第6期2020年12月
No.6 December，2020
2017年6月5日凌晨1时左右，临沂市金誉石化有限公司发生事故，国务院、国家安全监管总局和山东省委、省政府高度重视，各级领导同志分别作出重要批示，要求全力救治伤员，切实查明原因，严肃追责，从严排查安全隐患，坚决防止重特大事故发生。国务院安委会下发《重大生产安全事故查处挂牌督办通知书》（安委督〔2017〕12号），对该起事故查处实行挂牌督办。
此次事故的影响深远，在最近几个有关液化天然气（Liquefied Natural Gas ，LNG ）装车、液化烃装车的安全专篇审查中，专家们将这块作为重中之重予以关注。本研究将对液化烃装车发运的保障措施进行论述。1 保障措施 蚀刻标牌
液化烃装车采用“一卡通”智能装车控制系统进行过程控制，按规定作业流程进行丙烷、丁烷、LPG 出库业务管理。根据金誉石化6.5事故分析原因，并执行《山东省可燃液体、液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施安全改造指南（试行）》中的规定要求，对装车过程中防止接头脱落、防超装、防超速、防泄漏、气密性安全设施以及相应的安全联锁进行设计。1.1 防止接头脱落设计 汽车装车操作均在汽车底部，汽车装车臂的类型为：陆用汽车双管密闭式，下装。双管密闭式装车臂的
结构分为液相臂和气相臂。液相臂由内臂、外臂、垂管、旋转接头、平衡器、球阀、紧急脱离拉断阀、吹扫系统、快速接头等组成。
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汽车装车臂的对位采用手动人工对位。查询国内的生产制造标准后，发现目前汽车装车接头制造商和汽车制造商均依据《软管快速接头》（GB/T 16693—1996），《分配液化石
油气（LPGs ）用橡胶软管及软管组合件规范》（GB 20689—2006），《在2.5 MPa 及以下压力下输送液态或气态液化石油气（LPG ）和天然气的橡胶软管及软管组合件规范》（GB/T 10546—2013），《橡胶和塑料软管及软管组合件选择、贮存、使用和维护指南》（GB/T 9576—2019）进行生产、制造，接头形式为快速接头。快速接头的产品质量、老化及堵塞现象都会导致接头脱落事故的发生。
为了防止快速接头在脱落后发生液化烃泄漏事故，应在快速接头后设置拉断阀。拉断阀可在事故发生时自动、迅速地脱离，脱离后的两部分能分别有效密封。拉断阀在拉断后无破损，可重复使用，无需备件。
电机支架led间隔柱参考《山东省可燃液体、液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施安全改造指南（试行）》，为了防止装卸车鹤管与汽车罐车快接接头的卡件因应力过大导致在装卸车过程中松动、脱开，在装车快速接头和拉断阀前或后安装防脱装置，其设计应按照《山东省可燃液体、液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施
安全改造指南（试行）》的通知（鲁安办发〔2020〕26号）中的要求。
液化烃装车管线紧急切断阀与靠近接头处设置的压力联锁，压力变送器检测压力低于正常值或高于正常值时联锁关闭紧急切断阀，防止泄漏发生。1.2 防槽车超装
本工程装车控制系统可实现定量装车功能，设置“一卡通”排队叫号系统。防止防槽车超装有两种措施，一种是人工开票制卡，人为控制装车量；另一种是防溢液位开关在高液位时自动联锁关停装车作业。装车作业的一般流程如下：收到呼叫进场后，槽车开进装车区；槽车开上装车区入口地衡，称取槽车的皮重，并对槽车车牌、人员信息、检车单和销
作者简介：许亮（1984— ），男，河南濮阳人，工程师，硕士。
液化烃装车发运保障措施
许 亮
（中国石油天然气管道工程有限公司，河北 廊坊 065099）
摘 要：液化烃装车是整个危险化学品装卸设计中的重点，也是最容易发生危险的地方。目前，国内可依据的国家标准和行
业标准较少。经过调研液化烃装车企业的现状，并根据石化规范对液化烃装车发运保障措施进行了介绍和研究，针对企业和设计单位关心的接头脱落、防超装、防超速、防泄漏、气密性、安全联锁和其他保障措施进行了阐述，为今后开展液化烃装车提供了设计参考和思路。关键词：液化烃；接头脱落；防超装
现代盐化工
Modern Salt and Chemical Industry
第6期2020年12月
No.6 December，2020
售部门提供的提货单进行确认；根据槽车的实际皮重，开票客户端计算出允许槽车装车的预设值，单位为千克。皮重值和装车预设值都自动存储到装车记录中。制作IC卡，并发给押运员，汽车开下地衡；进入指定的装车位，进行下一步装车操作。
开票人员在开票客户端计算槽车装车的预定值低于槽车的装车量，从制卡阶段防止槽车超装。防溢液位开关的接通信号为停止装车作业的联锁条件，当液位开关高报警时，自动联锁停装车泵、关闭橇内紧急切断阀，立即停止装车作业。
1.3 防槽车装车作业超速
单个装车鹤位的设计流量为35 m3/h，正常操作为30m3/h。装车橇内管道为D N80，正常操作时橇内管道流速约为2.00 m/s，低于标准要求的3.00 m/s。液相鹤管接头直径为DN 50，正常操作时鹤管管道流速约为3.85 m/s。只靠控制装车泵的流速，已满足《液体装卸臂工程技术要求》（HG/T 21608—2012）中的4.50 m/s要求。依据SH/T 3184第9.3.1、9.3.2中的流量控制要求，宜采用流量连续控制回路实现精确控制，采用4~20 mA控制系统和气动控制阀。采用质量流量计、气动控制阀结合的方式控制装车流速，可通过设定调节阀的开度控制装车速度。
1.4 防槽车装车泄漏
在装车橇橇座上设置可燃气体探测器，在装车棚上安装防爆感烟探测器、火焰探测器。在装车人员方便触及的地方设置防爆手动按钮、防爆声光报警器，并在装车橇座上设置紧急停车按钮。当可燃气体探测器或感烟探测器检测到液化烃泄漏后，自动联锁发出声光报警，之后由消防控制系统联锁安全仪表系统（Safety Instrumentation System，SIS），关紧急切断阀，自动停止装车作业。也可由现场装车人员拍停装车作业；或由装车综合业务室或中央控制室内监控人员通过急停辅操台，人工拍停装车作业。
1.5 静电接地措施
装车橇配备静电接地夹。静电接地夹的接通信号设为允许启动灌装作业的联锁条件。装车橇还配备有溢液及静电保护器。启动装车前，当溢液及静电保护器在防溢液位的开关信号和静电接地信号均处于正常状态时，向装车系统发出允许装车信号，否则禁止装车，并发出报警提示。1.6 气密性措施
装车液相管线上，连接氮气管线，用于装车前的系统气密检测。装车前，通过气密检测无泄漏现象后再开始装载物料。当现场的可燃气体探测器检测到泄漏报警时，停止装车操作并自动联锁关闭阀门。当装车量达到设定值后，停止装车作业并自动关闭阀门。待装车完毕后，通过氮气吹扫，将管路中的残液吹入火炬排放管路。
1.7 装车设施的安全联锁设计
滚动鼠标
静电接地夹的断开信号、防溢液位开关的高报警信号、可燃气体报警信号以及装车橇内液相管和气相管压力变送器的压力报警信号，当其中任一信号触发时，自动联锁停止装车作业。
1.8 其他措施
使用过程中需要对装车接头、鹤管进行严格检查，包括外观检查、耐压检查、气密性检查。检查接头与介质接触部件是否能耐相应的腐蚀，接头连接是否牢固，外观是否有变形、破裂、老化或堵塞现象。此外，要求灌装单位每半年做一次耐压实验，实验压力为1.5倍的公称压力。实验标准满足行业及中石油、中石化相应标准要求，并由实验人员签字记录。
装车接头需要每一年更换一次，更换产品为国家质量认证产品。紧急切断阀按规定时间定期进行检查。要求运维企业制定装卸作业的安全管理制度和操作规程，并加强装卸车过程中的现场管控。当出现装卸异常时，司机或押运员必须快速关闭汽车罐车上的紧急切断阀。此外，还要求装车设施配备停车牌、锥形帽等驻车警示标志，并设置装车操作规程现场看板、防溜车设施等。
2 工程应用雨水弃流井
液化烃装车的工程应用应严格执行G B 50160、SH/T 3184最新版的要求，目前，国内最新投产的液化烃库区很少，建议液化烃装车系统参考中石化相关的企业标准规定进行设计。
3 结语
液化烃装车因装卸量大、危险性高，受各级评审专家重视。目前所采用的手段均是基于国内槽车的生产水平制定的标准。随着温州液化气罐车爆炸事故的发生，各级政府对其高度重视，在槽车的制造标准升级后，装卸车的整体安全等级将会进一步提高。
现代盐化工·经验与技术
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