作业指导书 | 涉水喉
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版本号 | 第 1 版 |
页 数 | 共 3 页 |
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1 概述
本作业指导书适用于机动车检测用滚筒反力式制动检验台的检定。
制动台是用于测量机动车制动力的计量设备。制动台主要3d打印玻纤有滚筒装置、驱动电机、减速机构、测控系统和显示仪表组成 siv 011 制动台制动力的测量原理：机动车制动时，车轮对旋转滚筒产生反向切向力，通过制动台的测量系统检测该反向切向力即为轮制动力
2 主要技术指标
计量标准名称：
汽车制动检验台检定装置 测量范围：（0～30）kN 准确度等级：0.3级；
汽车制动检验台动态检定装置 测量范围：（0～4000）N 准确度等级：MPE ±3%
汽车制动滑移率测试仪 测量范围（5～50）% 准确度等级：MPE ±2%
机动设备响应时间 （0～2000）ms 准确度等级：MPE ±1ms
3 使用环境条件
温 度 （0～40）℃ 相对湿度 ≤85%RH
4 检定程序
4.1分辨力：
在静态示值误差检定市，观察制动台显示分辨力，不超过0.1%FS
4.2空载动态零值误差
制动台处于空载状态，将仪表调零后启动电机，待滚筒转速温度后记录偏离零位的示值，同样的方法重复3次，偏离调零最大值为空载动态零值误差
4.3静态误差
4.3.1 示值误差
断开滚筒驱动电机，按制动台使用说明书，将专用杠杆 在制动滚筒或滚筒等效位置上，用钢卷尺和游标卡尺，分别测量专用测量杠杆的等效力臂长度及主滚筒的直径，确定杠杆比
检定点选择制动台满量程的20%～100%范围内的均匀5点
1）砝码检定 参见规程7.3.131）（非建标授权）
2）测力仪检定
杠杆安装完毕，加载孩子满量程的50%左右，用水平尺调整专用测力仪杠杆处于水平状态，卸载至满量程的2%～5%左右
测力仪和制动台仪表同时调零，测力仪按规定检定点对制动台逐级加载，读取各检定点对于的左右制动台示值，重复三次，按杠杆比，计算示值误差
4.3.2示值间差
根据上述测得的左右制动台的示值误差，左右点示值误差的差值绝对值即为示值间差
4.3.3测量重复性
按上述测得的各检定点的示值，三次测量中误差最大示值与最小示值的差即为测量重复性
4.4 动态误差
将制动力装置中的左右标准轮分别按照在液压制动汽车的后轴两边（非驱动轮），连接好动态装置的信号线。该汽车行驶到制动台，制动台开机，滚筒带动标准轮转动，记录左右制动显示的阻滞力，动态装置清零，当制动台显示屏显示踩刹车，操作员在（5～8）s内连续慢踩刹车，应确保轮处于非抱死状态，完成测试。分别记录制动力的标准值，同样的方法测量10次，计算重复性，最后去动态10次结果的平均值为动态误差
4.5采样及数据处理的准确性
首先，将制动台仪表切换到标定状态，在制动传感器上加载模拟信号使得制动台检测数据达到满量程的50%左右，记录此时的制动力和模拟荷载量，重复3次计算平均值，退出标定
然后，进入检测状态。汽车行驶到制动台上，记录此时的阻滞力；当制动台提示踩刹车市，不踩刹车，而是加载模拟信号，持续20ms，记录制动力，重复5次，计算采样数据的准确性
4.6滚筒滑动附着系数
1）标准装置测量法（雨水口非建标授权）
2）模拟测量法
选取轮胎、气压符合GB7258要求的汽车作为试验车，按照GB21861规程的方法检验制动力，分别测出最大制动力。与轮重的比即为滚筒表面附着系数。shenh
4.7驱动电机自动停机时的滑移率
使用滑移率得了装置测量制动台滚筒线速度和驱动电机自动停机时的瞬间第三滚筒线速度，重复三次。3次驱动停机线速度平均值和主滚筒差值与主滚筒线速度比即为滑移率
4.8通用技术要求
通过目测和手感检查制动台外观及一般要求
4.9检定工作完毕后，按照检定规程的要求，根据记录的数据计算相关结果，合格的出具检定证书，不合格的出具检定结果通知书，并注明不合格项目。
5 维护
5.1野战光缆滚筒反力制动检验台检定装置应有专人使用、保管和维护。
5.2滚筒反力制动检验台检定装置的使用期限符合检定证书有效期的规定。
6 期间核查
6.1每年进行一次期间核查，并作好核查记录。
6.2核查方法
6.2.1通过和上级计量标准进行比较，以达到核查目的。
6.2.2数据分析:将所测数据与上级计量标准检测数据进行比较，以判定检定/校准装置的性能变化量。
6.2.3 如果测试的数据已不符合本装置的技术要求，应立刻停止使用检定/校准装置，重新进行校准，查明原因，记录备案。
6.3运行检测工作完成后，清理工作现场，填写《期间核查记录》表。
起草：
审核：
批准：
执行日期：
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