摘要：民航运输是一个具有很强整体性和关联性的系统，其安全运行和正常运转离不开飞机、机场、空管、航空维修等各个子系统共同协调运作的综合结果。其中，航空维修系统在航空公司的安全和成本方面起到举足轻重的作用，同时构成了民航行业安全运行的基础。虽然航空维修中的人为差错不是导致事故的主要原因，而且维修差错也不像飞行差错那样能够带来直接的飞行安全问题，但是维修差错更多地表现在经济的损失和维修人员的伤亡方面。本文主要分析民航飞机维修质量及管理改进研究。
关键词：民航飞机；维修
引言
对于航空事业中飞机的维修生产管理而言，生产计划和控制是非常关键的工作内容，能够直接影响飞机的使用率、飞行时间以及持续可飞行时间，同时，对航空公司控制投入成本资金也起到了积极的作用。因此，航空公司需要不断加强对飞机维修工作的管理和优化，不断提升维修事业的管理水平，降低飞机飞行事故，从而提高航空公司的经济效益。 设备集电环
1、飞机维修生产计划与控制的简述
何为飞机的维修生产计划与控制，指的是保持飞机在完好无损的状态以及适合飞行阶段，并保证航空器能够安全运行的飞机维修计划，简称PPC。飞机维修生产计划与控制是飞机维修工作中最重要的内容之一，能够促进航空公司的运营活动。经过航空事业多年的发展、积累和总结，维修生产计划与控制的概念更加完善和具有系统性。在此计划中，只有充分利用资源以及及时评估维修与控制的工作量，才能让航空公司获取更大的利益，其中这个概念的内容包括飞机的使用率，最大程度利用现有资源，尽量避免维修成本的浪费。作为飞机维修生产计划与控制工程师，需要综合考虑到人工、资源、设备和环境等因素的影响，如果一味地追求飞机的可用率，会导致投入成本加大，从而影响飞机生产活动的顺利展开。因此，要想实现飞机维修生产计划与控制的工作计划，必须平衡好三者之间的关系，在工作开始前制定科学合理的工作计划，并全程监督整个工作的过程。在进行控制优化工作的时候，要参考过往计划中的数据，在此基础上对工作方案进行优化处理。
2、当前民航维修质量当中存在的一些问题
2.1民航企业对维修工作投入不足
民航业是一个高投资、高风险的行业。飞机维修已成为民航的一项重要支出。然而，大多数民航企业在维修部门的软件和硬件设施方面投资不足，以追求眼前利益。这种投资短缺具体表现为缺乏飞机维修工具和硬件设施。如在维修过程中一旦使用不合理的梯架，会威胁工作人员的健康以及生命安全；专用工具数量不足，会导致维修的过程很难排除困难，并且维修效率低下。正所谓“工欲善其事，必先利其器”，只有充分了解维修过程中所存在的不足，才能有效降低出现维修差错的概率。
2.2不同的客机间设备存在着较大的差异
对于民航不同客机的设备差异较大，需要相关维修人员及时更新技术结构，以便准确地解决民航维修中的问题。在飞机设计原理和维修技术方面，民航业不具备国外先进的专业技术，维护技术水平有待提高，无法让维修人员快速地判断出民航维修[王1]问题所在。因此，由于不同客机的设备差异较大，以及民航维修人员的技能有限，对于具体的维修工作存在一定的差异。这需要持续地在职培训，不断了解国外先进的民航维护技术，并使信息应用不断更新。只有拥有民航维护技术的知识，才能在遇到故障问题时进行有效地解决。
2.3航材保障质量管理中的问题
需求的不确定性，对导航设备的需求主要来自航空设备和一些生活用品的故障片剂加工，由于故障的随机性质，很难准确预测对导航设备[王2]的需求。[王3]事实上，这是一个全球性问题，目前还没有一个数学模型能够更准确地预测备件需求。这也在一定程度上导致航行材料安全人员[王4]收集的准确性不高，容易出现不使用、不使用的现象。备件的总体水平较低，海军航空设备的典型特点是型号较多，批量较少。由于不同型号之间运输材料的总体水平较低，难以在不同型号和单位之间协调使用备件，因此很难真正建立后方总储备，而且每个单位的特殊储备也大大增加。
3、基于民航维修质量与安全管理提出优化措施
3.1提高资金投入与维修资料支持，提高维修的整体质量
目前，虽然我国航空业的科学技术发展有了长足的进步，但我国的民用航空器绝大部分依旧是由其他国家设计定型的机型所构成的。由于其他国家民用航空器维修的核心技术以及相应的构造方面有严格的流程，同时，这些操作流程有着严格的保密机制，一旦飞机出现核心部件故障，只有将其核心部件送到国外才能进行修理，这在很大程度上加大了飞机的维修成本。为了从根本上改善这一问题，民航企业要不断提高自身的技术能力，并加大相
无级变速轮关方面的资金支持，让维修部门能更好地获取与维修相关的数据资料，有效提升民用航空器维修业的维修水平。
3.2提高维修人员的专业技能
民航维修部人员的素质对故障维修的效率具有重要的意义。为了保障民航安全运行，民航企业应加强对人员的培训。在此过程中，应选择高技能人员进行飞机重要结构和运行机理的具体讲解，包括飞机部件和飞行原理，以方便相关人员充分了解飞机结构，确保人员为民航维修提供必要的服务。例如，空客A330在生产中融入了先进的技术和高科技理念，在生产中采用复合材料，并且选用了有效的数字气源电子设备。使用线控件来控制，转换成电子信号由计算机处理，最后由液压和电力设备控制民航飞机的正常飞行。因此，民航维修人员在实际工作中，要需要全面掌握技能，提高民航维修的技术应用，同时可以提高维修效率和质量。民航企业应加大对人员技能的培养，对先进维修技术的应用进行全面的分析。将最新的飞机结构和使用操作技能进行全面地了解，掌握飞机运行原理，根据具体的客机情况，合理应用维修技术，确保技术应用符合安全运行标准。同时，还需要加强人员之间的沟通交流，使相关技术人员可以积极交流飞机运行故障的具体体现，根据故障点应
用有针对生的维修方法，确保维修得快速准确。并在此过程中培养员工的协作技巧，从而提高民航维修工作的效率。
3.3建立科学的维修制度
飞机的维修工作主要是要了解在维修过程中的维修原理，规范的维修工作能够促进维修的工作效率。因此，确定飞机维修思维是确定飞机维修生产计划与控制的基础，科学合理的维修思想能够让飞机维修工作顺利进行。现代的飞机维修工作主要是对飞机在飞行期间的安全性进行管理，作为预防性维修的内容，从而确保飞机维修工作得到很好的控制，直到整个维修工作完成。进行飞机维修工作的意义是为了避免飞机在飞行途中出现故障，预防工作的开展主要是为了排除潜在的故障危险。所以，针对飞机的维修工作，维修团队不能专注于故障后的维修任务，而是时刻把安全意识放在首位，做好前期预防工作。另外，针对飞机稳定性维修计划，一般使用体积较大的飞机，通过处理潜在的故障确保飞机飞行期间的安全性，从而制定科学的维修方案，进而确保乘客的生命安全。motionjpeg
3.4及时收集信息
飞机在运行的过程中，相关工作人员要及时收集准确的设备信息，然后根据当地的实际情况进行数据分析，制定经济化的优化方案，根据信息不断研究优化维修方式。飞机设备需要不断升级和改进，所以，针对飞机的维修水平也需要不断提高，设备的相关参数能够为维修工作提供解决方案，从中寻出最适合航行的参数，然后，对该项数据深入分析，提高数据的时效性及其价值。另外，飞机维修生产控制系统，还需要自身拥有强硬的专业技术人员配合，让技术人员及时检查和维修，借助现有的数据分析结果进行研究和改进。因此，相关维修人员需要提高自身的飞机维修控制专业水平，强化维修工作的理论知识，双管齐下，才能够提高飞机的维修水平。
结束语
总之，飞机维修生产计划和控制是维修工作的重点，其直接影响飞机的运行效果，进而影响航空公司的经济效益。
参考文献：
网联网
[1]花迎春编著.《航空维修中的人为因素及应用》.中国民航出版社.2010年9月第1版.
[2]王端民主编.《航空维修差错管理与控制》.国防工业出版社.2014年3月第1版.
[3]王瑛主编.《航空维修安全分析与评价》.国防工业出版社.2014年3月第1版.
[4]陈东锋，矫贞刚，张国正编著.《人的因素与飞行安全》.国防工业出版社.2016年3月第1版.
[王1]飞机故障
[王2]航材库存
[王3]由于故障的随机性导致航材需求的不确定性，很难准确预测航材库存的需求。dtt使用浓度
[王4]航材需求数据
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