，所述车本体100具有车尾架和后车轮10，所述车尾架对应后车轮10的左、右侧设置有第一车杆21、第二车杆22；所述第一车杆21的前、中、后侧相应设置有第一连接件23、支撑盘25、第二连接件24；并且，所述第一连接件23连接于第一车杆21与第二车杆22的前侧，所述支撑盘25连接于第一车杆21与第二车杆22的中部，所述第二连接件24连接于第一车杆21与第二车杆22的后侧；其中：
31.所述第一车杆21上设置有第一电池盒31，所述第二车杆22上设置有第二电池盒32；所述支撑盘25上设置有控制盒33，并且，所述控制盒33位于第一电池盒31、第二电池盒32之间，以及，所述控制盒33电性连接于所述第一电池盒31、第二电池盒32；还有，所述第一电池盒31可拆卸式安装于所述第一车杆21，所述第二电池盒32可拆卸式安装于所述第二车杆22。
32.如此，通过在车本体100的后侧合理布置第一电池盒31、第二电池盒32、控制盒33，能够较好的保持整车的均衡性，并且，布置2个电池盒有利于提高电车的续航能力，同时，将电池盒可拆卸式安装于车杆，方便用户对电池盒提走充电。
33.具体地说：所述支撑盘25为半“工”形，其具有基部251、自基部251左端向前延伸的第一支撑部252、自基部251右端向前延伸的第二支撑部253，所述第一电池盒31安装于所述第一支撑部252的上侧，即所述第一支撑部252对第一电池盒31形成支撑；所述第二电池盒32安装于所述第二支撑部253的上侧，所述控制盒33安装于所述基部251的上侧，即所述第二支撑部253对第二电池盒32形成支撑。
34.下面，公开一种本实施例可采用的电池盒可拆卸结构：所述第一电池盒31的前端设置有第一卡孔311，所述第一连接件23设置有和所述第一卡孔311适配的第一卡柱231；所述第一电池盒31的后端设置有第一锁孔312，所述第二连接件24对应所述第一锁孔312设置有第一锁件，并且，所述第一锁件具有可选择性锁入第一锁孔312的第一锁芯241；
35.同样地，所述第二电池盒32的前端设置有第二卡孔，所述第二连接件24设置有和所述第二卡孔适配的第二卡柱；所述第二电池盒32的后端设置有第二锁孔，所述第二连接件24对应所述第二锁孔设置有第二锁件，并且，所述第二锁件具有可选择性锁入第二锁孔的第二锁芯。
36.进一步地，所述第一锁件具有用于控制第一锁芯241锁入第一锁孔312的第一钥匙
孔242，所述第二锁件具有用于控制第二锁芯锁入第二锁孔的第二钥匙孔。当然，在实际应用时，会相应配置有和第一钥匙孔242、第二钥匙孔适配的钥匙，从而起到防盗作用。
37.需明白的是：本实施例还可以采用其他结构来实现电池盒的可拆卸装配，例如，在车杆上设置多个第一磁吸件，在电池盒上设置多个和所述第一磁吸件适配的第二磁吸件，当然，为了进一步提高稳定性，可相应的增加固定限位结构结合使用。即本实施例中电池盒可拆卸的安装方法是本技术保护的重点之一，而不仅仅局限于实现可拆卸安装的结构。
38.进一步地，所述车本体100还具有后座110，所述第二连接件24上设置有第一连接片243，所述第一连接片243的一端连接于所述第二连接件24，所述第一连接片243的另一端连接于所述后座110的下侧，具体地说，所述第一连接片243具有2个，2个第一连接片243相应设置于所述第二连接件24的左端、右端。进一步地，所述第一连接片243上还安装有后挡板120，所述后挡板120位于所述后座110的后侧，以及，所述后挡板120上设置有第二连接片121，所述后挡板120通过第二连接片121连接于所述后座110，当然，所述第二连接片121也具有2个，2个第二连接片121相应设置于所述后挡板120的左端、右端。如此，进一步地提高了车本体100后侧的结构强度，提高使用的可靠性、安全性。
39.进一步地，所述车本体100的前侧还具有转向杆130、联结块140、第一转向机构150、第二转向机构160，所述联结块140固定连接于所述转向杆130；其中：
40.所述第一转向机构150具有第一摆臂151，所述第一转向机构150通过所述第一摆臂151连接于所述联结块140；所述第二转向机构160具有第二摆臂161，所述第二转向机构160通过所述第二摆臂161连接于所述联结块140；如此，当电动车骑行在不平路面或者在转弯时，第一转向机构150和第二转向机构160能够相应的绕联结块140转动，从而适应不平底面、避免在转弯时发生侧翻。
41.进一步地，还设计有锁定块170，所述锁定块170相应连接于第一转向机构150、第二转向机构160的上端，所述转向杆130上设置有用于锁定锁定块170的锁定机构（此为现有技术，在此不做赘述，可参阅cn213035940u）。当锁定时，第一转向机构150、第二转向机构160与地面保持垂直，从而使得整个车本体100能够平稳地放置。
42.本实用新型的设计重点在于，其主要是通过在车本体的后侧合理布置第一电池盒、第二电池盒、控制盒，能够较好的保持整车的均衡性，并且，布置2个电池盒有利于提高电动车的续航能力，同时，将电池盒可拆卸式安装于车杆，并且能够上锁，方便用户提走电池盒充电，也能防止被盗；
43.其次，将车杆和后座连接，进一步提高了车本体后侧的结构强度，提高安全性；以及，车本体还设置有可上下摇摆的第一转向机构、第二转向机构，提高了在不同路面骑行的舒适性。
44.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：包括车本体，所述车本体具有车尾架和后车轮，所述车尾架对应后车轮的左、右侧设置有第一车杆、第二车杆；所述第一车杆的前、中、后侧相应设置有第一连接件、支撑盘、第二连接件；并且，所述第一连接件连接于第一车杆与第二车杆的前侧，所述支撑盘连接于第一车杆与第二车杆的中部，所述第二连接件连接于第一车杆与第二车杆的后侧；其中：所述第一车杆上设置有第一电池盒，所述第二车杆上设置有第二电池盒；所述支撑盘上设置有控制盒，并且，所述控制盒位于第一电池盒、第二电池盒之间，以及，所述控制盒电性连接于所述第一电池盒、第二电池盒；还有，所述第一电池盒可拆卸式安装于所述第一车杆，所述第二电池盒可拆卸式安装于所述第二车杆。2.根据权利要求1所述的一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：所述支撑盘为半“工”形，其具有基部、自基部左端向前延伸的第一支撑部、自基部右端向前延伸的第二支撑部，所述第一电池盒安装于所述第一支撑部的上侧，所述第二电池盒安装于所述第二支撑部的上侧，所述控制盒安装于所述基部的上侧。3.根据权利要求1所述的一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：所述第一电池盒的前端设置有第一卡孔，所述第一连接件设置有和所述第一卡孔适配的第一卡柱；所述第一电池盒的后端设置有第一锁孔，所述第二连接件对应所述第一锁孔设置有第一锁件，并且，所述第一锁件具有可选择性锁入第一锁孔的第一锁芯；所述第二电池盒的前端设置有第二卡孔，所述第二连接件设置有和所述第二卡孔适配的第二卡柱；所述第二电池盒的后端设置有第二锁孔，所述第二连接件对应所述第二锁孔设置有第二锁件，并且，所述第二锁件具有可选择性锁入第二锁孔的第二锁芯。4.根据权利要求3所述的一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：所述第一锁件具有用于控制第一锁芯锁入第一锁孔的第一钥匙孔，所述第二锁件具有用于控制第二锁芯锁入第二锁孔的第二钥匙孔。5.根据权利要求4所述的一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：所述车本体还具有后座，所述第二连接件上设置有第一连接片，所述第一连接片的一端连接于所述第二连接件，所述第一连接片的另一端连接于所述后座的下侧。6.根据权利要求5所述的一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：所述第一连接片上还安装有后挡板，所述后挡板位于所述后座的后侧；以及，所述后挡板上设置有第二连接片，所述后挡板通过第二连接片连接于所述后座。7.根据权利要求1所述的一种电动车的电池盒安装固定结构，其特征在于：所述车本体的前侧还具有转向杆、联结块、第一转向机构、第二转向机构，所述联结块固定连接于所述转向杆；其中：所述第一转向机构具有第一摆臂，所述第一转向机构通过所述第一摆臂连接于所述联结块；所述第二转向机构具有第二摆臂，所述第二转向机构通过所述第二摆臂连接于所述联结块。

技术总结

本实用新型公开了一种电动车的电池盒安装固定结构，其还具有防盗功能，包括车本体，车本体具有车尾架和后车轮，车尾架对应后车轮设置有第一车杆、第二车杆；第一车杆设置有第一连接件、支撑盘、第二连接件；其中：第一车杆上可拆卸式设置有第一电池盒，第二车杆上可拆卸式设置有第二电池盒；支撑盘上设置有控制盒，并且，控制盒位于第一电池盒、第二电池盒之间，以及，控制盒电性连接于第一电池盒、第二电池盒。如此，通过在车本体的后侧合理布置第一电池盒、第二电池盒、控制盒，能够较好的保持整车的均衡性，并且，布置2个电池盒有利于提高电动车的续航能力，同时，将电池盒可拆卸式安装于车杆，并且能够上锁，方便用户提走电池盒充电。方便用户提走电池盒充电。方便用户提走电池盒充电。