航空装备维修发展过程研究作者：谢斌 蔡忠春 贾明 多元合金
李晓明来源：《科技视界》2012年第12期 【摘要】本文分四个阶段介绍了航空装备维修保障发展的主要历程，就当前航空维修发展，着重介绍了虚拟维修、基于状态的维修和远程维修。最后，就未来维修保障发展提出了展望。 【关键词】航空装备；维修发展；维修理论
0引言
航空装备是指以飞机为主体的作战、保障器具的统称。航空装备是现代航空兵作战制胜的重要法宝，尤其是在在喷气式飞机诞生之后，以其快速出动、远程打击的特点得到了快速发展和广泛使用。影响航空装备战斗力最大的因素莫过于保障的能力大小，以列空军在屡次中东战争中以少胜多、以弱胜强的经典战例就是最好的证明，强大的保障维修能力，是弥补装备数量不足的最有效方法。
1航空维修的发展历程
航空装备的维修保障与航空装备本身的发展一样，也经历了漫长的积累和发展过程。自飞机诞生以来，航空维修主要经历了4个发展阶段方形磁铁[1]。
第一阶段飞机诞生初期。该时期飞机的制造工艺简单、机械化程度不高，维修的任务也比较简单，主要进行螺丝的加固、润滑油脂的添加等，通常不再需要进行其他专业化的维修，针对这些特点，当时的飞机都采用了“随坏随修”的修复性维修，而且没有设置专门的维修保障人员，这项工作由飞行员兼任。第二阶段从二战后开始。此时，喷气式飞机成为主流，飞机不在是简单的机械累加，故障率有了大幅度上升，采用“锂电保护芯片不坏不修，坏了才修”的维修明显不能满足要求。此时，针对部件故障的周期性，采用了在故障出现前更换部件的预防性维修，这种维修方式到现在依然是维修的主流。第三阶段从20 世纪70止动环年代末开始。这一时期，飞机已经向机电一体化的方向发展，依靠单一的维修模式不能满足要求。因此，开始采用视情维修、预防性维修、修复性维修或改进性维修等多种形式相结合的维修方式。第四阶段从20 世纪末开始。这个时期的主要特点是电子技术、信息化技术得到飞速发展和广泛应用，对航空装备故障的判断、处理有了更加客观的依据，尤其是一些人达led点阵书写显示屏
制动室
不到的部件，比如发动机转子等。现代信息化、快速、精确的维修技术的进步不断促使预测性维修逐渐走向成熟。
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