一、熟悉掌握电气原理图，1# 2# 3# 推焦车电气原 理基本相同。
1#推焦车电源取自1#变8#柜； 2#推焦车电源取自1#变15#柜
3#推焦车电源取自3#炉配电室，3#柜和断头锁8#柜两个电源可以用跟头闸来切换选择。
电源经过电缆输送到各自的磨电道，经过磨电板送到各自配电室的总闸上，然后分配到各个用电设备上。
三、 推焦车主要由那几部分设备组成？
三个推焦车的设备组成基本相同，下面以一号推焦车为列。
1. 电源（包括主电源，控制电源）。控制电源采用控制变压器供电。
为什么要采用控制变压器供电而不直接用220V供电呢？
第一：推焦车的磨电道只有三根，只能供A、B、C三组380V伏的电流，没有零线磨电道。
第二：控制变压器又叫隔离变压器，两次侧禁止接地。国际规定，在七个控制回路以上的必须采用隔离变压器作为控制系统电源。这是因为回路多了，线路就多了，比如推焦车就有几百上千根控制线组成，在检修时人体难免要碰触到线路，而控制变压器两次没有接地，人体碰触到控制线的某一根后，电流流经人体但没有与另外一根线构成回路，人体中就没有电流通过，对人体构不成伤害，起到了安全保护的作用。
2. 走行——走行系统的线号全部用“2”开头
3. 装煤——装煤系统的线号全部用“3”开头
4. 推焦——推焦系统的线号全部用“4”开头
5. 后挡板——后挡板系统的线号全部用“5瓜子烘干机”开头
6. 拧螺丝——上下拧系统的线号全部用“6”开头
7. 液压系统——液压系统和由本的线号全部用“7”开头
四、 推焦车上如何调速
推焦车上由三个系统需要调速：
1.走行 走行电机分为YZR-8 30KW 两舌并联 2.推焦 推焦电机型号为YZR-10 75KW
3.装煤 装煤电机型号与推焦一样他们都采用了流线式电机，转子串联电阻器。
据改变串联电阻的多少引变电阻的大小。串联电阻大，电机转速慢；串联电阻小电机转速快，从而达到调速的目的，也就是利用了转差率的方法改变了转速。
五： 推焦车上有哪些联锁
1.走行与推焦杆装煤底板，移门、联锁。这三个其中有一个部分没有收到到位都不能行走。主要是为了避免操作工操作失误撞坏设备。但是在非正常情况下可以解除联锁按钮强行新走。所谓解除联锁就是把装煤推焦移门后限位中间继电器在走行回路中串联的三个常开点用按钮 短路，直接接通走行回路。
2.推焦杆设计了前限和后限
涂布纸3.装煤底板设计了前限和后限
（2和3点一起时为了实现到位自动停车的目的。）
4.移门设计了后限位
六．日常需要重点检查的内容
1.绕线式电机的碳刷： 每周至少检查一次碳刷的磨损情况，滑环是否光滑。一旦磨损严重会造成烧坏滑环，电机没劲，甚至烧毁电机转子。 2.紧固螺丝：变频模块
每周紧固一次。因为我们属于捣鼓型焦炉，捣固机一直在捣鼓震动很大，螺丝很容易松动，主回路螺丝松东会增加解除电阻引起链路发热冒火甚至烧毁元件和电机。控制回路螺丝松动会造成控制系统失灵进行错误动作和不动作。因为螺丝松动引起的故障要占整个故障的百分子七十。 3.吹灰扫尘： 每班一次。因为环境不好特别是焦粉多。焦粉可以导电 ，沉积多了会造成
短路。
4.检查电阻器有无接触不好的地方：推焦车上的电阻大部分采用波浪形电阻。一点接触不好很快就会烧毁一片，以后要逐步更换 成螺旋式电阻。
5.主接触器接头： 特别是走行回路的接触器。一直以来操作工已经养成了不好的习惯，每出一炉走行接触器就要动作上百次，这给接触器的使用寿命带来了很大的影响，所以要经常检查，基本上每半年就得更换一次，更换触头的注意事项和技术规程参考接触器的故障维修方法。
6．线路的磨损情况： 这也是环境因素引起的，经常要检查线路有无磨损的地方，发现及时包扎，以免造成接地短路。
7.照明: 推焦车上的照明现在已改成两个碘钨灯串联在380V动力电源上使用，碘钨灯维修方便，壳度高，成本低，这是它的优点，更换碘钨灯时功率必须相等，否则会烧坏功率低的灯管，在白天巡检时，要把照明维修好，以防夜间维修不方便，引响生产。
8.磨电道的瓷瓶和磨电板的状况
9.报警系统 在走行时报警器发出声响，提醒周围，要每班检查确保完好。
10.急停 要求每月至少检查一次，操作台上有急停按钮，主要是防止紧急事故时，按此急停按钮，切断总空开电源，避免事故扩大。
七、常见典型故障和处理流程（一1#推焦车为例）
1、控制电源送不上
处理流程：控制电源采用普通的自锁原理比较简单。按钮有无损坏，线路有无松动，X121、X141、X140线是否通断，KM101线圈是否完好，控 制变压器有无380V和220V的电压。
2、走行不动
步骤：1）查看零位中间继电器KA204是否点亮，如果亮，查204线是否送到主令上，如果不亮。2）查看装煤后限KA307，推焦车后限KA407，移门后限KA504，正常应该点亮，如果某一个不亮，重点查相应的线位和线路。3）如果走行接触器吸而不能行走，重点查走行主回路故障。
3、走行没劲（装煤没劲，推焦没劲，检查步骤相同）
步骤：1）查电阻器。2）查滑环碳刷。3）检查档位接触器。4）检查电源是否 相。5）检查电动机。6）查看减速器或负载过重。7）抱闸打不开。
4、只能左行，不能右行
步骤：1）此种故障一般是互锁点或互锁线有问题。2）主令上有问题，右行触点接触不好。3）213线断。4）右行接触器线圈烧。5）右行接触器触器触点烧坏，缺相。※）只有右行不能左行，处理步骤和方法与此基本相同，只要换位思考就行。
5、装煤底板，只能向前不能向后
处理步骤：1）此种故障一般是互锁点或互锁线有问题。2)装煤后限位有问题或后限位中继触点接触不好。3）主令有问题，后退触点接触不好。4）302线是否送到主令后行上。5）后退接触器线圈烧。6）后退接触器主触点烧坏，缺相。※）只能向后，不能向前，处理方法与此基本相同，不再叙述。推焦车出现此故障，处理方法与此基本相同，不再叙述。
6、装煤底板进中焦炉内出不来或推焦杆进入炉内出不来
处理步骤：1）此种故障必须用应急方法处理，所谓应急方法就是认为。
vdisk地用绝缘棒捅住，后退接触器（接触器为CJ12型铁芯在外面），衔铁，强行拉出来，以免造成长时间在炉内，高温变形，再根据第5项故障现象的处理方法解决。
7、推焦前线位失灵
推焦前限位失灵，如果操作工作不注意，就会造成推焦杆掉到炉膛里，造成事故。失灵的原因：1）限位开关损坏。）2线路断。3）KA406坏。4）机械撞杆断。
8、装煤底板前限位失灵
装煤底板前限位失灵，如果操作工作不注意，就会造成低杆撞坏炉门造成事故。失灵的原因：1）限位主令器损坏。2）限位行程调节R档或小链条缺油跳齿造成，需重新调整限位行程，调节一齿底板行程大约在300mm2左右。3）X108或338号线断。4）KA306坏。
9、拧螺丝机，能拧紧不能松开
步骤：1）首先看接触器是否吸合，如不吸合，查控制回路的问题，互锁点可能有问题→控制线断→转换开关触点坏→松开接触器KM602线圈坏。2）如果接触器吸合，相序接反，可能出现的原因：因为在电机正转时（拧紧时）串联5欧姆的电阻减小电动机转矩，松开时不串电阻，如果相序接反，就会造成拧紧而松不动。3）拧螺丝控制回路，采用点动形式，线路简单，控制回路故障率不高。
10、液压系统的常见故障：液压系统故障现象很多，而且同样的故障 现象不同，下面主要讲解常见的典型故障。
1）油泵不能启动 原因：A 热继电器跳 B按钮坏 C线路接触不好 D接触器损坏缺相 E电机故障 F油泵坏卡住电机检修电机具体参考电动机维修内容。
2）所有液压系统全部不动作 原因：A油压是否满足要求，最少在0.4MP以上。 B液压电磁阀采用24V直流输出。 C从电磁阀上测量电压是否正常，也可用改锥碰触电磁阀看有无吸力，电磁阀上的电压不能低于17V。动动网 D人工捅住电磁阀和溢流阀看设备是否动作。 E油路故障或电磁阀本身故障，通知维修工检修。 F测量二级管时，正向导面，反响截止，用万用表RX1K档测量。
3）开关是一个设备，而其他设备同时动作。 如：开启移门向前的时候，提钩也同时抬起。
原因：这种故障一般是二极管击穿短路，可能性最大的是提钩二极管击穿短路，二极管击穿位，故障现象比较奇怪，每次的故障现象都不完全一样，这可能与二极管击穿短路的程度有关，也可能与二极管排列顺序（电流的途径）有关，一般离故障二级管近的设备反应强，只要细心测量二极管，一般都能排除。
4）某一个液压系统不动作。（比如移门向后不动）
步骤：A看移门后限中继是否发亮，如果灯亮，说明移门后限位开关或线路有问题，逐一排查。 B测量按钮是否完好。 C从移门电磁阀上测量电压，是否有18V以上的电压，如果有查这条线路有无短路处。
D溢流阀上有无18V以上的电压，如果没有，可能是二极管开路或线路断。
E参考第2）项故障的D、E步骤。
综述：
查故障处理故障要遵巡先易后难的原则进行，也就是说要从比较容易出故障的元件.保护元件查起，比如：热继电器.过流继电器等。询问操作工故障现象，查看配电盘上有无明显的痕迹，尽量缩短处理故障的时间。推焦车电气原理并不复杂，大部分都是单控设备，只不过联锁点多些，线路多些，振动大造成事故率高，只要熟悉电路图，细心查，积累经验，必须细心这是电工的基本素质。故降范围就会逐步缩小，直到圆满解决。
强调:
禁止随意私自改动线路。原因：1.》维修人员较多，如果私自改动就会造成与图纸不符，其它班组电工就很难查故障，车间也无法统一指挥，势必造成恶性循环，线路越来越乱，直到瘫痪。2》. 一个人或几个人认为有错或不合理，不一定真错或真不合理，必须经领导与工程技术人员研究作出决定。因此要改动电气线路必须书面申请报告，并作出相应图纸，经领导同悥批准才可更改。并推广学习。
说明： .
在四大车中，推焦车是综合性最强的。其它车上有的推焦车上都有，原理都相同，只要学会推焦车，其它设备故障也就全能处理。
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