广东省清远北江三桥主桥悬浇
挂篮施工工艺
编 制：徐国斌
复 核：李明安
总工程师：曾兆明
中铁大桥局集团一公司清远北江三桥项目部
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二00四年四月二十一日
一、 技术特点与性能
1、 本挂篮根据北京交科公路勘察设计院对该挂篮的技术要求，以悬臂作业形式为主导思想，以广州广园大桥三角挂篮为三角挂篮主体，广东英德市北江大桥菱形挂篮为菱形挂篮主
体材料，配以新制杆件组工而成。悬浇时采取后锚固装置；走行时三角挂篮利用后锚固作反扣轮，菱形挂篮在后支点上配后钩板，一步走行到位的方法。具有结构简单，无配重，自重轻盈，操作方便等优点。
2、 单只挂篮技术指标：设计载重：104t
挂篮自重：（含内、外侧模板及底模架）
绿三角挂篮： 48.28t
红三角挂篮： 39.5t
菱形挂篮： 42.7 t
挂篮悬浇及走行时抗倾覆安全系数：2.0
3、 本桥主墩上部结构为单箱单室箱梁结构，半幅桥梁总宽为11.25m，主桥箱梁顶面设有双向1.5%的横坡，纵向处于2.38%的凸形竖曲线上。
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由于本桥箱梁顶设有双向1.5%横坡，因此施工挂篮走行下滑道底钢垫枕设有1.5%的坡度以使挂篮在箱梁断面上调成水平，钢垫枕在安装时应注意大小头方向。桥梁纵坡度不是定值，设计时未对此进行修正，施工时以吊杆长度进行调整。 5、 本挂篮底模采用钢底模，侧模应优先考虑用0号块的侧模改制而成，但侧模高度应根据积压编号块件高度进行修正.；内模采用木结构，自重控制在3t以内。
6、 挂篮施工时后下横梁悬挂脚手和箱梁前端张拉平台由现场按净空要求设置，但各结构重量应严格控制。
7、 本挂篮的前移是主构架和底模平台同步前移到位，因此后支点挂板安装时应注意间隙和位置，下滑道应与砼垫枕栓接，砼垫枕应与箱梁锚成整体，砼垫枕与箱梁的锚固螺栓由现场根据砼垫枕间距的要求和箱梁竖向蹬筋间的尺寸自行设置，要求每根螺栓的锚固力为20t。
8、 本施工挂篮设计执行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
静压测试9、 设计参考资料：
①《钢结构设计系数》（GBJ17-88版）
②《建筑结构静力设计手册》第二版
③《高墩大跨连续刚构桥》
④《刚构—连续组合梁桥》王文涛 主编
⑤《桥梁悬臂施工与设计》 雷俊卿 主编
⑥《广园大桥挂篮设计》 大桥局三公司设计
pnp网络摄像机⑦《北江三桥菱形挂篮设计》 铁十二局设计
二、 准备工作及要求
1、 由于设计要求“挂篮重量不超出所浇梁段重量的50%”因此各结构重量均应严格控制，若现场在制造过程中对结构上的材料与设计不相符时，需由设计人员认可，对部分结构要利用旧料时需由设计人员进行现场确认，锈蚀严重、有起皮、剥落现象或钉孔较多的材料严禁使用。
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2、 挂篮的前、后支点在施工时，即作为结构的支承点，又作为挂篮安装的定位点，因此挂篮在前移时要求定位准确，以使挂篮前、后支点的设置与设计相符。
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3、 箱梁块件施工时，各预留孔的位置要求准确，孔洞与水平面相垂直，因固定支点范围内的箱梁顶面砼为强压区，应在砼收浆时抹平，以便于各支点处顶面平整。
4、 挂篮长、短吊杆和后锚杆设计采用JL800的精轧螺纹钢为结构材料，各吊杆直径如图所示，现场也可和与箱梁竖向预应力钢筋同标准强度的精轧螺纹粗钢筋，此时各吊杆直径均可采用Φ32mm的材料。
5、 由于各吊杆均采用精轧螺纹粗钢筋材料，因此各吊杆在使用时应确保吊杆垂直，各吊杆的下落在准确位置上，每次装卸后短吊杆时,应派人在后下横梁悬挂脚手处配合，防止后短吊杆因受蹩而折断。
6、 施工荷载的堆放应量与箱梁中线保持一致，减少偏心荷载，施工单位应严格控制挂篮悬臂部分的载重，底模平台上除张拉用的脚手及必要的张拉式具外，不得任意堆放荷载。
7、 用精轧螺纹钢筋做的各吊杆接长、锚固用的联结器和螺母均应采用相应的标准件，其
中顶升用的螺母为单螺母外，其余均应根据图示设置双螺母。
8、 各前、后吊杆及后锚吊杆应使用符合规范要求的材料，各吊杆在箱梁施工过程中严禁碰到电焊火花，前、后长吊杆应用硬塑料管子做保护外套，防止碰到火花。
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