一）发动机是汽车的动力装置，以往复活塞式发动机为例，其主要配件如下： 1、曲柄连杆机构
2、配气机构
3、润滑系
4、冷却系
5、燃料系
6、离合装置
7、排气装置
8、其它
二）常耗易损件
气缸体、汽缸套、汽缸盖、气缸盖罩、汽缸盖衬垫、活塞、活塞环、活塞销、活塞销衬套、连杆、曲轴、连杆轴承与曲轴轴承、飞轮总成、气门、气门导管、气门弹簧、气门座圈、凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门摇臂、凸轮轴正时齿、 轮、正时链条（齿形皮带）、进排气歧管总成、机油泵、机油集滤器、油底壳、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、散热器、节温器、水泵、风扇皮带。
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2、底盘配件与易损件
一）汽车底盘主要配件
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成，其主要配件如下：
1、传动系
2、行驶系
3、转向系
4、制动系
二）汽车底盘常耗易损件
离合器总成、离合器从动盘总成、离合器传动操纵机构、离合器液压主缸和轮缸、变速器、传动轴及万向节、主、从动锥齿轮、半轴、转向节、轮毂、轮毂螺栓及螺母、钢板弹簧、螺旋弹簧、钢板弹簧衬套、减震器、转向盘、转向器、动力转向装置、纵拉杆与横拉杆、空压机、液压制动主缸和轮缸、液压制动软管，气压制动软管、前、后制动片、离合器拉锁、滚动轴承、汽车轮胎。
3、车身配件与易损件
一）车身主要配件
1、车身外配件
2、驾驶室内配件
3、车身其它配件
二）车身常见易损件
纵梁、蒸发器、蒸发器壳体、驾驶室、翼子板和挡泥板、保险杠、牌照板、车外后视镜、装饰条、车门槛嵌条、杂物盒、烟灰缸、杂物箱、立柱饰护板
4、汽车常用工作液
汽油的牌号是指汽油的辛烷值指标，其直接反映汽油的抗爆性能。
常见的汽油主要有90#、93#和97#这几种，其选用应根据发动机的压缩比匹配，一般应遵循以下原则：
1、压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车，压缩比大于9.5的轿车，应使用97#汽油。
2、使用牌号相近的汽油代替时，应对发动机进行调整。
3、安装有三元催化剂或氧传感器的汽车也应该选择含铅量低的汽车。
4、注意外界条件对汽油的影响。
二）柴油牌号及使用原则
柴油是应用于压燃式发动机的专用燃料。柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高。柴油又分为轻柴油与重柴油二种。轻柴油是用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油机中的燃料。
轻柴油产品目前执行的标准为GB 252-2000 《轻柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 8℃ 以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 4℃ 以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -5℃ 以上的地区使用；
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -14℃ 以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低 气温在 -29℃ 以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -44℃ 以上的地区使用。
发动机润滑油俗称“机油”，起到润滑、冷却、清洗、防腐蚀等作用，其类型可按照使用性能或黏度来划分。
1、按使用性能：只要以API（美国石油学会）、ILSAC（国际润滑油标准话和认可委员会）、CCMC（欧共体市场车辆制造委员会）、ACEA（欧洲汽车制造商协会）、JASO（日本汽车标准组织）作为参考。
2、按黏度：广泛参照SAE（美国汽车工程协会）。
3、我国采用的分类法：参照API的使用性能和SAE黏度法。
API使用性能分类是根据产品特性、使用场合和使用对象确定的。机油牌号中，
“S”表示汽车机油，
“C”表示柴油机油。
并根据性能和要求，分为若干个等级，如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH等。cellid
SAE黏度分类执行SAEJ300—1987《发动机油黏度分类》，见“表一”、“表二”。
含“W”：最大低温黏度、最高边界泵送温度以及100摄氏度的最小运动黏度划分，6个低温黏度级号：0W、5W、10W、15W、20W、25W
不含“W”，以100摄氏度的运动黏度划分，5个100摄氏度运动黏度级号：
20、30、40、50、60
SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，
共有0W、5W、10W、15W、20W、25W。W边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35℃，SAE5W适应的最低温度是零下30℃，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30。
以下列出各种W润滑油的边界泵送温度（仅供参考）：
粘度级别 适用的气温范围℃ 季节 我国地域（仅供参考）
30 -5～+30 冬、春季，黄河以南长江 以北地区
40 0～+40 夏季，全国各地
50 +5～+50 夏季，南方
5W/30 -25～+30 冬春季通用，东北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用，全国各地
10W/30 -20～+30 冬春季通用，黄河以南长 江以北地区
10W/40 -20～+40 冬夏通用，黄河以南地区
15W/40 -15～+40 冬夏通用，长江以南地区
纳米碳化硅 20W/50 -10～+50 冬夏通用，以南方沿海地区为主
发动机润滑油的选用
1）同一级别的国内外润滑油使用效果是一致的；
2）级别低的润滑油不能用于高性能的发动机，级别高的润滑油可以用于低性能的发动机；
3）在确保润滑条件下，优先选择低黏度的润滑油；
4）不用牌号的润滑油不可混用，同一牌号的不同厂家的润滑油也尽量不混用 ；
防堵风压取样器四）汽车制动液
也叫刹车油，是汽车制动系统中传递压力的工作介质。
1、国产制动液的品牌、牌号和规格
按原材料分类：醇型、合成型和矿油型。
（1）醇型制动液：芝麻油与醇类调和，浅绿或者浅黄，适用温度低，易分层，性能不稳定。
（2）合成型制动液：合成油加入润滑油和添加剂，性能稳定，适合高速、重负荷的汽车。常见有4603、4603—1和4604等。微冻技术
（3）矿油型：轻柴油为原料，加入添加剂，具有良好的润滑性。
2、国外制动液的品牌、牌号及选用
常见进口制动液有DOT3和DOT4两种，醇醚型合成，加入添加剂。
制动液具有较强的吸水性能，吸收的水分越多，其制动性能越差。所以制动液需要定期更换。
3、制动液的选用
1）根据环境选用，包括气温、湿度和道路条件；
2）根据汽车速度性能选用；
3）不同品牌、不同厂牌的制动液不能混用；
4）按照汽车要求，定期更换制动液，一般为20000—40000km或1—2年更换一次，部分车型参考教材P33表2—4。
五）汽车齿轮油
汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑。
1、国外汽车齿轮油的分类
1）按SAE分类，带“W”，根据齿轮油在150Pa.s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标划分，不带“W”，根据100℃时的运动粘度范围划分，共有7个牌号和多级用油。
冬季：70W、75W、80W；
夏季：90、140、250；
多级：80W/90、85W/90。
2）按API分类，有GL—1~GL—6六个等级
家用垃圾桶，详见教材P34表2—52—6。
3）另根据SAE和ASTM（美国材料试验学会），新的等级有MT—1和MT—2。
1、国内汽车齿轮油的分类
目前，我国汽车齿轮油分类也参照API和SAE，详见教材P34表2—5和2—6执行GB/T76
31—1995标准。
不同牌号的冷却防冻液不可混用，一般规定1-2年应更换。
七）ATF液的使用
液力传动油也叫自动变速器油，专门用于自动变速器和无极变速器的一种特殊汽车用油，呈红。
ATF油的使用原则
按车辆使用说明书的规定更换，每行驶30000km应视情况更换。常用的有GM系列和DexronII两种。部分车型ATF油保养周期参照教材P36表2-7。
八）制冷剂的使用
在汽车空调制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂，常用的有R12和R134a两种。
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