摘要：本文介绍了路面脱空的五类判别技术，并分析了各类判别技术的优缺点，最后介绍了注浆处治技术和施工质量控制要点。
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关键词：水泥混凝土；路面脱空；检测；注浆技术
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一 引言
三通截止阀我国水泥混凝土路面始建于20世纪石0年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国得到了迅速发展。目前在我国己建成的水泥混凝土路面中，己有部分路面在使用周期内就出现了各种各样病害，有的己严重影响了其正常的使用功能。板底脱空是其中一个重要的原因。水泥混凝土路面在使用过程中由于卿泥、重载车辆的作用，旧水泥混凝土路面基层抗冲刷性差，路基和路堤不均匀沉降、冰冻的影响及近桥涵段填土压实不足等原因，都会产生板底脱空的问题。水泥混凝土路面板底脱空的产生，改变了水泥混凝土路面板的受力状态，是造成水泥混凝土路面早期断裂的主要原因之一[1]。
二 脱空判别技术
国内目前对板底脱空的评定方法有很多种，按照检测工具的不同，可以分为5类:(l)外观评定法;(2)贝克曼梁弯沉检测法;(3)基于FWD的脱空判别方法:(4)探地雷达法;(5)声振法五种方法[2]- [5]。电极材料
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外观评定法利用水泥混凝土板脱空后，与脱空前相比，在车辆荷载作用下将会产生更大的变形，严重影响了行车平稳性，两相邻板之间会出现明显的错台。外观评定主要有卿泥判别脱空，错台时一侧板脱空，填缝材料损坏严重处脱空，断角处有脱空，重锤敲打有回响六种方法。外观评定法其优点是原理简单、操作方便、工作量小、不需要昂贵的检测设备，但是该方法具有一定的不稳定性、盲目性、不可重现性。
贝克曼梁弯沉检测法根据对不同部位的判别分为：板中弯沉值判据，相邻两板角弯沉差判据，同板弯沉差判据。该方法不能独立使用，只用弯沉值一个指标来评定脱空时，其结果是不可靠的。使用该方法前选定典型路段，分析该路段的弯沉值，结合路面破损调查，同时与其他脱空检测方法结合评定路面实际脱空状况，然后再通过计算归纳来得出脱空结果。
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