一种新型电动助力车座管的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体为一种新型电动助力车座管。

背景技术：

2.电动助力自行车是一种优于电动自行车的交通工具，相比于普通的电动自行车，电动助力自行车在驱动方式上有明显区别、它可以仅在主动踩踏时电机输出动力以辅助骑行，因而电动助力自行车具有较强的自主判断能力，这种自主判断能力得益于电动助力自行车上的行车电脑即控制器。
3.电动助力车的座管一端与鞍座进行固定连接，其另一端常插入车架或者立杆中并结合座管套进行固定连接，在日常骑行过程中常出现电动助力车电池没电的情况下，若身处郊外环境，需要通过人力骑行至指定地点进行充电，而现有的座管一端未设置有备用电池。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型电动助力车座管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，一种新型电动助力车座管，包括座管主体，所述座管主体上线性设置有两个卡接组件，且每个卡接组件通过两个弧形结构分别与座管主体卡接固定，每个所述卡接组件一端通过第一限位螺杆进行螺纹固定连接，且每个卡接组件另一端分别与备用电池组件一端固定连接。
6.优选的：所述备用电池组件包括互动连接的第一安装块和第二储存块，且第二储存块开有腔室，所述第二储存块内设置有电池。
7.优选的：所述第一安装块开有t型滑槽，且第二储存块固定连接有与t型滑槽滑动配合的t型滑块。
8.优选的：所述第二储存块和第一安装块对应位置都开有限位螺孔，且限位螺孔设置有相互配合的限位螺杆。
9.优选的：所述第二储存块腔室一端盖合有盖板，且盖板周向通过若干个紧固螺杆与第二储存块腔室一端固定连接。
10.优选的：所述盖板顶端固定连接有把手。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过在座管主体一端固定连接有备用电池组件，用于存放备用电池，以防遇到车载电池没电的情况的发生，为了便于使用者取下备用电池，将第一安装块和第二储存块设置为滑动配合，为了避免行车过程中第二储存块在第一安装块上发生滑动以及滑出，通过限位螺杆以及限位螺孔的配合将第二储存块固定连接在第一安装块一端，将备用电池放置在第二储存块的腔室内，并在第二储存块一端通过多个紧固螺杆将盖板与腔室一端固定连接，避免备用电池滑出，通过在盖板顶端固定连接有把手，便于使用者通过拖拽把手对第二
储存块进行取放，以及盖板的拆装过程。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种新型电动助力车座管三维结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种新型电动助力车座管结构拆分示意图。
15.图中：
16.1、座管主体；2、卡接组件；3、第一限位螺杆；4、备用电池组件；41、第一安装块；42、第二储存块；411、t型滑槽；412、限位螺孔；421、t型滑块；422、盖板；423、把手。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.请参阅图1-2，图为本实用新型中一优选实施方式，一种新型电动助力车座管，包括座管主体1，座管主体1上线性设置有两个卡接组件2，且每个卡接组件2通过两个弧形结构分别与座管主体1卡接固定，每个卡接组件2一端通过第一限位螺杆3进行螺纹固定连接，且每个卡接组件2另一端分别与备用电池组件4一端固定连接。
20.备用电池组件4包括互动连接的第一安装块41和第二储存块42，且第二储存块42开有腔室，第二储存块42内设置有电池。
21.可以理解的是：通过在座管主体1一端固定连接有备用电池组件4，用于存放备用电池，以防遇到车载电池没电的情况的发生。
22.第一安装块41开有t型滑槽411，且第二储存块42固定连接有与t型滑槽411滑动配合的t型滑块421。
23.可以理解的是：为了便于使用者取下备用电池，将第一安装块41和第二储存块42设置为滑动配合。
24.第二储存块42和第一安装块41对应位置都开有限位螺孔412，且限位螺孔412设置有相互配合的限位螺杆。
25.可以理解的是：为了避免行车过程中第二储存块42在第一安装块41上发生滑动以及滑出，通过限位螺杆以及限位螺孔412的配合将第二储存块42固定连接在第一安装块41一端。
26.第二储存块42腔室一端盖合有盖板422，且盖板422周向通过若干个紧固螺杆与第二储存块42腔室一端固定连接。
27.可以理解的是：将备用电池放置在第二储存块42的腔室内，并在第二储存块42一端通过多个紧固螺杆将盖板422与腔室一端固定连接，避免备用电池滑出。
28.盖板422顶端固定连接有把手423。
29.可以理解的是：通过在盖板422顶端固定连接有把手423，便于使用者通过拖拽把手423对第二储存块42进行取放，以及盖板422的拆装过程。
30.本实用新型的工作原理和工作流程如下：通过在座管主体1一端固定连接有备用电池组件4，用于存放备用电池，以防遇到车载电池没电的情况的发生，为了便于使用者取下备用电池，将第一安装块41和第二储存块42设置为滑动配合，为了避免行车过程中第二储存块42在第一安装块41上发生滑动以及滑出，通过限位螺杆以及限位螺孔412的配合将第二储存块42固定连接在第一安装块41一端，将备用电池放置在第二储存块42的腔室内，并在第二储存块42一端通过多个紧固螺杆将盖板422与腔室一端固定连接，避免备用电池滑出，通过在盖板422顶端固定连接有把手423，便于使用者通过拖拽把手423对第二储存块42进行取放，以及盖板422的拆装过程。
31.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

技术特征：

1.一种新型电动助力车座管，包括立管主体座管主体(1)，其特征在于：所述座管主体(1)上线性设置有两个卡接组件(2)，且每个卡接组件(2)通过两个弧形结构分别与座管主体(1)卡接固定，每个所述卡接组件(2)一端通过第一限位螺杆(3)进行螺纹固定连接，且每个卡接组件(2)另一端分别与备用电池组件(4)一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电动助力车座管，其特征在于：所述备用电池组件(4)包括互动连接的第一安装块(41)和第二储存块(42)，且第二储存块(42)开有腔室，所述第二储存块(42)内设置有电池。3.根据权利要求2所述的一种新型电动助力车座管，其特征在于：所述第一安装块(41)开有t型滑槽(411)，且第二储存块(42)固定连接有与t型滑槽(411)滑动配合的t型滑块(421)。4.根据权利要求3所述的一种新型电动助力车座管，其特征在于：所述第二储存块(42)和第一安装块(41)对应位置都开有限位螺孔(412)，且限位螺孔(412)设置有相互配合的限位螺杆。5.根据权利要求4所述的一种新型电动助力车座管，其特征在于：所述第二储存块(42)腔室一端盖合有盖板(422)，且盖板(422)周向通过若干个紧固螺杆与第二储存块(42)腔室一端固定连接。6.根据权利要求5所述的一种新型电动助力车座管，其特征在于：所述盖板(422)顶端固定连接有把手(423)。

技术总结

本实用新型涉及电动助力车技术领域，一种新型电动助力车座管，包括座管主体，所述座管主体上线性设置有两个卡接组件，且每个卡接组件通过两个弧形结构分别与座管主体卡接固定，每个所述卡接组件一端通过第一限位螺杆进行螺纹固定连接，且每个卡接组件另一端分别与备用电池组件一端固定连接，本实用通过多个卡接组件，在座管主体一端固定连接有备用电池组件，用于存放备用电池，以防身处郊外时车载电池没电的情况。池没电的情况。池没电的情况。