燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统的制作方法

1.本技术涉及燃气蒸汽联合循环机组的智能控制领域，尤其涉及一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统。

背景技术：

2.在燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动阶段，通常需要大量时间才能使机组顺利发电并网。其原因是汽轮机开始启动到转速上升至3000r/min内，汽轮机的缸体才开始进行暖缸，从而才能进行之后的联合循环模式。
3.通过将汽轮机侧增加冷态预暖管道，利用临机蒸汽来实现冷态预暖的目标，预暖蒸汽管路分别作用于汽轮机高压缸和中压缸。这样可以在机组准备启动前，对汽轮机进行提前预暖。但是，相关技术中还未提出如何对机组的冷态预暖阶段进行控制，以保证机组的顺利启动的方案。

技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供了一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统。
5.根据本技术的一方面，提供了一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统，应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组；所述系统包括：
6.第一预暖单元，用于根据暖缸疏水阀、高排逆止阀和高排通风阀的开关情况，确定第一预暖阶段是否完成；
7.第二预暖单元，用于在所述第一预暖阶段完成后，根据低旁阀、高旁阀、中旁阀、汽轮机电动隔离阀的开关情况，确定第二预暖阶段是否完成；
8.第三预暖单元，用于在所述第二预暖阶段完成后，根据主蒸汽过热度、暖缸蒸汽管道的温度和压力，以及暖缸疏水阀的开关情况，确定第三预暖阶段是否完成；
9.第四预暖单元，用于在所述第三预暖阶段完成后，根据预暖中压蝶阀、中压调节阀和高压闸阀的开关情况，以及所述暖缸蒸汽管道的温度和压力、燃机转速和汽轮机转速，确定第四预暖阶段是否完成；
10.第五预暖单元，用于在所述第四预暖阶段完成后，根据所述汽轮机的状态，确定第五预暖阶段是否完成。
11.在本技术的一些实施例中，所述第一预暖单元包括：暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块、高排逆止阀全关的开关量信号输入模块、高排通风阀全关的开关量信号输入模块、第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块和第一与模块；其中：
12.所述暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块、所述高排逆止阀全关的开关量信号
输入模块和所述高排通风阀全关的开关量信号输入模块均与所述第一与模块的输入端连接；所述第一与模块的输出端与所述第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块连接。
13.在本技术的一些实施例中，所述第二预暖单元包括：低旁阀全关的开关量信号输入模块、高旁阀全关的开关量信号输入模块、中旁阀全关的开关量信号输入模块、汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块、第二预暖阶段完成的开关量信号输出模块和第二与模块；其中：
14.所述低旁阀全关的开关量信号输入模块、所述高旁阀全关的开关量信号输入模块、所述中旁阀全关的开关量信号输入模块和所述汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块均与所述第二与模块的输入端连接；所述第二预暖阶段完成的开关量信号输出模块与所述第二与模块的输出端连接。
15.作为一种可能的实现方式，所述第三预暖单元包括：主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块、暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块、暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块、第三预暖阶段完成的开关量信号输出模块、第一非模块、第二非模块和第三与模块；其中：
16.所述主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块与所述第一非模块的输入端连接；所述暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块与所述第二非模块连接；所述第一非模块的输出端、所述第二非模块的输出端、所述暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块和所述暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块均与所述第三与模块的输入端连接；所述第三与模块的输出端与所述第三预暖阶段完成的开关量信号输出模块连接。
17.作为另一种可能的实现方式，所述第三预暖单元还包括：预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块、第四与模块、第五与模块和第一或模块；其中：
18.所述预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块和所述暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块与所述第四与模块的输入端连接；所述预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块和所述暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块与所述第五与模块的输入端连接；所述第四与模块的输出端、所述第五与模块的输出端和所述主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块均与所述第一或模块的输入端连接；所述第一或模块的输出端与所述第一非模块的输入端连接。
19.在本技术的一些实施例中，所述第四预暖单元包括：预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块、中压调节阀全开的开关量输入模块、高压闸阀全开的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道温度与压力均满足预设条件的开关量信号输入模块、燃机转速的模拟信号输入模块、汽轮机转速的模拟量信号输入模块、第四阶段预暖完成的开关量信号输出模块、第六与模块、第七与模块、第八与模块、第一比较大于模块、第二比较大于模块；其中：
20.所述预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块、所述中压调节阀全开的开关量输入模块和所述高压闸阀全开的开关量信号输入模块均与所述第六与模块的输入端连接；所述燃机转速的模拟信号输入模块与所述第一比较大于模块的输入端连接；所述汽轮机转速的模拟量信号输入模块与所述第二比较大于模块的输入端连接；所述第一比较大于模块和所述第二比较大于模块均与所述第七与模块的输入端连接；所述第六与模块的输出端、所
述暖缸蒸汽管道温度与压力均满足预设条件的开关量信号输入模块和所述第七与模块的输出端均与所述第八与模块的输入端连接；所述第八与模块的输出端与所述第四阶段预暖完成的开关量信号输出模块连接。
21.在本技术的另一些实施例中，所述第四预暖单元还包括：第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模块，且所述第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模块也与所述第八与模块的输入端连接。
22.作为一种可能的实现方式，所述第五预暖单元包括：汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块和第五预暖阶段完成的开关量信号输出模块，且所述汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块与所述第五预暖阶段完成的开关量信号输出模块连接。
23.根据本技术的技术方案，通过燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统，对汽轮机进行提前预暖，降低机组常规预暖的时长，从而可以达到节能增效的目标。该系统通过多个预暖单元对整个预暖过程进行全自动智能控制，不仅可以避免出现系统故障、信号跳变更问题的发生，也可以保证机组的顺利启动。
24.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
25.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
26.图1为本技术实施例提供的一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统的结构框图；
27.图2为本技术实施例中同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖的结构示意图；
28.图3为本技术实施例中的一种第一预暖单元的结构示意图；
29.图4为本技术实施例中的一种第二预暖单元的结构示意图；
30.图5为本技术实施例中的一种第三预暖单元的结构示意图；
31.图6为本技术实施例中的一种第四预暖单元的结构示意图；
32.图7为本技术实施例中的另一种第四预暖单元的结构示意图；
33.图8为本技术实施例中的一种第五预暖单元的结构示意图；
34.图9为本技术实施例中的另一种第三预暖单元的结构示意图；
具体实施方式
35.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
36.需要说明的是，燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动阶段，通常需要大量时间才能使机组顺利发电并网。其原因是汽轮机开始启动到转速上升至3000r/min内，汽轮机的缸体才开始进行暖缸，从而才能进行之后的联合循环模式。
37.通过将汽轮机侧增加冷态预暖管道，利用临机蒸汽来实现冷态预暖的目标，预暖
蒸汽管路分别作用于汽轮机高压缸和中压缸。这样可以在机组准备启动前，对汽轮机进行提前预暖。但是，相关技术中还未提出如何对机组的冷态预暖阶段进行控制，以保证机组的顺利启动的方案。
38.为了解决上述问题，本技术提供了一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统。
39.图1为本技术实施例提供的一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统的结构框图。需要说明的是，本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，且同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组。如图2所示，同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道201和中压预暖蒸汽管道202。其中，高压预暖蒸汽管道201与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道202直接与中压缸侧连通，且高压预暖蒸汽管道201和中压预暖蒸汽管道202均安装有预暖阀组。高压预暖蒸汽管道201上安装有2个气动关断阀，中压预暖蒸汽管道202上安装有1个气动关断阀和1个启动关断调节阀。
40.如图1所示，本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统包括：第一预暖单元101、第二预暖单元102、第三预暖单元103、第四预暖单元104、第五预暖单元105。
41.其中，第一预暖单元101，用于根据暖缸疏水阀、高排逆止阀和高排通风阀的开关情况，确定第一预暖阶段是否完成。第二预暖单元102，用于在第一预暖阶段完成后，根据低旁阀、高旁阀、中旁阀、汽轮机电动隔离阀的开关情况，确定第二预暖阶段是否完成。第三预暖单元103，用于在第二预暖阶段完成后，根据主蒸汽过热度、暖缸蒸汽管道的温度和压力，以及暖缸疏水阀的开关情况，确定第三预暖阶段是否完成。第四预暖单元104，用于在第三预暖阶段完成后，根据预暖中压蝶阀、中压调节阀和高压闸阀的开关情况，以及暖缸蒸汽管道的温度和压力、燃机转速和汽轮机转速，确定第四预暖阶段是否完成。第五预暖单元105，用于在第四预暖阶段完成后，根据汽轮机的状态，确定第五预暖阶段是否完成。
42.在申请的一些实施例中，机组的冷态预暖开启后，先发出控制暖缸疏水阀全开、高排逆止阀全关和高排通风阀全开的指令信号，并在接收到各自对应的反馈信号后，确定第一预暖阶段完成。
43.图3为本技术实施例中第一预暖单元的结构示意图。如图3所示，第一预暖单元包括：暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块301、高排逆止阀全关的开关量信号输入模块302、高排通风阀全开的开关量信号输入模块303、第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块304和第一与模块305。其中，暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块301、高排逆止阀全关的开关量信号输入模块302和高排通风阀全开的开关量信号输入模块303均与第一与模块305的输入端连接；第一与模块305的输出端与第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块304连接。
44.也就是说，暖缸疏水阀为全开状态时，暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块301的输出信号为1，高排逆止阀为全关状态时，高排逆止阀全关的开关量信号输入模块302的输出信号为1，高排通风阀为全开状态时，高排通风阀全开的开关量信号输入模块303的输
出信号为1，这时第一与模块305输出信号1至第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块304，即说明第一预暖阶段已完成。若上述任一模块输出的开关量信号为0，则均不满足第一预暖阶段完成的条件，需要对相关进行及其设备进行检查和处理，直至满足第一预暖阶段完成的条件为止。
45.在本技术的一些实施例中，第一预暖阶段完成后，第一预暖单元将完成信号传输至第二预暖单元，第二预暖单元在第一预暖阶段完成后，发起控制低旁阀全开、高旁阀全关、中旁阀全关、汽轮机电动隔离阀全关的指令信号，并等待接收各个阀门对应的反馈信号，在接收到对应的反馈信号后，确定第二预暖阶段完成。
46.作为一种实施方式，如图4所示，第二预暖单元可以包括：低旁阀全关的开关量信号输入模块401、高旁阀全关的开关量信号输入模块402、中旁阀全关的开关量信号输入模块403、汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块404、第二预暖阶段完成的开关量信号输出模块405和第二与模块406。其中，低旁阀全关的开关量信号输入模块401、高旁阀全关的开关量信号输入模块402、中旁阀全关的开关量信号输入模块403和汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块404均与第二与模块406的输入端连接，第二预暖阶段完成的开关量信号输出模,405与第二与模块406的输出端连接。
47.也就是说，低旁阀为全关状态时，低旁阀全关的开关量信号输入模块401输出的开关量信号为1，高旁阀为全关状态时，高旁阀全关的开关量信号输入模块402输出的开关量信号为1，中旁阀为全关状态时，中旁阀全关的开关量信号输入模块403输出的开关量信号为1，汽轮机电动隔离阀为全关状态时，汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块404输出的开关量信号为1，经过第二与模块406，在输入信号均为1时第二预暖阶段完成的开关量信号输出模块输出1。这样，在低旁阀、高旁阀、中旁阀和汽轮机电动隔离阀均已经为关闭状态时，说明第二预暖阶段已经完成。若上述任一模块输出的开关量信号为0，则均不满足第二预暖阶段完成的条件，需要对相关进行及其设备进行检查和处理，直至满足第二预暖阶段完成的条件为止。
48.在本技术的一些实施例中，在第二预暖阶段完成后，第三预暖单元根据主蒸汽过热度、暖缸蒸汽管道的温度和压力，以及暖缸疏水阀的开关情况，确定第三预暖阶段是否完成。比如，若主蒸汽过热度大于56℃，且暖缸蒸汽管道的温度和压力均满足预设条件，同时暖缸疏水阀已经打开，则可以说明预暖蒸汽的各项参数已经满足冷态预暖的设计要求，即第三预暖阶段已经完成。
49.作为一种可能的实施方式，如图5所示，第三预暖单元可以包括：主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块501、暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块502、暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块503、暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块504、第三预暖阶段完成的开关量信号输出模块505、第一非模块506、第二非模块507和第三与模块508。其中，主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块501与第一非模块506的输入端连接。暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块503与第二非模块507连接。第一非模块506的输出端、第二非模块507的输出端、暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块502和暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块504均与第三与模块508的输入端连接，第三与模块508输出端与第三预暖阶段完成的开关量信号输出模块505连接。
50.其中，暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块502为对图2中的高压预暖蒸汽管道201和中压预暖蒸汽管道202的温度和压力进行监控，这两个管道的温度和压力均满足预设的条件，则暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块502输出高电平。
51.也就是说，当主蒸汽过热度大于或者等于预设过热度阈值时，第一非模块506的输出信号为1。当暖缸疏水阀为开启状态时，暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块503的开关量信号为0，第二非模块507的输出信号为1，且暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块504的开关量信号为1。若暖缸蒸汽管道的温度和压力均满足预设的条件，则暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块502输出开关量信号为1。这样，在主蒸汽过热度大于或者等于过热度预设阈值，且暖缸蒸汽管道的温度和压力均满足预设条件，同时暖缸疏水阀已经打开时，可以说明预暖蒸汽的各项参数抑菌满足冷态预暖的设计要求，以完成了第三预暖阶段。与第三与模块508的输入端连接的模块中任一个输出的开关量信号为0，则均不满足第三预暖阶段完成的条件，需要对相关进行及其设备进行检查和处理，直至满足第三预暖阶段完成的条件为止。
52.在本技术的一些实施例中，在第三预暖阶段完成后，第四预暖单元将根据预暖中压蝶阀、中压调节阀和高压闸阀的开关情况，以及暖缸蒸汽管道的温度和压力、燃机转速和汽轮机转速，确定第四预暖阶段是否完成。具体地，第四预暖单元将在预暖中压蝶阀、中压调节阀、高压闸阀已经打开，且暖缸蒸汽管道的温度和压力均满足预设条件，同时燃机转速和汽轮机转速均已满足各自的设定值时，确定第四预暖阶段已完成。
53.作为一种可能的实施方式，如图6所示，第四预暖单元可以包括：预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块601、中压调节阀全开的开关量输入模块602、高压闸阀全开的开关量信号输入模块603、暖缸蒸汽管道温度与压力均满足预设条件的开关量信号输入模块604、燃机转速的模拟信号输入模块605、汽轮机转速的模拟量信号输入模块606、第四阶段预暖完成的开关量信号输出模块607、第六与模块608、第七与模块609、第八与模块610、第一比较大于模块611和第二比较大于模块612。
54.其中，预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块601、中压调节阀全开的开关量输入模块602和高压闸阀全开的开关量信号输入模块603均与第六与模块608的输入端连接。燃机转速的模拟信号输入模块605与第一比较大于模块611的输入端连接。汽轮机转速的模拟量信号输入模块606与第二比较大于模块612的输入端连接。第一比较大于模块611和第二比较大于模块612均与第七与模块609的输入端连接。第六与模块608的输出端、暖缸蒸汽管道温度与压力均满足预设条件的开关量信号输入模块604和第七与模块609的输出端均与第八与模块610的输入端连接。第八与模块610的输出端与第四阶段预暖完成的开关量信号输出模块607连接。
55.也就是说，预暖中压蝶阀为全开状态时，预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块601输出的开关量信号为1。中压调节阀为全开状态时，中压调节阀全开的开关量输入模块602输出的开关量信号为1。高压闸阀为全开状态时，高压闸阀全开的开关量信号输入模块603输出的开关量信号为1，在这种情况下第六与模块608的输出信号为1。
56.第一比较大于模块611中预设燃机转速阈值，比如燃机转速阈值为600r/min，则燃机转速的模拟信号输入模块605的输出值在大于600r/min时，第一比较大于模块611的输出
信号为1。第二比较大于模块612中预设汽轮机转速阈值，比如汽轮机转速阈值为15r/min，则汽轮机转速的模拟量信号输入模块606的输出值大于15r/min时，第二比较大于模块612的输出信号为1。这样，可以在第四预暖单元将在预暖中压蝶阀、中压调节阀、高压闸阀已经打开，且暖缸蒸汽管道的温度和压力均满足预设条件，同时燃机转速和汽轮机转速均已满足各自的设定值时，确定第四预暖阶段已完成。若与第八与模块610的输入端连接的任何一模块的输出信号为0，则不满足第四预暖阶段的完成条件，需要对相关信号及其设备进行检查和处理，直至满足第四预暖阶段的完成条件为止。
57.作为另一种可能的实施方式，如图7所示，第四预暖单元还可以包括：第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模块701，且第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模701块也与第八与模块610的输入端连接，其他模块的连接方式与图6中一致，此处不再赘述。通过引入第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模块701，相当于增加了第四预暖阶段的手动确认环节，从而可以通过相关工作人员的检查确认，避免设备异常等问题的发生，进一步保证机组的顺利启动。
58.在本技术的一些实施例中，第四预暖阶段完成后，第五预暖单元将根据汽轮机的状态，确定第五预暖阶段是否完成。其中，第五预暖单元在汽轮机启动顺控已经准备就绪时，确定第五预暖阶段已完成，相当于已达到冷态预暖的目标。
59.作为一种可能的实施方式，如图8所示，第五预暖单元可以包括：汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块801和第五预暖阶段完成的开关量信号输出模块802，且汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块801与第五预暖阶段完成的开关量信号输出模块802连接。
60.也就是说，汽轮机顺控启动已经准备就绪时，汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块801输出的开关量信号为1，则证明此时预暖蒸汽已充分暖管完毕，汽轮机已经具备启动暖机，冷态预暖控制过程顺利结束。
61.在本技术的另一些实施例中，结合第五预暖单元，在实际电厂应用中，为了避免第五预暖阶段被误触发，第三预暖单元在图5所示的结构的基础上，还可以增加排除第五预暖阶段被误触发的逻辑。如图9所示，第三预暖单元在图5的基础上，还可以包括：预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块901、暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块902、暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块903、第四与模块904、第五与模块905和第一或模块906。
62.其中，预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块901和暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块902与第四与模块904的输入端连接。预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块901和暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块903与第五与模块905的输入端连接。第四与模块904的输出端、第五与模块905的输出端和主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块501均与第一或模块906的输入端连接。第一或模块906的输出端与第一非模块506的输入端连接。在预暖第五阶段已完成时，预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块901输出的开关量信号为1。在暖缸蒸汽管道温度达到温度对应的预设条件时，暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块902的输出开关量信号为1，当暖缸蒸汽管道压力达到压力对应的预设条件时，暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块903输出的开关量信号为1，且暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块902和暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块903对应的温度和压力的预设条件与、暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关
量信号输入模块502的预设条件一致。
63.也就是说，第三预暖单元只有在第五预暖阶段未完成，主蒸汽过热度大于或者等于预设过热度阈值，且暖缸蒸汽管道的温度和压力均满足预设条件，同时暖缸疏水阀已经打开时，才确认第三预暖阶段完成。
64.根据本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统，通过燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统，对汽轮机进行提前预暖，降低机组常规预暖的时长，从而可以达到节能增效的目标。该系统通过多个预暖单元对整个预暖过程进行全自动智能控制，不仅可以避免出现系统故障、信号跳变更问题的发生，也可以保证机组的顺利启动。
65.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
66.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
67.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
68.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
69.此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
70.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统，其特征在于，应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组；所述系统包括：第一预暖单元，用于根据暖缸疏水阀、高排逆止阀和高排通风阀的开关情况，确定第一预暖阶段是否完成；第二预暖单元，用于在所述第一预暖阶段完成后，根据低旁阀、高旁阀、中旁阀、汽轮机电动隔离阀的开关情况，确定第二预暖阶段是否完成；第三预暖单元，用于在所述第二预暖阶段完成后，根据主蒸汽过热度、暖缸蒸汽管道的温度和压力，以及暖缸疏水阀的开关情况，确定第三预暖阶段是否完成；第四预暖单元，用于在所述第三预暖阶段完成后，根据预暖中压蝶阀、中压调节阀和高压闸阀的开关情况，以及所述暖缸蒸汽管道的温度和压力、燃机转速和汽轮机转速，确定第四预暖阶段是否完成；第五预暖单元，用于在所述第四预暖阶段完成后，根据所述汽轮机的状态，确定第五预暖阶段是否完成。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一预暖单元包括：暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块、高排逆止阀全关的开关量信号输入模块、高排通风阀全开的开关量信号输入模块、第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块和第一与模块；其中：所述暖缸疏水阀全开的开关量信号输入模块、所述高排逆止阀全关的开关量信号输入模块和所述高排通风阀全开的开关量信号输入模块均与所述第一与模块的输入端连接；所述第一与模块的输出端与所述第一预暖阶段完成的开关量信号输出模块连接。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二预暖单元包括：低旁阀全关的开关量信号输入模块、高旁阀全关的开关量信号输入模块、中旁阀全关的开关量信号输入模块、汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块、第二预暖阶段完成的开关量信号输出模块和第二与模块；其中：所述低旁阀全关的开关量信号输入模块、所述高旁阀全关的开关量信号输入模块、所述中旁阀全关的开关量信号输入模块和所述汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号输入模块均与所述第二与模块的输入端连接；所述第二预暖阶段完成的开关量信号输出模块与所述第二与模块的输出端连接。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第三预暖单元包括：主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块、暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块、暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块、第三预暖阶段完成的开关量信号输出模块、第一非模块、第二非模块和第三与模块；其中：所述主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块与所述第一非模块的输入端连接；所述暖缸疏水阀关状态的开关量信号输入模块与所述第二非模块连接；所述第一非模块的输出端、所述第二非模块的输出端、所述暖缸蒸汽管道温度和压力均满足预设条件的开关量信号输入模块和所述暖缸疏水阀开状态的开关量信号输入模块均与所述第三
与模块的输入端连接；所述第三与模块的输出端与所述第三预暖阶段完成的开关量信号输出模块连接。5.根据权利要求4所述的系统，所述第三预暖单元还包括：预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块、第四与模块、第五与模块和第一或模块；其中：所述预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块和所述暖缸蒸汽管道温度的开关量信号输入模块与所述第四与模块的输入端连接；所述预暖第五阶段指令的开关量信号输入模块和所述暖缸蒸汽管道压力的开关量信号输入模块与所述第五与模块的输入端连接；所述第四与模块的输出端、所述第五与模块的输出端和所述主蒸汽过热度小于过热度阈值的开关量信号输入模块均与所述第一或模块的输入端连接；所述第一或模块的输出端与所述第一非模块的输入端连接。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第四预暖单元包括：预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块、中压调节阀全开的开关量输入模块、高压闸阀全开的开关量信号输入模块、暖缸蒸汽管道温度与压力均满足预设条件的开关量信号输入模块、燃机转速的模拟信号输入模块、汽轮机转速的模拟量信号输入模块、第四阶段预暖完成的开关量信号输出模块、第六与模块、第七与模块、第八与模块、第一比较大于模块和第二比较大于模块；其中：所述预暖中压蝶阀全开的开关量信号输入模块、所述中压调节阀全开的开关量输入模块和所述高压闸阀全开的开关量信号输入模块均与所述第六与模块的输入端连接；所述燃机转速的模拟信号输入模块与所述第一比较大于模块的输入端连接；所述汽轮机转速的模拟量信号输入模块与所述第二比较大于模块的输入端连接；所述第一比较大于模块和所述第二比较大于模块均与所述第七与模块的输入端连接；所述第六与模块的输出端、所述暖缸蒸汽管道温度与压力均满足预设条件的开关量信号输入模块和所述第七与模块的输出端均与所述第八与模块的输入端连接；所述第八与模块的输出端与所述第四阶段预暖完成的开关量信号输出模块连接。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第四预暖单元还包括：第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模块，且所述第四预暖阶段手动确认按钮的开关量信号输入模块也与所述第八与模块的输入端连接。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第五预暖单元包括：汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块和第五预暖阶段完成的开关量信号输出模块，且所述汽轮机顺控启动准备就绪的开关量信号输入模块与所述第五预暖阶段完成的开关量信号输出模块连接。

技术总结

本申请提出一种燃气蒸汽联合循环机组的冷态预暖控制系统，包括：第一预暖单元，用于根据暖缸疏水阀、高排逆止阀和高排通风阀的开关情况，确定第一预暖阶段是否完成；第二预暖单元，用于根据低旁阀、高旁阀、中旁阀、汽轮机电动隔离阀的开关情况，确定第二预暖阶段是否完成；第三预暖单元，用于根据主蒸汽过热度、暖缸蒸汽管道的温度和压力，以及暖缸疏水阀的开关情况，确定第三预暖阶段是否完成；第四预暖单元，用于根据预暖中压蝶阀、中压调节阀和高压闸阀的开关情况，以及暖缸蒸汽管道的温度和压力、燃机转速和汽轮机转速，确定第四预暖阶段是否完成；第五预暖单元，用于根据汽轮机的状态，确定第五预暖阶段是否完成。确定第五预暖阶段是否完成。确定第五预暖阶段是否完成。