二〇〇六年十月
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前 言
客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻桥面二期恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。
根据铁道部研究开发计划项目“RPC新型材料在铁路桥梁中的应用前期研究（2003G039）”和“高速铁路桥面设施设计研究及高性能构件的研制（2004G015）”的研究成果，并参考国外有关研究和规定，于2005年开始编制，经过征求意见和审查，形成本暂行技术条件。
本技术条件负责起草单位：北京交通大学
本技术条件参编单位：北京惠诚基业工程技术有限责任公司
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铁道第一勘察设计院
真空泵叶片铁道第三勘察设计院
本技术条件主要起草人：阎贵平、季文玉、安明喆、钟铁毅、都清、周之琪
李承根、辛兵、徐升桥、邓运清、王召祜
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
1、适用范围
本暂行技术条件规定了采用活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete，以下简称RPC）材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术验收书、验收标准、质保期等内容。 本暂行技术条件适用于采用RPC材料的铁路客运专线桥梁人行道挡板、盖板的设计、制作、检验。普通铁路桥梁、路堤上采用时可参照本暂行技术条件执行。
2、规范性引用文件
下列标准及设计规范、规程中包含的条文，通过在本暂行技术条件中引用而构成本暂行技术条件中的条文。在暂行技术条件颁布时，所示版本均有效。所有引用的标准及设计规范、规程都有可能在本暂行技术条件使用期间被修订，使用本暂行技术条件的各方应探讨使用下列标准及设计规范、规程最新版本的可能性。
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（1）《京沪高速铁路设计暂行规定》（上、下） 铁建设[2004]157号
植物油运输车（2）《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）
铁建设[2005]140号
（3）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》
铁建设函[2005]285号
（4）《铁路桥涵设计基本规范》 TB10002.1-2005
（5）《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002
（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
TB10415-2003
（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002
（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2001
（9）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003
（10）《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425-1994
（11）《硅酸盐水泥-普通硅酸盐水泥》 GB175-1999
（12）《混凝土外加剂》 GB8076-1997
（13）《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》 GB/T50080-2002
（14）《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T50081-2002
电动液控闸阀（15）《混凝土拌和用水标准》 JGJ63-1989
（16）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 JGJ52-1992
（17）《混凝土氯离子渗透电量快速测定方法》 ASTM cl 202-97
（18）《普通混凝土长期性能和耐久性试验方法》 GBJ82-85
（19）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499-1998
（20）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 GB13013-1991
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