t 梁 结 构 设 计 》 doc
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《 t 去污水梁结构设计》 doc 版
t 梁结构设计》 doc 版 回馈单元3.2 结构尺寸 3.2.1 横断面的布置
依据《公路桥涵设计通用规范》主梁间距为 2.0 米，桥面板 采用现浇混凝土刚性接头，由桥面净宽确定为 9 片梁。
3.2.2 主梁尺寸拟定 电梯试验塔(1) 主梁高度 预应力混凝土简支梁的主 梁高度与其跨径之比通常在 1/15循环水旁滤过滤器～1/25 之间，当建筑高度 不受限制时，增大梁高是比较经济的方案，可以节省预应 力钢束用量。 对于跨径 25米的简支梁取用 150 厘米梁高是比较合理的。
选用 150 厘米梁高时，计算跨径为 24.12 米，高跨比为 1.50/24.12=1/16 。
1/16 位于 1/15～ 1/25 之间，符合要求。
(2)T 梁翼板厚度 T 梁翼板厚度主要取决于桥面板承受车 轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板 受压的强度要求。 本设计预制 T 梁翼板厚度取用 150mm ，翼板根部加厚到 250mm 以抵抗翼缘根部较大弯矩。
(3)主梁腹板的厚度 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力 较小，腹板的厚度主要由预应力钢束的孔道设置方式决 定，同时从腹腔板的稳定出发，腹板厚度不宜小于其高度 的 1/15，故取用腹板厚度为 14 厘米。
在跨中区段，钢束主要布置在梁的下缘，以形成较大的内 力偶臂，故在梁腹板下设置马蹄，以利数量较多的钢束布 置。
设计实践表明，马蹄面积与截面总面积以 10%～20%为 宜。
设置马蹄宽 30 厘米，高 18厘米，则马蹄与截面积之比为 10.4%，位于 10% ～20% 之间，符合要求。
(4)横截面沿跨长度变化 横截面沿跨长度变化主要考虑预 应力钢束在梁内布置的要求，以及锚具布置的要求，故为 配合钢束的弯起而从六分点开始向支点逐渐抬高，同时腹 板的宽度逐渐加厚，在距梁端一倍梁高范围内( 150 厘米) 将腹板加厚与马蹄同宽。
(5)横隔梁的设置 为增加各主梁的横向联系，使各主梁在 载荷作用下的受力均匀，本设计共设置 7 道横隔梁。
考虑施工方便和钢束布置，端横隔梁与梁同高，中横隔梁
高 132mm ，厚度为 16cm 。
图 弹起式地面插座3-1 结构尺寸图( mm ) 图 3-2 T 梁各截面图示 (6) 主梁 几何特性计算见下表 表 3-2 跨中截面几何特性计算表(小 毛截面) 分块名称 分块面积形心距上缘距离 分块面积 分 块面积对上缘净矩 分块面积自重惯性矩 分块面积对截面形 心惯性矩 翼板 7.5 2250 16875 42187.5 37.95 3240455.63 3282643.13 三角承托 18.333 680 12466.44 3777.78 27.12 500136.19 503913.97 腹板 73.5 1638 118755 1868548.5 － 27.05 1198528.70 3067077.2 下三角 128 96 12288 768 － 82.55 624192.24 624960.24 马蹄 141 540 76140 14580 － 95.55 4 930093.35 4944673.35 ∑ 5204 236524.44 12423267.90 表 3-2 跨中截面几何特性计算表（大毛截面） 分块名称 分 块面积形心距上缘距离 分块面积 分块面积对上缘净矩 分块 面积自重惯性矩 分块面积对截面形心惯性矩 翼板 7.5 3000 22500 56250 33.17 3300747 3356997 三角承托 18.333 680 12466.44 3777.78 22.34 339280.3 343058 腹板 73.5 1638 118755 1868548.5 － 31.83 1659538 3528086 下三角 128 96 12288 768 － 87.33 732146.8 732914.8 马蹄 141 540 76140 14580 －机床顶针100.33 5435699 5450297 ∑ 5954 242149.44 13411335 注：
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