一种平板运输车转向架的制作方法

1.本实用新型涉及一种转向架，具体为一种平板运输车转向架，属于地铁铺轨技术领域。

背景技术：

2.地铁铺轨施工作业中，需先在铺轨基地将轨枕、钢轨、扣件组装为轨排，然后经平板运输车倒运至施工作业面。每组轨排长度为25m，需采用2 台平板运输车连挂作业方可运输，由于2台平板运输车车体为挂钩连接(铰接)，在平板运输车经过小半径曲线时，2台平板运输车之间势必产生较大的夹角，造成轨排整体扭曲变形，进而造成轨枕错位。
3.现有技术中，在轨排运输过程中通过在平板运输车上放置草席、钢管等隔离物的方式降低轨排与平板运输车间的摩擦力，这种工艺不能保证轨排 (轨枕)底部与平板运输车上部完全分离，上述摩擦力虽有降低但未全部消除，部分轨枕仍会出现扭曲错位，增加铺轨后的调整工作量，效率低下。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种平板运输车转向架。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种平板运输车转向架，包括
6.转向架本体，其用于安放在平板运输车上，且其呈水平状设置；
7.托盘，其设置在所述转向架本体的正上方，且其与所述转向架本体呈平行状设置；
8.托架，其用于对需要运输的轨排进行支撑，且其焊接在所述托盘的上表面。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述转向架本体的中心处焊接有呈竖直状设置的钢柱，所述托盘的中心处开设有用于穿过钢柱的通孔。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述托盘与转向架本体之间采用黄油注满。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述托盘上呈对称状连接有两个托架。
12.作为本实用新型再进一步的方案：轨排通过安放在所述托架上与平板车顶部完全分离。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述托架、转向架本体以及托盘组成的整体在平板运输车上部成对布置。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述托架的两侧与托盘之间焊接固定有加强块。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、转向架本体的中心处焊接有呈竖直状设置的钢柱，所述托盘的中心处开设有用于穿过钢柱的通孔，使托盘与转向架本体呈转动式连接，进而可使托盘能够转动，从而达到经过小半径曲线时轨枕不扭曲、不错位的效果，减少了后期方枕的工作量，提高了工作效率；
17.2、托盘与转向架本体之间采用黄油注满，在转动过程中，可减少托盘与转向架本体之间的摩擦力，以能够更为省力的进行转动；
18.3、托盘上呈对称状连接有两个托架，能够对轨排进行两点支撑，确保稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图。
20.图中：1、托架，2、转向架本体，3、托盘，4、钢柱，5、加强块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一
23.如图1所示，一种平板运输车转向架，包括
24.转向架本体2，其用于安放在平板运输车上，且其呈水平状设置；
25.托盘3，其设置在所述转向架本体2的正上方，且其与所述转向架本体 2呈平行状设置；
26.托架1，其用于对需要运输的轨排进行支撑，且其焊接在所述托盘3的上表面。
27.在本实用新型实施例中，所述转向架本体2的中心处焊接有呈竖直状设置的钢柱4，所述托盘3的中心处开设有用于穿过钢柱4的通孔，使托盘3 与转向架本体2呈转动式连接，进而可使托盘3能够转动，从而达到经过小半径曲线时轨枕不扭曲、不错位的效果，减少了后期方枕的工作量，提高了工作效率。
28.在本实用新型实施例中，所述托盘3与转向架本体2之间采用黄油注满，在转动过程中，可减少托盘3与转向架本体2之间的摩擦力，以能够更为省力的进行转动。
29.在本实用新型实施例中，所述托盘3上呈对称状连接有两个托架2，能够对轨排进行两点支撑，确保稳定性。
30.实施例二
31.如图1所示，一种平板运输车转向架，包括
32.转向架本体2，其用于安放在平板运输车上，且其呈水平状设置；
33.托盘3，其设置在所述转向架本体2的正上方，且其与所述转向架本体 2呈平行状设置；
34.托架1，其用于对需要运输的轨排进行支撑，且其焊接在所述托盘3的上表面。
35.在本实用新型实施例中，轨排通过安放在所述托架1上与平板车顶部完全分离。
36.在本实用新型实施例中，所述托架1、转向架本体2以及托盘3组成的整体在平板运输车上部成对布置。
37.在本实用新型实施例中，所述托架1的两侧与托盘3之间焊接固定有加强块5，提高托架1的牢固性。
38.工作原理：使用时将轨排落至该转向架的托架1上，使托架1位于相邻两轨枕间，使
轨排受力部位为托架1处两轨枕间的一段钢轨轨底，从而达到使轨排(轨枕)底部与平板运输车上部完全分离的效果，进而避免经过小半径曲线时轨枕扭曲、错位，减少后期方枕的工作量，提高工作效率。
39.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
40.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种平板运输车转向架，其特征在于：包括转向架本体(2)，其用于安放在平板运输车上，且其呈水平状设置；托盘(3)，其设置在所述转向架本体(2)的正上方，且其与所述转向架本体(2)呈平行状设置；托架(1)，其用于对需要运输的轨排进行支撑，且其焊接在所述托盘(3)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种平板运输车转向架，其特征在于：所述转向架本体(2)的中心处焊接有呈竖直状设置的钢柱(4)，所述托盘(3)的中心处开设有用于穿过钢柱(4)的通孔。3.根据权利要求1所述的一种平板运输车转向架，其特征在于：所述托盘(3)与转向架本体(2)之间采用黄油注满。4.根据权利要求1所述的一种平板运输车转向架，其特征在于：所述托盘(3)上呈对称状连接有两个托架(1)。5.根据权利要求1所述的一种平板运输车转向架，其特征在于：轨排通过安放在所述托架(1)上与平板车顶部完全分离。6.根据权利要求1所述的一种平板运输车转向架，其特征在于：所述托架(1)、转向架本体(2)以及托盘(3)组成的整体在平板运输车上部成对布置。7.根据权利要求1所述的一种平板运输车转向架，其特征在于：所述托架(1)的两侧与托盘(3)之间焊接固定有加强块(5)。

技术总结

本实用新型公开了一种平板运输车转向架，包括转向架本体，其用于安放在平板运输车上，且其呈水平状设置；托盘，其设置在所述转向架本体的正上方，且其与所述转向架本体呈平行状设置；托架，其用于对需要运输的轨排进行支撑，且其焊接在所述托盘的上表面。本实用新型的有益效果是：可通过将轨排架起及自身旋转，使轨排底部与平板车顶部完全分离，从而达到经过小半径曲线时轨枕不扭曲、不错位的效果，减少了后期方枕的工作量，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。