侧推格栅的安装方法、侧推格栅及船舶与流程

1.本技术涉及船舶装配技术领域，尤其是涉及一种侧推格栅的安装方法、侧推格栅及船舶。

背景技术：

2.在船舶制造领域，为了提高船舶的机动性，通常会在船舶的船艏或者船艉的水线一下设置多组用于安置侧推装置的侧推孔，以便提高船舶的行驶的机动性。为了防止异物随水流进入侧推孔，干扰侧推装置的运行，通常会在侧推孔的端部安装侧推格栅。
3.然而，在侧推格栅的安装过程中，侧推格栅的定位困难，为了满足侧推格栅的安装精度，需要进行多次反复的校验测量，在侧推格栅的安装过程中，校验测量工作量巨大，安装侧推格栅需要消耗大量时间成本和人工成本。

技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种侧推格栅的安装方法、侧推格栅及船舶，以在一定程度上解决现有技术中存在的侧推格栅的定位困难，为了满足侧推格栅的安装精度，需要进行多次反复的校验侧量，校验测量工作量巨大，装侧推格栅需要消耗大量时间成本和人工成本的技术问题。
5.根据本技术的第一方面提供一种侧推格栅的安装方法，用于将侧推格栅安装于船体的侧推孔，包括：
6.获取所述侧推孔的位置信息，包括获取所述船体的船体基线、所述侧推孔位于所述船体的肋位信息，并确认所述侧推格栅处于安装状态下，所述侧推格栅的中心点的位置信息；
7.标记安装基线，依据所述中心点的位置信息，在所述船体的侧壁标记水平等高线，使得所述水平等高线经过所述中心点，所述水平等高线与所述船体基线平行；
8.预安装所述侧推格栅，参照所述水平等高线，将所述侧推格栅初步固定于所述侧推孔。
9.优选地，所述侧推格栅包括彼此垂直设置的经栅和纬栅，将经过所述中心点的平行于所述经栅的直线定义为格栅中心线；
10.在所述标记安装基线的步骤和所述预安装所述侧推格栅的步骤之间还包括标记所述格栅中心线，在所述侧推格栅的所述格栅中心线的位置贴设反射片。
11.优选地，所述侧推格栅还包括连接耳，所述经栅和所述纬栅均经由所述连接耳与所述船体连接；
12.所述初步固定为将所述连接耳与所述船体点焊连接。
13.优选地，还包括检测校验，使用全站仪校验所述水平等高线与所述格栅中心线两者之间的夹角是否处于预定误差范围内。
14.优选地，经过所述检测校验的步骤之后，若所述夹角未处于所述预定误差范围，将
所述初步固定的所述连接耳卸下进行微调，直到所述夹角处于所述预定误差范围为止；
15.经过所述检测校验的步骤之后，若所述夹角处于所述预定误差范围，所述侧推格栅的安装方法还包括加固所述连接耳，通过焊接方式加固所述连接耳。
16.优选地，完成所述加固所述连接耳的步骤之后，重复所述检测校验的步骤；
17.若所述夹角未处于所述预定误差范围，通过手摇葫芦作用于所述侧推格栅，使得所述侧推格栅产生形变，直到所述夹角处于所述预定误差范围；
18.若所述夹角处于所述预定误差范围，安装完成。
19.优选地，所述预定误差范围为
±2°
。
20.根据本技术的第二方面提供一种侧推格栅，用于上述任一技术方案所述的侧推格栅的安装方法，因而，具有该侧推格栅的安装方法的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
21.优选地，所述水平等高线与所述格栅中心线两者之间的夹角为23
°
或者15
°
或者12
°
。
22.根据本技术的第三方面提供一种船舶，用于上述任一实施例所述的侧推格栅的安装方法和/或包括上述任一实施例所述的侧推格栅，因而，具有该侧推格栅的安装方法和侧推格栅的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
23.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
24.本技术提供的侧推格栅的安装方法，通过船体基线和肋位信息确定侧推格栅的中心点的位置信息，并通过船体基线和中心线标记水平等高线，一方面，有效地使得船体的安装基准和侧推格栅的安装基准统一，避免了安装过程中船体安装基准和侧推格栅安装基准之间的彼此换算，简化了安装工序，降低了时间成本；另一方面，参照水平等高线对侧推格栅进行定位，有效地降低了安装过程中校验测量的频次，降低了安装侧推格栅需要消耗的时间成本和人工成本。
25.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本技术实施例提供的侧推格栅的装配结构示意图；
28.图2为本技术实施例提供的侧推格栅的安装方法的流程示意图。
29.附图标记：
30.100-侧推格栅；110-经栅；120-纬栅；130-连接耳；101-格栅中心线；102-中心点；103-水平等高线；201-船体基线；210-侧推孔；220-格栅安装沿；310-第一反射片；320-第二反射片。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施
例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
33.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
36.下面参照图1和图2描述根据本技术一些实施例所述的侧推格栅的安装方法、侧推格栅100及船舶。
37.参见图1和图2所示，本技术第一方面的实施例提供了一种侧推格栅的安装方法，包括：
38.s100获取所述侧推孔210的位置信息，包括获取所述船体的船体基线201、所述侧推孔210位于所述船体的肋位信息，并确认所述侧推格栅100处于安装状态下，所述侧推格栅100的中心点102的位置信息；
39.s200标记安装基线，依据所述中心点102的位置信息，在所述船体的侧壁标记水平等高线103，使得所述水平等高线103经过所述中心点102，所述水平等高线103与所述船体基线201平行；
40.s300预安装所述侧推格栅100，参照所述水平等高线103，将所述侧推格栅100初步固定于所述侧推孔210。
41.根据以上技术特征，通过船体基线201和肋位信息确定侧推格栅100的中心点102的位置信息，并通过船体基线201和中心线标记水平等高线103，一方面，有效地使得船体的安装基准和侧推格栅100的安装基准统一，避免了安装过程中船体安装基准和侧推格栅100安装基准之间的彼此换算，简化了安装工序，降低了时间成本；另一方面，参照水平等高线103对侧推格栅100进行定位，有效地降低了安装过程中校验测量的频次，降低了安装侧推格栅100需要消耗的时间成本和人工成本。
42.需要说明的是，上述船体的船体基线201(船体基线201指船体设计的高度基准线)和肋位信息可以通过查阅船体的设计图纸获得，为本领域公知常识，不再赘述。
43.可选地，上述标记水平等高线103，可以通过在船体侧壁上标记洋冲点的方式实现。
44.优选地，如图1所示，所述侧推格栅100还可以包括连接耳130，下述经栅110和所述
纬栅120均经由该连接耳130与下述格栅安装沿220连接。对应地，上述s300步骤中涉及的初步固定可以是将连接耳130与下述格栅安装沿220初步固定。这里的初步固定可以理解为将连接耳130与格栅安装沿220点焊连接，如此，通过点焊的方式将侧推格栅100固定于侧推孔210，在便于下述侧推格栅100的检测校验同时，一旦连接耳130在安装过程中发生变形或者连接耳130的安装超出偏差允许范围，点焊连接能够便于连接耳130的拆卸。
45.优选地，如图1所示，任一经栅110的两端可以分别设置有上述连接耳130，连接耳130和经栅110两者可以被螺栓贯穿实现连接。类似地，纬栅120与连接耳130连接的方式和经栅110与连接耳130的连接方式类似，不再赘述。
46.优选地，如图1所示，还可以在水平等高线103的位置贴附第一反射片310，以便于激光标记设备和激光测量设备识别水平等高线103。可选地，该第一反射片310可以贴覆于上述洋冲点的上方。可选地，第一反射片310的数量可以为多个，以便于确认水平等高线103，参见图1示出了第一反射片310的数量为两个的示例。
47.优选地，如图1所示，上述侧推格栅100可以包括彼此交叉设置的经栅110和纬栅120，将经过上述中心点102且平行于所述经栅110的直线定义为格栅中心线101。
48.优选地，如图2所示，在s200标记安装基线的步骤和s300预安装所述侧推格栅100的步骤之间，侧推格栅的安装方法还可以包括s210标记所述格栅中心线101，在所述侧推格栅100的所述格栅中心线101的位置贴设第二反射片320，以便于激光标记设备和激光测量设备识别格栅中心线101。
49.类似的，如图1所示，使用第二反射片320标记格栅中心线101的标记方式与上述使用第一反射片310标记水平等高线103的方式类似，不再赘述。
50.可选地，如图1所示，第一反射片310和第二反射片320可以是带有“十”字形标记的反光贴纸，以便于定位标记坐标。
51.优选地，侧推格栅的安装方法还可以包括s400检测校验，使用全站仪校验所述水平等高线103与所述格栅中心线101两者之间的夹角(即图1示出的∠α)是否处于预定误差范围内，如此，保证侧推格栅100的安装精度符合安装标准。
52.优选地，该预定误差范围为
±2°
，这里的预定误差范围可以理解为(水平等高线103与格栅中心线101两者之间的夹角的理论值
±
2)
°
的范围。
53.可选地，上述全站仪可以是能够匹配ecomes软件系统的，如此，以便于分析测量上述∠α。
54.优选地，经过s400检测校验的步骤之后，若所述夹角未处于所述预定误差范围，则侧推格栅的安装方法还可以包括s410微调连接耳130，将所述初步固定的所述连接耳130卸下进行微调，直到所述夹角处于所述预定误差范围为止。
55.优选地，经过所述检测校验的步骤之后，若所述夹角处于所述预定误差范围，则侧推格栅的安装方法还可以包括s500加固连接耳130，通过焊接方式加固所述连接耳130，使得连接耳130与格栅安装沿220之间的连接强度达到安装标准。
56.优选地，如图2所示，在完成上述s500加固连接耳130步骤后，可以重复上述s400检测校验步骤，以防止加固过程连接耳130发生变形导致侧推格栅100的安装精度超出上述预定误差范围。若符合上述预定误差范围，则安装完成。
57.优选地，侧推格栅的安装方法还可以包括s600微调侧推格栅100，若在s500步骤之
后重复s400步骤发现上述∠α超出了预定误差范围，通过手摇葫芦作用于所述侧推格栅100，使得侧推格栅100产生形变，直到∠α处于所述预定误差范围，则安装完成。
58.参见图1，本技术第二方面的实施例还提供一种侧推格栅100，用于上述任一实施例所述的侧推格栅的安装方法，因而，具有该侧推格栅的安装方法的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
59.优选地，如图1所示，上述经栅110和上述纬栅120彼此固定连接。
60.可选地，经栅110和纬栅120两者可以一体成型。
61.可选地，经栅110和纬栅120两者可以焊接连接。
62.优选地，如图1所示，上述侧推格栅100可以包括预定数量的经栅110和预定数量的纬栅120。
63.优选地，当侧推格栅100安装于侧推孔210时，侧推格栅100的格栅中心线101与上述水平等高线103之间的夹角(即∠α)可以为23
°
，以适应下述位于船艏位置的侧推格栅100孔。
64.优选地，当侧推格栅100安装于侧推孔210时，侧推格栅100的格栅中心线101与上述水平等高线103之间的夹角(即∠α)可以为15
°
，以适应下述位于船中位置的侧推格栅100孔。
65.优选地，当侧推格栅100安装于侧推孔210时，侧推格栅100的格栅中心线101与上述水平等高线103之间的夹角(即∠α)可以为12
°
，以适应下述位于船艉位置的侧推格栅100孔。
66.本技术第三方面的实施例还提供一种船舶，用于上述任一实施例所述的侧推格栅的安装方法和/或包括上述任一实施例所述的侧推格栅100，因而，具有该侧推格栅的安装方法和侧推格栅100的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
67.优选地，所述船舶可以包括三组侧推装置，三组侧推装置沿船体的首尾方向间隔设置与上述船体，使三组侧推装置被划分为位于船艏位置的侧推装置，位于船中位置的侧推装置以及位于船艉位置的侧推装置。
68.优选地，对于任一组侧推装置，上述船体可以对应设置两个上述侧推孔210，该两个侧推孔210可以在船体的宽度方向上相对设置，以保证一组侧推装置的两侧的动力平衡。
69.优选地，如图1所示，船体可以包括上述格栅安装沿220，对于任一上述侧推孔210，该格栅安装沿220设置于该侧推孔210的端部且沿该侧推孔210环绕设置一周。该格栅安装沿220相对船体侧壁向船体内部凹陷预定深度，为上述侧推格栅100提供安装空间。
70.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种侧推格栅的安装方法，用于将侧推格栅安装于船体的侧推孔，其特征在于，包括：获取所述侧推孔的位置信息，包括获取所述船体的船体基线、所述侧推孔位于所述船体的肋位信息，并确认所述侧推格栅处于安装状态下，所述侧推格栅的中心点的位置信息；标记安装基线，依据所述中心点的位置信息，在所述船体的侧壁标记水平等高线，使得所述水平等高线经过所述中心点，所述水平等高线与所述船体基线平行；预安装所述侧推格栅，参照所述水平等高线，将所述侧推格栅初步固定于所述侧推孔。2.根据权利要求1所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，所述侧推格栅包括彼此垂直设置的经栅和纬栅，将经过所述中心点的平行于所述经栅的直线定义为格栅中心线；在所述标记安装基线的步骤和所述预安装所述侧推格栅的步骤之间还包括标记所述格栅中心线，在所述侧推格栅的所述格栅中心线的位置贴设反射片。3.根据权利要求2所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，所述侧推格栅还包括连接耳，所述经栅和所述纬栅均经由所述连接耳与所述船体连接；所述初步固定为将所述连接耳与所述船体点焊连接。4.根据权利要求3所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，还包括检测校验，使用全站仪校验所述水平等高线与所述格栅中心线两者之间的夹角是否处于预定误差范围内。5.根据权利要求4所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，经过所述检测校验的步骤之后，若所述夹角未处于所述预定误差范围，将所述初步固定的所述连接耳卸下进行微调，直到所述夹角处于所述预定误差范围为止；经过所述检测校验的步骤之后，若所述夹角处于所述预定误差范围，所述侧推格栅的安装方法还包括加固所述连接耳，通过焊接方式加固所述连接耳。6.根据权利要求5所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，完成所述加固所述连接耳的步骤之后，重复所述检测校验的步骤；若所述夹角未处于所述预定误差范围，通过手摇葫芦作用于所述侧推格栅，使得所述侧推格栅产生形变，直到所述夹角处于所述预定误差范围；若所述夹角处于所述预定误差范围，安装完成。7.根据权利要求4至6中任一项所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，所述预定误差范围为
±2°
。8.一种侧推格栅，其特征在于，用于权利要求2至7中任一项所述的侧推格栅的安装方法。9.根据权利要求8所述的侧推格栅的安装方法，其特征在于，所述水平等高线与所述格栅中心线两者之间的夹角为23
°
或者15
°
或者12
°
。10.一种船舶，其特征在于，所述船舶使用权利要求1至7所述侧推格栅的安装方法安装的或者所述船舶包括权利要求8或9所述的侧推格栅。

技术总结

本申请涉及船舶装配技术领域，尤其是涉及一种侧推格栅的安装方法、侧推格栅及船舶，侧推格栅的安装方法包括获取所述船体的船体基线、所述侧推孔位于所述船体的肋位信息，并确认所述侧推格栅处于安装状态下，所述侧推格栅的中心点的位置信息；依据所述中心点的位置信息，在所述船体的侧壁标记水平等高线，使得所述水平等高线经过所述中心点，所述水平等高线与所述船体基线平行；参照所述水平等高线，将所述侧推格栅初步固定于所述侧推孔。根据本申请提供的侧推格栅的安装方法、侧推格栅及船舶，简化了安装工序，降低了时间成本，有效地降低了安装过程中校验测量的频次，降低了安装侧推格栅需要消耗的时间成本和人工成本。推格栅需要消耗的时间成本和人工成本。推格栅需要消耗的时间成本和人工成本。