一、概述
"公路沥青路面设计标准"JTJ 014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法；在"公路工程质量检验评定标准"JTG F80/1-2004中提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉；在"公路路面基层施工技术标准"JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。 1、 "公路工程技术标准"〔2003〕
2、 "公路沥青路面设计标准"JTJ 014-97
3、 "公路路面基层施工技术标准"JTJ 034-2000
4、"公路工程质量检验评定标准"JTG F80/1-2004
〔一〕弯沉的作用
公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。
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容许弯沉
容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是
LR＝720N *AC*AS。
"公路沥青路面设计标准"JTJ 014-97 119页
设计弯沉
设计弯沉值即路面设计控制弯沉值;是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是
Ld＝600N *AC*AS* Ab。
"公路沥青路面设计标准"JTJ 014-97 42页
计算弯沉值
计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。
检测计算弯沉值：
通过对路基、路面和原有老路进展弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
理论计算弯沉值
路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。
二、路面设计弯沉值的计算
仿古建筑施工〔一〕路面顶面设计弯沉值
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算:
Ld＝600N *AC*AS*Ab
式中：
Ld――路面设计弯沉值〔0.01mm〕；
Ne――设计年限内一个车道上累计当量轴次；
AC――公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；
AS－－面层类型系数，沥青砼面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1.1；沥青外表处治为1.2；中、低级路面为1.3；
Ab－－基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab＝1.0；假设面层与半刚性基层间设置等于或小于15cm级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层构造时，Ab可取1.0；柔性基层、底基层Ab＝1.6，当柔性基层厚度大于15cm、底基层为半刚性下卧层时，Ab可取1.6；
(注：新建公路和改建公路路设计弯沉均采用上面公式计算。〕
三、路基、路面基层设计弯沉值的计算
〔一〕路基顶面设计弯沉值
根据"公路路面基层施工技术标准"JTJ 034-2000规定，土基回弹弯沉的计算，首先应确定土基回弹模量Eo
查"公路沥青路面设计标准"附录E或通过实测可得相应区域不利季的E0，然后按下式计算土路基顶面设计弯沉值。
L0=9308×E0-0.938 (0.01mm)
E0――不利季节土基回弹模量 单位为MPa；
L0――土基顶面回弹弯沉计算值 单位为0.01mm；
〔二〕路面底基层顶面设计弯沉值
根据"公路路面基层施工技术标准"JTJ 034-2000之规定，底基层顶面回弹弯沉按如下步骤计算：
1)利用土基和底基层材料的回弹模量计算值E0和E1以及底基层的厚度h1〔cm〕，计算模量比K1E0/K2E1及比值h1/δ(δ为单个轮迹当量圆半径〔cm〕,对于黄河卡车，δ＝10.75；K2为底基层材料季节影响系数，可取1.1-1.2，或查"公路沥青路面设计标准"附录E。
2〕查附图A.0.3，得底基层外表弯沉系数aL手机防盗锁。
3〕计算弯沉综合修正系数F：
F＝3.643aL1.8519
4〕计算底基层顶面回弹弯沉：
L1=2pδaLF/E0K1
P――后轴重100KN卡车轮胎的单位压力，对于黄河卡车，可取0.7MPa；
K1――季节影响系数，可取1.2-1.4。
〔三〕路面基层顶面设计弯沉值
路面基层回弹弯沉设计值的计算与底基层类似，不同之处在于将底基层厚度h1换算为与基层材料相当的当量厚度h2。
四、"公路工程质量检验评定标准"〔JTGF80/1 2012〕 蓝组合
附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定
I.0.1 弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过lkm)检查80-100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
I.0.2 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：
Lr=L+Za*S
式中：Lr—弯沉代表值(0.0lmm)；
L—实测弯沉的平均值：
S—标准差：
Za—与要求保证率有关的系数，见附表I。
附表I Za值
层位 | Za |
高级公路 | 二、三级公路 |
沥青路面空气滞留层 | 1.645 | 1.5 |
路基 | 2 | 1.645 |
人脸识别门 | | |
I.0.3 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L±(2-3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L+(2-3)S的点，应出其周围界限，进展局部处理。
用两台弯沉仪同时进展左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。
I.0.4 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。
I.0.5 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进展温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20℃±2℃范围内，可不进展温度修正。 假设在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
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