0引言
铁路绿通道建设是铁路运输基础设施的重要组成部分，之前存在建设标准较低，建设用地少，施工难度大，养护管理难，项目移交后管理不到位等问题[1]。近年来，国家逐渐重视对生态环境的保护与修复，将生态文明建设放在重点位置，颁布实施了一系列铁路绿通道的文件和举措[2]。各铁路局结合自己的特点制定了相关建设规划和管理办法[3]。冯代存
另外，在铁路绿通道建设方面，已经积累了不少研究成果和实践经验。杨健对张呼铁路线路两侧典型地段进行植物配置，提出常绿树种与落叶树种搭配，常绿灌木与花灌木搭配等相应的设计对策；刘好正结合京沪高速铁路沿线的自然地理环境，提出“宜草则草、宜灌则灌、宜乔则乔”的绿化方针，并给出了绿化工程质量控制的建议；杨琳、廖建州结合成灌高速铁路沿线地方文化特、环境特征及项目特点，详细介绍了不同路段、不同区域的绿化方案。 1弥蒙铁路概况
弥勒至蒙自高速铁路位于云南省东南部，新建正线106.826公里，另改建既有蒙河铁路3.612km。线路北起云
桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，与昆玉河铁路、沿边铁路（规划
中的文山至蒙自至普洱）相衔接。弥勒市地处云南省东南部，处亚热带季风气候区，海拔最高在东山金顶山2315m，最低在江边河谷870m。年均降雨量800mm左右，平均气温18.8℃，最高气温34.8℃，最低气温-0.2℃，日照2131.4小时，无霜期323天，光照充足、有效温期长，霜雪日短。弥勒市范围内绿化花灌
檵
木主要以三角梅为主，辅以红花木、小叶女贞。结合弥勒本地区自然地理环境，线路绿化及绿通道按“四季常绿、季季有花”的指导思想，以“黄、红、绿”为基本，利用适宜本地生长的植物不同彩及质感呈水平带状布置，彩分明、有立体感，经济适用，易于管护。绿通道设计主要分为六部分：区间路基边坡绿化、站场路基边坡绿化、隧道洞口绿化、区间线路绿化林、站场线路绿化林、其他地段绿化林。因弥勒地区有明显的旱季、雨季区分，绿化施工主要的难点在于苗木的成活率，通常灌木株高25cm以下的在旱季较难，株高40cm左右的成活率高，但成本较高。 2绿通道设计方针及原则
2.1设计方针为了追求建设工程与自然风光、人文历史、生态环境的统一协调，确立了“季季常绿，四季有花”的设计方针。
2.2设计原则
2.2.1安全性原则植被防护应与工程防护措施相结合，既要美化环境、保持水土，又要护路固坡、保障安全。绿化植物栽植位置，成年高度、冠幅、攀缘性、根系等不得影响行车和铁路设备安全。
电话计费系统2.2.2生态性原则借鉴铁路沿线地带性植被落结构和树种组成规律优化植物配置，避免全线植物的单一化和生态入侵种的引入，维护区域生物多样性。合理确定先锋植物与目标植物，引导边坡植被正向演替，促进边坡生态修复。
2.2.3协调性原则结合铁路沿线不同区段的自然气候及人文环境，对全线路基、站场、桥隧等工程绿化进行整体规划，系统设计，打造和谐统一的景观风貌，着重展现当地的民族风情，突出地域文化特。
2.2.4经济性原则充分利用地表土、乡土植物等当地的原材料进行景观营造。优先选用苗源易得、生长迅速的乡土植物，构建多层次立体的植物落，提高植被自我维持、更新和发展的能力，降低施工及养护成本。
3绿通道设计
3.1区间路基边坡绿化根据边坡不同的高度、坡率及岩土性质，分别采取灌草护坡、人字型截水骨架内灌草护坡、空心砖内灌草护坡、喷混植生、孔窗式护墙内植生袋灌草护坡、锚杆（索）框架梁内灌草护坡、锚杆（索）框架梁内空心砖内灌草护坡等绿防护措施。
小灌木可根据施工季节及植物生态习性，采用点播或移栽种植，种植间距一般为50~60cm。
3.2站场路基边坡绿化站场边坡绿化参照路基边坡绿化相关原则，一般采用撒播植草加间植小灌木相结合的方式进行绿化，并着重选用景观效果较好的植物组合。在有景观要求的车站及特殊工点路基边坡，可利用植物不同
弥蒙铁路绿通道设计与施工技术研究Research on Design and Construction Technology of Green Passage of Mile-Mengzi Railway微型齿轮
刘新福LIU Xin-fu
（中铁十七局集团有限公司，太原030006）
（China Railway17th Bureau Group Co.，Ltd.，Taiyuan030006，China）
摘要：通过分析弥蒙铁路区域独特的环境特点，确立了可行的设计方针及原则，进而介绍了不同典型地段的绿化设计、施工及养护，形成一套严格的工艺工法。通过实践，取得了较好的绿化效果，有效地改善了铁路周边的生态环境。
Abstract:Through the analysis of the unique environmental characteristics of the Mile-Mengzi Railwa
y area,feasible design guidelines and principles are established,and then the greening design,construction and maintenance of different typical sections are introduced, forming a set of strict technological methods.Through practice,a good greening effect has been achieved,and the ecological environment around the railway has been effectively improved.
拉配关键词：绿通道；设计；施工
Key words:green passage;design;construction
中图分类号:U213.1文献标识码:A文章编号:1006-4311（2021）03-0116-02
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作者简介：刘新福（1974-），男，山西永济人，主要从事桥隧工程
研究。
Value Engineering
的彩及质感呈带状或块状栽植，形成一定的纹理图案，在绿防护的基础上，增强景观效果，美化路域环境。
3.3隧道洞口绿化景观设计原则隧道洞口边仰坡绿防护措施参照路基边坡绿化相关原则，重点选用植株低矮的匍匐型灌木，植物配置应与相邻的路基边坡绿化相协调。在明洞顶部平缓地段及洞口正上方等有安全隐患地段应采取植草绿化代替灌木栽植。
3.4区间线路绿化林若路堤边坡高度小于等于3m ，在坡脚护道内种植两排小灌木（株距1m ），在排水沟外侧至栅栏内种植两排小灌木（株距1m ）。当路堤边坡高度大于3m 小于等于6m 时，在坡脚护道内种植两排小灌木（株距1m ），在排水沟外侧至栅栏内种植一排小灌木（株距1m ）和一排花灌木（株距1m ）。当路堤边坡高度大于6m 时，在坡脚护道内种植两排小灌木（株距1m ），在排水沟外侧至栅栏内种植一排小灌木（株距1m ）和一排小乔木（株距4m ）。坡脚护道内（坡脚平台）撒播植草。
3.5其他地段绿化林一般桥下陆域范围因施工破坏而导致土壤裸露区域，撒播耐荫草籽绿化。在用地两侧沿线路方向各栽植一排耐荫小灌木，株距1m 。当桥下有检修通道时，在通道另一侧栽植两排耐荫小灌木。当桥锥体边坡采用浆砌片石等全圬工防护且边坡高度大于4m 时，可沿坡脚栽植一圈爬藤植物进行绿化，栽植间距1m 。如图1所示。
图1桥下区域绿化断面示意图
小灌木A 小灌木B 撒播植草
撒播植草
检修通道
防护栅栏用地界
防护
栅栏
用地界基础
4绿化施工及养护技术
4.1植物配置植物配置遵循灌木带状混交、乔木行间混交、草种混播的原则。植物优先选用耐贫瘠、易成活、生长快、茎矮叶茂、萌根性强、覆盖度大的乡土植物。例如：狗牙根、结缕檵草、高羊茅及黄连翘、红花木、小叶女贞、三角梅、黄花槐等。
4.2绿化防护施工工艺
4.2.1改进小灌木穴植施工工艺
4.2.1.1回填种植土①回填种植土，种植土采用颗粒相对均匀、较细的有机土；②栽种前对坡面种植土进行疏松、通气，使其保水、保肥能力增强强；每平方有机肥掺入量2.0kg ；③土壤pH 值测试，pH 值控制在6~7.5。
4.2.1.2苗木选择及运输①栽种前3~5天进行移植
修剪，以保证移植过程及长势恢复阶段的体内水份平衡，
只进行适量疏枝，以暂时削弱长势来增强抗逆力，保证根、冠（吸收—蒸腾）水份平衡。修剪原则：枝干上一级主干（枝）全部保留，二级分枝以缩冠为主，三级分枝主要是修去长枝、内膛枝、平行枝、枯残枝等。②灌木从育苗基底转运前2天，对灌木进行浇水，浇水时间与水量需视天气及
土壤干湿状况而定，这样可使灌木在运、种的整个移植过程前吸足水份。③苗木假植。到现场后不能在48小时内种完的灌木，都对其实行假植措施，选择背风背阴处并不影响施工的附近地点做假植点，将灌木放整齐，露土埋严，并适量浇水保证根部土壤潮湿，直至种植。
4.2.1.3小灌木种植①坑穴的挖掘。灌木栽植槽穴规格有大小深浅，按植株的根盘或土球直径适当放大，使根盘能充分舒展。具体操作为在所定灰点为中心沿四周向下挖坑，坑穴尺寸大于土球10cm ，坑穴忌锅底型，表土要单独堆放，覆土时放入槽穴。②苗木种植。将苗木依主要观赏面标记方位置入
坑穴，扶正。调整苗木方向，苗木种植深度一般是土球表面高于穴顶面，以预留沉降高度，并以生根粉1:10喷施土球。随后浇足第一遍定根水，浇水要四周均匀注入，随后进入栽植后保养阶段。
4.2.1.4喷淋养护栽种完成后，立即对灌木进行喷淋浇灌，之后依据天气情况，进行喷淋浇灌，炎热干燥天气，每天浇灌次数不少于2次，不可在中午气温过高时浇灌。种植1个月后，每天浇水1次，之后依据天气情况浇水频率可递减。
4.2.2生态袋插播灌木施工工艺①定点：根据图纸设计要求，在生态袋上十字拉线，逐一标记苗木位置，苗木呈三角形布置，间距30cm 。②切袋：对照苗木带的土球大小，用刀把生态袋切割一“丁”字小口，同时揭开被切的袋片。③取土：用花铲将生态袋被切位置土壤取出至适合所带土球大小，被取土壤堆置在切口旁边。④修剪：用枝剪把苗木的营养袋剪开，完全露出土球，适当修剪苗木根系与枝叶。⑤栽植：把苗木放到土穴中，然后用花铲将土壤回填到土穴缝隙里，回填完后盖好袋片。⑥清场：把剩余土壤、垃圾等杂物清离出生态袋边坡现场。⑦浇水：刚插植完的苗木，必须浇透定根水，生态袋插播绿化施工完工。
4.2.3生态袋点播草籽施工工艺为提高护面草种发芽率，除了在生态袋内撒播草籽外，生态袋码砌完成后，在生态袋坡面进行点播草籽，草籽（小灌木籽）采用采用狗牙根、高羊茅、结缕草、车桑子，按重量比3:3:2:2均匀混合。使用木签点孔，孔间距10cm ，孔口直径5~8mm ，孔深3~5cm ，木签插入
家电控制板
后，轻轻旋转一下木签，使其内部孔径稍微扩大；再往孔内点入草籽，覆盖种植土，喷洒稀释的营养液。
5结束语
结合绿化原则，精选种植苗木，通过施工工艺的改进，达到了预期效果，有效地改善了铁路周边的生态环境。在绿通道设计与施工技术改进方面重点：绿通道设计应“因地制宜”，充分考虑工程所在地区地质、水文、生态环境，实现绿通道设计的自然和谐；针对工艺改进，要统筹施工组织，充分考虑施工时机、顺序，确保植被成活率。绿植养护重点是消除对人工浇灌养护的依赖，实现绿植的自然生长，提高其环境适应性。联系人管理
参考文献院
[1]梁占训.我国铁路绿通道建设实施难点及解决对策[J].铁
道标准设计，2014，[2]刘扬.铁路沿线景观营造研究[D].湖南工业大学，2019.[3]刘强，杨立中，郑韶毅.绿铁路在中国的发展[J].铁道运营技术，2007（01）.
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