摘要：本文针对装配式建筑在铁路建设行业中的具体应用情况进行分析。首先对铁路行业装配式建筑自身的结构分类以及分类特点等进行分析，对不同结构的具体应用情况展开深入研究。其次，对装配式建筑未来的发展方向进行分析，在保证装配式建筑施工质量的基础上，推动其在铁路建设行业中的可持续发展。 关键词：装配式建筑；铁路行业；建设应用 装配式建筑工程项目在规划和建设过程中，基本上都是以工厂化预制、现场拼接组合而成。装配式建筑在建设时，主要会涉及到的结构类型有很多，其中包括混凝土结构、木结构等。在施工过程中，还可以利用岩棉、陶土板等各种不同类型复合材料。通过这些复合材料在实践中的应用，有利于保证其在保温、防火等方面的功能特征可以得到有效提升。装配式建筑物本身的建造速度非常快，同时在其中需要投入的劳动力普遍比较少，结构性也相对比较良好。铁路建设行业发展过程中，对装配式建筑物进行利用时，其主要是以现场湿作业的方式进行施工，这种方式具有非常明显的优势特点。但是该方法在实际应用过程中，由于铁路的沿线会涉及到很多设施，比变电所、通信等，所以很难实现集中处理，这样就会导致现场的很多材料在采集、运输等环节出现诸多问题。因此，为了避 免出现一系列的问题，需要以工厂化预制以及现场拼装作业的方式为主，保证铁路基础设施在规划和建设过程中的整体速度有所提升，避免出现沿线建筑不集中等诸多问题。
1不同类型结构的装配式建筑在铁路建设行业中的应用
如今随着建筑行业的不断快速发展，装配式建筑受到了人们的广泛关注和重视，国家政府以及相关部门对装配式建筑的关注度有明显的上升趋势，甚至对部分地区下达了有关装配式建筑的体量指标[1]。近年来，在与我国当前的建筑装配式发展形势进行结合分析时，发现在实践中已经初具规模，构建了符合我国特的装配式住宅体系在整个发展过程中，将轻钢结构作为其中的主体结构，同时将木结构、混凝土结构等作为其中的主要辅助结构，为我国当前装配式住宅结构体系的完善、优化提供保证。如图1所示。
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图1 装配式建筑结构体系示意图
新时期背景下，国家对于装配式建筑的重视程度非常高，特别是对于部分地区已经下达了有关装配式建筑的体量指标要求。在与近年来我国装配式住宅体系的构建以及具体应用切断进行结合分析时，发现我国装配式住宅体系已经逐渐形成了以轻钢结构为主的模式，同时木结构、钢结构等在其中具有非常良好的辅助作用。根据相关文献记载，2018年
8月，中国铁建承建的国内首例装配式地铁站在长春亮相。在对该装配式地铁车站进行结合分析时，发现其自身的结构是直接利用龙门吊将工厂提前预制好的混凝土构件，以搭积木的方式全部都组装在一起。在这一基础上，可以直接通过混凝土预制构件在其中科学合理的应用，对施工机具进行合理的组装。在对构件相互之间进行连接时，主要是以榫接的方式进行连接，同时还会利用精轧螺纹钢对其进行拉紧处理。在装配式地铁车站的建设过程中，主要是以工厂化预制、现场安装的方式进行施工，这样可以最大限度避免对社区百姓等不同组织的正常生活，这对我国装配式地铁车站的发展而言，具有非常重要的影响和作用。在这一基础上，对装配式地铁建设的不同结构形式进行深入分析，有利于推动装配式地铁建设的不断改良和创新发展。
1.1预制钢筋混凝土结构
彩钢板机房 预制钢筋混凝土结构在提出以及具体应用过程中，通常是直接应用在多层、高层的装配式建筑施工中，由于构件本身是由钢筋、混凝土相互组合而成，具有非常强的承载力，同时其自身的自重也相对比较大。构件在实际应用过程中，通常情况下都是以工厂化预制为主，无论是框架或者是梁、柱与墙体相互之间基本上都是以湿连接、干连接的方式进行操作。湿连接方式在提出以及具体应用过程中，由于节点通常会以现浇的方式进行，所以球墨铸铁管qiumogg
这种类型的结构具有非常良好的整体性、抗震性，但是必须要在现场完成湿作业[2]。同时，这种结构方式在实际应用过程中的工序相对比较复杂，同时整个结构可以成型的速度也比较慢。以干连接为主的建筑结构在实际应用过程中，这种结构模式更加符合建筑的工业化建设，在整个安装施工过程中相对比较方便，同时整个流程也比较便利，自身的结构性能普遍比较良好。但是这种结构的恢复能力以及延性相对比较差，同时在抗震性能方面也一般。
1.2木结构
木结构在实际应用过程中，通常情况下会被应用在低层或者是单层的装配式建筑中，比如别墅、风景类型的建筑物等比较常见。这种类型的结构性能相对比较良好，自重也比较小，在结构构建以及具体应用过程中，一般在连接过程中，都是以螺栓、铆钉等方式进行有效的连接。在与木结构进行结合分析时，发现如果是单纯的木结构，那么在防火性以及隔声性方面比较差，并不适合被应用在铁路沿线的各种基础设施的建设中[3]。因此，针对这一现象，可以在木结构的基础上，深入研究木结构与其他结构融合的复合型结构模式，这样有利于保证结构的防火性、隔声性。
1.3轻钢结构
轻钢结构也是目前装配式建筑结构中比较常见的一种，轻钢结构在实际应用过程中，比较适合被应用在一些低层、单层的建筑物中，比如厂房、车间等。该结构主要是以螺栓、焊接的这种连接方式为主，这种连接方式具有硬性特征，墙体都会利用彩钢等复合类型的板材。在整个安装施工过程中，具有一定的便利性、安全性，结构自身的抗震性能相对比较良好，同时还可以实现回收循环工作的有序开展，在这一方面整体利用率普遍比较高。但是该结构在隔热、隔声以及防潮等方面的性能相对比较差[4]。铁路建设过程中，沿线基本上都是一些站房等基础设施，所以对于建筑的防火性能、隔声性能等提出的要求普遍比较高。
1.4轻钢轻混凝土结构
轻钢混凝土结构在铁路建设中的应用具有一定优势，该结构未来发展前景也相对比较良好。比如京雄高铁装配式建筑结构的通信、信号中继站项目在规划和建设时，都是以轻钢混凝土结构为主，实现对铁路沿线各类建筑的无规划和建设。京雄高铁通信、信号中继站在建设时，主要是以预制基础为主，在基础上预留下轻钢立柱的连接件。紧接着，通过螺栓或者是焊接，直接将基础与立柱进行有效的连接，注重形成一个主体，这样做的根本目的是为了最大限度保证结构的性能可以达到铁路项目建设要求。轻钢轻混凝土
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结构在装配式建筑中比较常见于低层、单层的建筑中，比较常见的建筑物类型包括电气、信号设备库等。该结构主要是以方管的龙骨为主，可以形成骨架，利用铆钉、螺栓等方式可以实现对该结构的硬性连接施工。在与轻钢轻混凝土结构的实际应用情况进行结合分析时，发现该结构的整体性能普遍比较良好，同时抗震性也比较稳定。墙体通常是以方管龙骨为主体形成骨架，其外墙会挂陶土板，而内墙则主要是以硅酸盖板为主，内外墙板可以在其中起到模具的应用作用。在中间位置，可以对聚泵颗粒混凝土进行有效的浇筑施工，最终可以形成轻钢轻混凝土结构。这种结构在实际应用过程中，无论是在性能或者是在自重、承载力等各个方面，都具有非常明显的优势特点，所以整体应用效果普遍比较良好。
2装配式建筑在铁路建设行业中的未来发展
曲度腰枕仪 在与铁路建设行业发展现状进行结合分析时，将现有的各种不同类型结构进行对比分析后，发现当前轻钢轻混凝土结构比较适合应用在铁路的沿线建筑物中。在与某铁路建设现状进行结合分析时，发现该铁路建设过程中，部分以及信号中继站，基本上都是利用预制基础，基础预留轻钢立柱连接件。通过螺栓以及焊接的方式，直接将基础与立柱之间构建有效连接，从而连接成为一个整体。立柱相互之间在横向、纵向等方面的设置上，要通过预留的孔位、铆钉等方式实现硬性连接。在整个实施过程中，方管结构的表面通常
会挂上一层陶土板，而内表面则会挂上一层硅酸盖板。这种形势下，可以结合实际情况，将钢结构骨架全部都包裹起来，无论是内墙或者是外墙都可以直接充当模具。在中间部位，可以将聚泵颗粒混凝土浇筑在其中，最终可以形成轻钢轻的混凝土结构。在与该结构进行结合分析时，发现该结构当中的陶土板具有非常良好的透气性，同时还可以从根本上保证整个建筑物的隔声、保温效果得到有效提升。
由于铁路建设过程中，难免会涉及到各种不同类型的基础设施建筑，比如执勤岗亭、、变电所等。铁路沿线这种类型的基础设施数量繁多，同时不集中，所以施工的难度普遍比较大。这种形势下，装配式建筑在其中的应用，可以在满足现代化建设施工理念的基础上，实现铁路建设的高质量发展，为铁路建设结构的质量、稳定性提供保证。
账户管理 3结语
装配式建筑在铁路建设中的应用，不仅可以对铁路沿线基础设施不集中等问题进行客观处理，而且还可以满足国家目前对于铁路建设行业提出的个性化要求。装配式建筑有利于提高铁路建设的质量和水平，为现代化铁路建设的基本需求提供保证。
参考文献：
[1]陈会萍.基于BIM的装配式建筑IPD管理模式探析[J].山西建筑，2020，46（09）：1
58-160.
[2]刘若南，张健，王羽，黄臣，郭志鹏.中国装配式建筑发展背景及现状[J].住宅与房地产，2019（32）：32-47.
[3]赵振利，杨斌，米宏广，张轮轮，鲍春龙.基于BIM技术的铁路房屋装配式建筑研究[J].铁路技术创新，2019（04）：102-105.
[4]李素兰.装配式建筑的现状与发展[J].上海建材，2018（05）：27-35.
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