一种自卸式轨道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道运输车技术领域，具体为一种自卸式轨道运输车。

背景技术：

2.煤矿在开采的过程中，需要使用煤矿内部的轨道配合运输车将矿井内部的煤矿运出，现有的运输车在运输至矿井的指定位置后，需要进行卸料。为了提高卸料的速度，一般会在运输车上装载自动卸料装置。
3.授权公告号为cn212529636u的中国专利公开了一种煤矿掘进用煤块轨道运输车，包括底座，所述底座底部的四角处固定安装有支撑腿，每个所述支撑腿的底部均固定安装有轨道轮，所述底座的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有车斗，所述底座的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆上螺纹连接有两个螺母，每个所述螺母上均转动连接有调节杆，两个所述调节杆转动连接，所述调节杆的另一端转动连接有滚轮，所述底座的一侧固定安装有安装座，所述安装座上固定安装有驱动电机和蓄电池，所述安装座和蓄电池电性连接，所述驱动电机的驱动端与双向螺杆的一端固定连接，所述底座的一侧固定安装有推杆，所述推杆的一侧固定安装有控制按钮，所述推杆的内部固定安装有连接线，所述连接线的一端与驱动电机电性连接，所述连接线的另一端与控制按钮电性连接。其主要通过通过底座、支撑腿、轨道轮、支撑块、车斗、调节杆、安装座、蓄电池、驱动电机、双向螺杆、螺母、推杆、连接线和控制按钮的配合使用，解决了现有的运输车无法自动卸料的问题。
4.授权公告号为cn216734266u的中国专利公开了一种煤矿掘进用煤块轨道运输车，包括底板，所述底板的底部四角处均安装有轨道轮，所述底板的顶部固接有驱动设备，所述驱动设备的输出端外壁通过轴承与底板的一侧转动相连，所述驱动设备的输出端固接有第一槽轮，所述第一槽轮的外壁通过皮带转动相连有第二槽轮，所述第二槽轮的一侧固接有螺杆，所述螺杆的外壁一侧通过轴承与底板的一侧转动相连，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的外壁与底板的顶部凹槽滑动卡接，所述套筒的顶部固接有直板，所述直板的一侧通过销轴转动相连有箱体，所述箱体的底部一侧与直板的顶部一侧相贴合，所述底板的一侧连通有方壳。其主要通过通过驱动设备、螺杆和第一槽轮之间的配合，使用者可启动驱动设备，驱动设备可间接带动螺杆运动，螺杆在转动时可带动箱体运动一段距离，便于使用者向箱体内部装载煤矿，解决了现有装置在进行工作时由于运输车在轨道上，使用人员不便于进行装卸。
5.上述两个方案存在的不足是，在卸料的过程中均需要电力进行驱动，虽然能够满足自动卸料的问题，但是使用电力进行卸料不满足绿的观念。所以急需设计一种自卸式轨道运输车来解决上述问题。

技术实现要素：

6.针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种自卸式轨道运输车，其能够在行
走至指定地点后在第一导向块和第二导向块的作用下，将车厢处于倾斜的状态后实现自动卸料的优点。
7.为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种自卸式轨道运输车，包括轨道和车厢，所述车厢的底部设置有底座，所述底座的底部设置有与轨道抵触的滚轮，所述车厢底部一侧一体成型有与轨道延伸方向平行的套筒，所述底座上固定连接有贯穿套筒的铰接轴，所述车厢靠近铰接轴的一侧壁设置有开合门，所述开合门的顶部与车厢铰接，所述开合门的外侧壁焊接有销杆，所述底座的侧壁上转动连接有z字型弯杆，所述z字型弯杆上固定连接有卡框，所述卡框上开设有卡槽，所述轨道靠近z字型弯杆的一侧设置有第一导向块，所述轨道的另一侧设置有第二导向块，所述车厢与开合门相对的一侧外壁连接有引导轮。
8.本实用新型的有益效果为：通过在指定地点安装第一导向块和第二导向块，能够使得运输车到达指定的卸料地点后，第一导向块与z字型弯杆撞击后，z字型弯杆带动卡框的卡槽与销杆脱离，开合门处于接触锁定的状态，随着运输车的引导轮与第二导向块的接触后，第二导向块将车厢的一侧顶起，车厢围绕铰接轴进行旋转，实现从开合门处进行卸料。
9.为了使得车厢的卸料效果更好。
10.作为上述技术方案的进一步改进：所述第二导向块的上表面设置有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面之间设置有波浪曲面。
11.本改进的有益效果为：通过设置第一斜面，能够使得车厢在引导轮的作用下从水平状态缓慢变为倾斜状态，波浪曲面能够使得引导轮在行进的过程中发生晃动，从而使得车厢在卸料的过程中发生晃动，更加便于卸料，第二斜面能够使得车厢在引导轮的作用下从倾斜状态缓慢变为水平状态。
12.为了避免车厢在卸料的过程中相对于底座发生侧翻：
13.作为上述技术方案的进一步改进：所述底座上表面远离铰接轴的一侧固定连接有支撑垫板，所述车厢底部靠近支撑垫板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与底座固定连接，所述支撑垫板的高度与套筒的直径高度相等。
14.本改进的有益效果为：通过设置支撑垫板能够使得车厢在运输的过程中保持水平的状态，弹簧能够始终将车厢顶起的一侧向下拉动，防止发生侧翻。
15.为了z字型弯杆在车厢卸料完成后能够自动带动卡框中的卡槽与销杆插合。
16.作为上述技术方案的进一步改进：所述z字型弯杆的外表面套设有扭簧，所述z字型弯杆上一体成型有环片，所述扭簧的两端分别与卡框和环片的外表面固定连接。
17.本改进的有益效果为：扭簧能够在车厢卸料完成后变为水平状态时，z字型弯杆与第一导向块脱离抵触，扭簧带动z字型弯杆复位，从而使得销杆重新处于卡槽的内部。
18.为了避免车厢在卸料的过程中底座与轨道之间脱离。
19.作为上述技术方案的进一步改进：所述底座靠近第二导向块的一侧固定连接有t型锁块，所述第二导向块上开设有t型槽。
20.本改进的有益效果为：当引导轮与第一斜面抵触时，t型锁块插入到t型槽的内部，使得底座被锁定在轨道上，防止车厢发生脱离。
21.为了避免卸下的煤块堆积在第一导向块上。
22.作为上述技术方案的进一步改进：所述第一导向块的顶部设置有斜向面，所述斜
向面自靠近轨道至远离轨道的方向高度逐渐升高。
23.本改进的有益效果为：将第一导向块的上表面设置有斜向面，能够避免煤块在上部堆积。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构示意图。
25.图2为本实用新型的等轴侧示意图。
26.图3为本实用新型正视图。
27.图4为本实用新型侧视图。
28.图5为本实用新型图3中a-a处的剖视示意图。
29.图6为本实用新型图5中b处的放大示意图。
30.图中：1、轨道；2、车厢；3、底座；4、滚轮；5、铰接轴；6、套筒；7、开合门；8、销杆；9、z字型弯杆；10、卡框；11、卡槽；12、第一导向块；1201、斜向面；13、第二导向块；1301、第一斜面；1302、波浪曲面；1303、第二斜面；14、引导轮；15、支撑垫板；16、环片；17、扭簧；18、弹簧；19、t型锁块；20、t型槽。
具体实施方式
31.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
32.实施例1：
33.如图1至图6所示，一种自卸式轨道运输车，包括轨道1和车厢2，所述车厢2的底部设置有底座3，所述底座3的底部设置有与轨道1抵触的滚轮4，所述车厢2底部一侧一体成型有与轨道1延伸方向平行的套筒6，所述底座3上固定连接有贯穿套筒6的铰接轴5，所述车厢2靠近铰接轴5的一侧壁设置有开合门7，所述开合门7的顶部与车厢2铰接，所述开合门7的外侧壁焊接有销杆8，所述底座3的侧壁上转动连接有z字型弯杆9，所述z字型弯杆9上固定连接有卡框10，所述卡框10上开设有卡槽11，所述轨道1靠近z字型弯杆9的一侧设置有第一导向块12，所述轨道1的另一侧设置有第二导向块13，所述车厢2与开合门7相对的一侧外壁连接有引导轮14。
34.实施例2：
35.如图1至图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种自卸式轨道运输车，包括轨道1和车厢2，所述车厢2的底部设置有底座3，所述底座3的底部设置有与轨道1抵触的滚轮4，所述车厢2底部一侧一体成型有与轨道1延伸方向平行的套筒6，所述底座3上固定连接有贯穿套筒6的铰接轴5，所述车厢2靠近铰接轴5的一侧壁设置有开合门7，所述开合门7的顶部与车厢2铰接，所述开合门7的外侧壁焊接有销杆8，所述底座3的侧壁上转动连接有z字型弯杆9，所述z字型弯杆9上固定连接有卡框10，所述卡框10上开设有卡槽11，所述轨道1靠近z字型弯杆9的一侧设置有第一导向块12，所述轨道1的另一侧设置有第二导向块13，所述车厢2与开合门7相对的一侧外壁连接有引导轮14，所述第二导向块13的上表面设置有第一斜面1301和第二斜面1303，所述第一斜面1301和第二斜面1303之间设置有波浪曲面1302。
36.实施例3：
37.如图1至图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种自卸式轨道运输车，包括轨道1和车厢2，所述车厢2的底部设置有底座3，所述底座3的底部设置有与轨道1抵触的滚轮4，所述车厢2底部一侧一体成型有与轨道1延伸方向平行的套筒6，所述底座3上固定连接有贯穿套筒6的铰接轴5，所述车厢2靠近铰接轴5的一侧壁设置有开合门7，所述开合门7的顶部与车厢2铰接，所述开合门7的外侧壁焊接有销杆8，所述底座3的侧壁上转动连接有z字型弯杆9，所述z字型弯杆9上固定连接有卡框10，所述卡框10上开设有卡槽11，所述轨道1靠近z字型弯杆9的一侧设置有第一导向块12，所述轨道1的另一侧设置有第二导向块13，所述车厢2与开合门7相对的一侧外壁连接有引导轮14，所述底座3上表面远离铰接轴5的一侧固定连接有支撑垫板15，所述车厢2底部靠近支撑垫板15的一侧固定连接有弹簧18，所述弹簧18的另一端与底座3固定连接，所述支撑垫板15的高度与套筒6的直径高度相等。
38.实施例4：
39.如图1至图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种自卸式轨道运输车，包括轨道1和车厢2，所述车厢2的底部设置有底座3，所述底座3的底部设置有与轨道1抵触的滚轮4，所述车厢2底部一侧一体成型有与轨道1延伸方向平行的套筒6，所述底座3上固定连接有贯穿套筒6的铰接轴5，所述车厢2靠近铰接轴5的一侧壁设置有开合门7，所述开合门7的顶部与车厢2铰接，所述开合门7的外侧壁焊接有销杆8，所述底座3的侧壁上转动连接有z字型弯杆9，所述z字型弯杆9上固定连接有卡框10，所述卡框10上开设有卡槽11，所述轨道1靠近z字型弯杆9的一侧设置有第一导向块12，所述轨道1的另一侧设置有第二导向块13，所述车厢2与开合门7相对的一侧外壁连接有引导轮14，所述z字型弯杆9的外表面套设有扭簧17，所述z字型弯杆9上一体成型有环片16，所述扭簧17的两端分别与卡框10和环片16的外表面固定连接。
40.实施例5：
41.如图1至图6所示，作为上述实施例的进一步优化，一种自卸式轨道运输车，包括轨道1和车厢2，所述车厢2的底部设置有底座3，所述底座3的底部设置有与轨道1抵触的滚轮4，所述车厢2底部一侧一体成型有与轨道1延伸方向平行的套筒6，所述底座3上固定连接有贯穿套筒6的铰接轴5，所述车厢2靠近铰接轴5的一侧壁设置有开合门7，所述开合门7的顶部与车厢2铰接，所述开合门7的外侧壁焊接有销杆8，所述底座3的侧壁上转动连接有z字型弯杆9，所述z字型弯杆9上固定连接有卡框10，所述卡框10上开设有卡槽11，所述轨道1靠近z字型弯杆9的一侧设置有第一导向块12，所述轨道1的另一侧设置有第二导向块13，所述车厢2与开合门7相对的一侧外壁连接有引导轮14，所述底座3靠近第二导向块13的一侧固定连接有t型锁块19，所述第二导向块13上开设有t型槽20。
42.实施例6：
43.如图1至图6，一种自卸式轨道运输车，包括轨道1和车厢2，所述车厢2的底部设置有底座3，所述底座3的底部设置有与轨道1抵触的滚轮4，所述车厢2底部一侧一体成型有与轨道1延伸方向平行的套筒6，所述底座3上固定连接有贯穿套筒6的铰接轴5，所述车厢2靠近铰接轴5的一侧壁设置有开合门7，所述开合门7的顶部与车厢2铰接，所述开合门7的外侧壁焊接有销杆8，所述底座3的侧壁上转动连接有z字型弯杆9，所述z字型弯杆9上固定连接有卡框10，所述卡框10上开设有卡槽11，所述轨道1靠近z字型弯杆9的一侧设置有第一导向
块12，所述轨道1的另一侧设置有第二导向块13，所述车厢2与开合门7相对的一侧外壁连接有引导轮14，所述第一导向块12的顶部设置有斜向面1201，所述斜向面1201自靠近轨道1至远离轨道1的方向高度逐渐升高。
44.本实用新型的工作原理为：当运输车在轨道1上行进，靠近指定的卸料点时，车厢2一侧的z字型弯杆9首先与第一导向块12抵触，使得z字型弯杆9带动卡框10转动，从而使得卡槽11与销杆8脱离，开合门7处于解除锁定的状态，运输车继续前进，当第二导向块13的第一斜面1301与引导轮14抵触时，t型锁块19与t型槽20插合，防止底座3的滚轮4与轨道1脱离，车厢2的一侧在引导轮14的带动下升高，车厢2围绕套筒6转动，处于倾斜状态的车厢2开始从开合门7卸料，当引导轮14在波浪曲面1302上行走的过程中，车厢2处于上下颠簸的状态，在弹簧18的作用下，车厢2上升的一侧始终有向下的压力，防止车厢2侧翻，更加便于卸料，当引导轮14在第二斜面1303上行走时，车厢2在引导轮14的作用下逐渐变为水平状态，随后z字型弯杆9与第一导向块12脱离，扭簧17带动卡框10上的卡槽11与销杆8重新插合。
45.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
46.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种自卸式轨道运输车，包括轨道（1）和车厢（2），所述车厢（2）的底部设置有底座（3），所述底座（3）的底部设置有与轨道（1）抵触的滚轮（4），其特征在于；所述车厢（2）底部一侧一体成型有与轨道（1）延伸方向平行的套筒（6），所述底座（3）上固定连接有贯穿套筒（6）的铰接轴（5），所述车厢（2）靠近铰接轴（5）的一侧壁设置有开合门（7），所述开合门（7）的顶部与车厢（2）铰接，所述开合门（7）的外侧壁焊接有销杆（8），所述底座（3）的侧壁上转动连接有z字型弯杆（9），所述z字型弯杆（9）上固定连接有卡框（10），所述卡框（10）上开设有卡槽（11），所述轨道（1）靠近z字型弯杆（9）的一侧设置有第一导向块（12），所述轨道（1）的另一侧设置有第二导向块（13），所述车厢（2）与开合门（7）相对的一侧外壁连接有引导轮（14）。2.根据权利要求1所述的一种自卸式轨道运输车，其特征在于：所述第二导向块（13）的上表面设置有第一斜面（1301）和第二斜面（1303），所述第一斜面（1301）和第二斜面（1303）之间设置有波浪曲面（1302）。3.根据权利要求1所述的一种自卸式轨道运输车，其特征在于：所述底座（3）上表面远离铰接轴（5）的一侧固定连接有支撑垫板（15），所述车厢（2）底部靠近支撑垫板（15）的一侧固定连接有弹簧（18），所述弹簧（18）的另一端与底座（3）固定连接，所述支撑垫板（15）的高度与套筒（6）的直径高度相等。4.根据权利要求1所述的一种自卸式轨道运输车，其特征在于：所述z字型弯杆（9）的外表面套设有扭簧（17），所述z字型弯杆（9）上一体成型有环片（16），所述扭簧（17）的两端分别与卡框（10）和环片（16）的外表面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种自卸式轨道运输车，其特征在于：所述底座（3）靠近第二导向块（13）的一侧固定连接有t型锁块（19），所述第二导向块（13）上开设有t型槽（20）。6.根据权利要求1所述的一种自卸式轨道运输车，其特征在于：所述第一导向块（12）的顶部设置有斜向面（1201），所述斜向面（1201）自靠近轨道（1）至远离轨道（1）的方向高度逐渐升高。

技术总结

本实用新型涉及轨道运输车技术领域，具体为一种自卸式轨道运输车，包括轨道和车厢，车厢的底部设置有底座，底座的底部设置有与轨道抵触的滚轮，车厢底部一侧一体成型有与轨道延伸方向平行的套筒，底座上固定连接有贯穿套筒的铰接轴，车厢靠近铰接轴的一侧壁设置有开合门，开合门的顶部与车厢铰接，开合门的外侧壁焊接有销杆，底座的侧壁上转动连接有Z字型弯杆，Z字型弯杆上固定连接有卡框，轨道靠近Z字型弯杆的一侧设置有第一导向块，轨道的另一侧设置有第二导向块，车厢与开合门相对的一侧外壁连接有引导轮，其能够在行走至指定地点后在第一导向块和第二导向块的作用下，将车厢处于倾斜的状态后实现自动卸料的优点。倾斜的状态后实现自动卸料的优点。倾斜的状态后实现自动卸料的优点。