一种地铁盾构管片接缝防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及管片防护技术领域，特别的涉及一种地铁盾构管片接缝防护装置。

背景技术：

2.盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，管片与管片之间的连接处通常需要安装防护组件，防护组件通常是将多个管片进行硬性连接的，当管片受到冲击时，管片与防护组件的连接处容易受到损伤。
3.因此，提出一种地铁盾构管片接缝防护装置以解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种地铁盾构管片接缝防护装置，包括：管片，所述管片设置有多个，多个所述管片相互连接，防护缓冲机构，用于对多个所述管片进行防护和缓冲的所述防护缓冲机构设置于相邻的管片之间，其中，所述防护缓冲机构包括安装在相邻的两个所述管片之间的防护组件，所述防护组件的一侧设置有缓冲组件，可以通过防护组件对管片的连接处外侧进行防护，再通过缓冲组件将管片连接起来，并且在管片受到冲击时，对冲击力进行缓冲，起到避免因冲击力过大，而发生损坏的问题。
5.优选的，所述防护组件包括安装在相邻的两个所述管片之间的密封垫，所述缓冲组件位于密封垫的下方，所述密封垫的外侧固定连接有多个连接杆，所述连接杆的外侧贯穿安装有防护板，所述防护板位于两个所述管片的上方，所述连接杆的表面螺纹连接有多个螺母，多个所述螺母均与防护板相卡紧，可以将管片放置在密封垫的两侧，与密封垫相抵紧，通过密封垫将两个管片相邻的一侧密封住，然后将防护板套在连接杆的外侧，然后转动连接杆的外侧螺母，通过螺母挤压防护板，将防护板挤压在两个管片的外侧可以让防护板对两个管片的连接处进行防护。
6.优选的，所述缓冲组件包括固定安装在密封垫底部的密封板，所述密封板为内部中空结构，所述密封板的表面固定连接有多个密封管，多个所述密封管的内部均滑动连接有活塞杆，多个所述活塞杆均匀分布在密封垫的两侧，位于两侧的多个所述活塞杆分布滑动连接有两个活动板，所述活塞杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于活动板和密封板之间，所述第二弹簧的两端分别与活动板和密封板相连接，所述活塞杆贯穿管片和防护板，所述管片的一侧与活动板相接触，在安装管片时，可以将两个管片分别贯穿两侧的多个活塞杆，活塞杆的外侧也螺纹连接有螺母且活塞杆也贯穿防护板，然后转动螺母挤压防护板，通过防护板挤压管片进行固定，管片的底部是放置在活动板上，当遇到冲击时管片会挤压活动板带动活塞杆滑动，活动板会挤压第二弹簧通过第二弹簧对冲击力进行缓冲，可以避免冲击力过大，而两个管片的连接处发生损坏的问题。
7.优选的，所述密封板的内部滑动连接有两个固定板，两个所述固定板的均表面开设有通孔，两个所述固定板之间固定安装有第一弹簧，活塞杆在进行滑动时会在密封管内部密封滑动，这时活塞杆会挤压密封板内部的气体，密封板内部的气体受到挤压会通过通孔流向两个固定板之间，在气体通过通孔时由于通孔较小，所以气体只能以较慢的速度通过通孔，从而减缓活塞杆在密封管晃动的次数，可以让管片受到冲击时减小晃动的次数。
8.优选的，所述活动板设置为圆弧形状，所述活动板与防护板之间设置有安装槽，所述管片位于安装槽的内部，活动板设置为圆弧形状，可以让活动板可以更好的与管片贴合住，活动板和防护板之间形成u字形状，管片放置在安装槽内部。
9.优选的，所述防护板设置为圆弧形状，所述防护板的底部与多个所述管片相接触，防护板设置为圆弧形状，可以让防护板更好的与管片的表面相贴合。
10.优选的，两个所述固定板位于两侧的多个所述密封管之间，两个所述活动板位于密封垫的两侧并与密封垫相接触，可以让活塞杆在密封管进行密封滑动时，可以让挤压的气体更好的通过固定板。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置缓冲组件，在安装管片时，可以将两个管片分别贯穿两侧的多个活塞杆，可以转动螺母挤压防护板，通过防护板挤压管片进行固定，当遇到冲击时管片会挤压活动板带动活塞杆滑动，活动板会挤压第二弹簧通过第二弹簧对冲击力进行缓冲，可以避免冲击力过大，而两个管片的连接处发生损坏的问题；
13.2、通过设置密封管，活塞杆在进行滑动时会在密封管内部密封滑动，这时活塞杆会挤压密封板内部的气体，密封板内部的气体受到挤压会通过通孔流向两个固定板之间，在气体通过通孔时由于通孔较小，所以气体只能以较慢的速度通过通孔，从而减缓活塞杆在密封管晃动的次数，可以让管片受到冲击时减小晃动的次数。
附图说明
14.图1为本实用新型的主体结构示意图；
15.图2为本实用新型的防护板结构示意图；
16.图3为本实用新型的密封板和活动板结构示意图；
17.图4为本实用新型的密封板剖面结构示意图。
18.图中：1、管片；2、防护组件；201、防护板；202、连接杆；203、安装槽；204、缓冲组件；2041、密封板；2042、固定板；2043、通孔；2044、第一弹簧；2045、密封管；2046、第二弹簧；2047、活塞杆；205、活动板；206、密封垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.具体实施时：如图1-4所示，一种地铁盾构管片接缝防护装置，包括：管片1，管片1设置有多个，多个管片1相互连接，防护缓冲机构，用于对多个管片1进行防护和缓冲的防护
缓冲机构设置于相邻的管片1之间，其中，防护缓冲机构包括安装在相邻的两个管片1之间的防护组件2，防护组件2的一侧设置有缓冲组件204，可以通过防护组件2对管片1的连接处外侧进行防护，再通过缓冲组件204将管片1连接起来，并且在管片1受到冲击时，对冲击力进行缓冲，起到避免因冲击力过大，而发生损坏的问题，防护组件2包括安装在相邻的两个管片1之间的密封垫206，缓冲组件204位于密封垫206的下方，密封垫206的外侧固定连接有多个连接杆202，连接杆202的外侧贯穿安装有防护板201，防护板201位于两个管片1的上方，连接杆202的表面螺纹连接有多个螺母，多个螺母均与防护板201相卡紧，可以将管片1放置在密封垫206的两侧，与密封垫206相抵紧，通过密封垫206将两个管片1相邻的一侧密封住，然后将防护板201套在连接杆202的外侧，然后转动连接杆202的外侧螺母，通过螺母挤压防护板201，将防护板201挤压在两个管片1的外侧可以让防护板201对两个管片1的连接处进行防护。
21.如图2和图4所示，缓冲组件204包括固定安装在密封垫206底部的密封板2041，密封板2041为内部中空结构，密封板2041的表面固定连接有多个密封管2045，多个密封管2045的内部均滑动连接有活塞杆2047，多个活塞杆2047均匀分布在密封垫206的两侧，位于两侧的多个活塞杆2047分布滑动连接有两个活动板205，活塞杆2047的外侧套设有第二弹簧2046，第二弹簧2046位于活动板205和密封板2041之间，第二弹簧2046的两端分别与活动板205和密封板2041相连接，活塞杆2047贯穿管片1和防护板201，管片1的一侧与活动板205相接触，在安装管片1时，可以将两个管片1分别贯穿两侧的多个活塞杆2047，活塞杆2047的外侧也螺纹连接有螺母且活塞杆2047也贯穿防护板201，然后转动螺母挤压防护板201，通过防护板201挤压管片1进行固定，管片1的底部是放置在活动板205上，当遇到冲击时管片1会挤压活动板205带动活塞杆2047滑动，活动板205会挤压第二弹簧2046通过第二弹簧2046对冲击力进行缓冲，可以避免冲击力过大，而两个管片1的连接处发生损坏的问题，密封板2041的内部滑动连接有两个固定板2042，两个固定板2042的均表面开设有通孔2043，两个固定板2042之间固定安装有第一弹簧2044，活塞杆2047在进行滑动时会在密封管2045内部密封滑动，这时活塞杆2047会挤压密封板2041内部的气体，密封板2041内部的气体受到挤压会通过通孔2043流向两个固定板2042之间，在气体通过通孔2043时由于通孔2043较小，所以气体只能以较慢的速度通过通孔2043，从而减缓活塞杆2047在密封管2045晃动的次数，可以让管片1受到冲击时减小晃动的次数。
22.如图2-4所示，活动板205设置为圆弧形状，活动板205与防护板201之间设置有安装槽203，管片1位于安装槽203的内部，活动板205设置为圆弧形状，可以让活动板205可以更好的与管片1贴合住，活动板205和防护板201之间形成u字形状，管片1放置在安装槽203内部，防护板201设置为圆弧形状，防护板201的底部与多个管片1相接触，防护板201设置为圆弧形状，可以让防护板201更好的与管片1的表面相贴合，两个固定板2042位于两侧的多个密封管2045之间，两个活动板205位于密封垫206的两侧并与密封垫206相接触，可以让活塞杆2047在密封管2045进行密封滑动时，可以让挤压的气体更好的通过固定板2042。
23.本实用新型在使用时，在进行安装时可以将管片1放置在密封垫206的两侧，与密封垫206相抵紧，通过密封垫206将两个管片1相邻的一侧密封住，然后将防护板201套在连接杆202的外侧，然后转动连接杆202的外侧螺母，通过螺母挤压防护板201，将防护板201挤压在两个管片1的外侧可以让防护板201对两个管片1的连接处进行防护，可以将两个管片1
分别贯穿两侧的多个活塞杆2047，活塞杆2047的外侧也螺纹连接有螺母且活塞杆2047也贯穿防护板201，然后转动螺母挤压防护板201，通过防护板201挤压管片1进行固定，管片1的底部是放置在活动板205上，当遇到冲击时管片1会挤压活动板205带动活塞杆2047滑动，活动板205会挤压第二弹簧2046通过第二弹簧2046对冲击力进行缓冲，可以避免冲击力过大，而两个管片1的连接处发生损坏的问题。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于，包括：管片(1)，所述管片(1)设置有多个，多个所述管片(1)相互连接；防护缓冲机构，用于对多个所述管片(1)进行防护和缓冲的所述防护缓冲机构设置于相邻的管片(1)之间；其中，所述防护缓冲机构包括安装在相邻的两个所述管片(1)之间的防护组件(2)，所述防护组件(2)的一侧设置有缓冲组件(204)。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于：所述防护组件(2)包括安装在相邻的两个所述管片(1)之间的密封垫(206)，所述缓冲组件(204)位于密封垫(206)的下方，所述密封垫(206)的外侧固定连接有多个连接杆(202)，所述连接杆(202)的外侧贯穿安装有防护板(201)，所述防护板(201)位于两个所述管片(1)的上方，所述连接杆(202)的表面螺纹连接有多个螺母，多个所述螺母均与防护板(201)相卡紧。3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于：所述缓冲组件(204)包括固定安装在密封垫(206)底部的密封板(2041)，所述密封板(2041)为内部中空结构，所述密封板(2041)的表面固定连接有多个密封管(2045)，多个所述密封管(2045)的内部均滑动连接有活塞杆(2047)，多个所述活塞杆(2047)均匀分布在密封垫(206)的两侧，位于两侧的多个所述活塞杆(2047)分布滑动连接有两个活动板(205)，所述活塞杆(2047)的外侧套设有第二弹簧(2046)，所述第二弹簧(2046)位于活动板(205)和密封板(2041)之间，所述第二弹簧(2046)的两端分别与活动板(205)和密封板(2041)相连接，所述活塞杆(2047)贯穿管片(1)和防护板(201)，所述管片(1)的一侧与活动板(205)相接触。4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于：所述密封板(2041)的内部滑动连接有两个固定板(2042)，两个所述固定板(2042)的均表面开设有通孔(2043)，两个所述固定板(2042)之间固定安装有第一弹簧(2044)。5.根据权利要求3所述的一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于：所述活动板(205)设置为圆弧形状，所述活动板(205)与防护板(201)之间设置有安装槽(203)，所述管片(1)位于安装槽(203)的内部。6.根据权利要求2所述的一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于：所述防护板(201)设置为圆弧形状，所述防护板(201)的底部与多个所述管片(1)相接触。7.根据权利要求4所述的一种地铁盾构管片接缝防护装置，其特征在于：两个所述固定板(2042)位于两侧的多个所述密封管(2045)之间，两个所述活动板(205)位于密封垫(206)的两侧并与密封垫(206)相接触。

技术总结

本实用新型涉及管片防护技术领域，具体的说是一种地铁盾构管片接缝防护装置，包括管片，所述管片设置有多个，多个所述管片相互连接，防护缓冲机构，用于对多个所述管片进行防护和缓冲的所述防护缓冲机构设置于相邻的管片之间，其中，所述防护缓冲机构包括安装在相邻的两个所述管片之间的防护组件，所述防护组件的一侧设置有缓冲组件；在安装管片时，可以将两个管片分别贯穿两侧的多个活塞杆，可以转动螺母挤压防护板，通过防护板挤压管片进行固定，当遇到冲击时管片会挤压活动板带动活塞杆滑动，活动板会挤压第二弹簧通过第二弹簧对冲击力进行缓冲，可以避免冲击力过大，而两个管片的连接处发生损坏的问题。片的连接处发生损坏的问题。片的连接处发生损坏的问题。