燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法与流程

1.本技术涉及燃气蒸汽联合循环机组发电技术领域，尤其涉及一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法。

背景技术：

2.冷态预暖技术已经应用于火力发电厂的各类型机组，如200mw、350mw、600mw及1000mw机组都通过不同的方法实现了冷态预暖的目标，并有效的减少了机组的启动时间，让机组能更快速的发电并网，机组的调峰能力得到了提高。
3.同轴燃气-蒸汽联合循环机组首次应用冷态预暖技术，在汽轮机侧增加了两路预暖蒸汽管道，预暖蒸汽管道分别作用于汽轮机高压缸的高压主蒸汽管道，及在中压缸侧。但是目前缺乏相应的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制策略。

技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供了一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法。
5.根据本技术的一方面，提供了一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，所述方法应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且所述高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组；包括：
6.对所述预暖阀组的控制进行校验；
7.结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整；
8.确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式；
9.对所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象；
10.根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化。
11.在本技术的一些实施例中，所述对所述预暖阀组的控制进行校验，包括：
12.基于分布式控制系统对所述预暖阀组下达指令信号；
13.获取所述预暖阀组基于所述指令信号的反馈信号；
14.将所述指令信号与所述反馈信号进行比对；
15.响应于所述指令信号与所述反馈信号之间的差值大于预设信号阈值，对所述分布式可控制系统的信号通道进行排查，以实现所述分布式控制系统对所述预暖阀组的控制。
16.在本技术的一些实施例中，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，包括：
17.结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，确定所述汽轮
机的启动控制逻辑中的待调整参数信号；其中，所述待调整参数信号包括z2准则的开关量信号、z4准则的开关量信号和x6准则的开关量信号；
18.对所述汽轮机的启动控制逻辑中的所述待调整参数信号进行屏蔽。
19.在本技术的另一些实施例中，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，还包括：
20.响应于所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的预暖蒸汽来自于余热锅炉，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加将所述余热锅炉的出力限制系统设置为预设值的逻辑。
21.其中，所述确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式，包括：
22.将所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中所述燃机的启动模式确定为水洗启动模式。
23.作为一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
24.响应于所述试验过程中出现的现象包括在启动过程中高排逆止阀自动打开，在所述汽轮机的启动控制逻辑中对所述高排阀逆止阀自动打开的开关量信号进行屏蔽。
25.作为另一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
26.响应于所述试验过程中出现的现象包括预暖蒸汽过热度低于过热度阈值时所述试验中断停止，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽品质的判断逻辑。
27.作为又一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
28.响应于所述试验过程中出现的现象包括中压主汽门未能开启，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加在预暖阶段屏蔽中压主汽门状态的开关量信号的逻辑。
29.作为又一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
30.响应于所述试验过程中出现的现象包括机组转速上升速率超过预设转速变化阈值，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加预暖阶段的机组转速上升速率的设定。
31.根据本技术的技术方案，针对增加了预暖蒸汽管道后的同轴燃气蒸汽联合循环机组，通过对预暖阀组的控制进行校验，结合预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整，并确定燃气的启动模式，结合汽轮机冷态预暖启动试验中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化，以使优化后的汽轮机的启动控制逻辑适用于增加预暖蒸汽管道后的汽轮机冷态预暖启动。
32.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
33.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
34.图1为本技术实施例所提供的一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法的流程图；
35.图2为本技术实施例中同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖的结构示意图；
36.图3为本技术实施例中对汽轮机的启动控制逻辑进行调整的流程图；
37.图4为本技术实施例所提供的一种对汽轮机的启动控制逻辑进行优化的流程图。
具体实施方式
38.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
39.需要说明的是，冷态预暖技术已经应用于火力发电厂的各类型机组，如200mw、350mw、600mw及1000mw机组都通过不同的方法实现了冷态预暖的目标，并有效的减少了机组的启动时间，让机组能更快速的发电并网，机组的调峰能力得到了提高。
40.同轴燃气-蒸汽联合循环机组首次应用冷态预暖技术，在汽轮机侧增加了两路预暖蒸汽管道，预暖蒸汽管道分别作用于汽轮机高压缸的高压主蒸汽管道，及在中压缸侧。但是目前缺乏相应的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制策略。
41.为了解决上述问题，本技术提供了一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法。
42.图1为本技术实施例所提供的一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法的流程图。需要说明的是，本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，且同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组。如图2所示，同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道201和中压预暖蒸汽管道202。其中，高压预暖蒸汽管道201与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道202直接与中压缸侧连通，且高压预暖蒸汽管道201和中压预暖蒸汽管道202均安装有预暖阀组。高压预暖蒸汽管道201上安装有2个气动关断阀，中压预暖蒸汽管道202上安装有1个气动关断阀和1个启动关断调节阀。如图1所示，该试验方法包括以下步骤：
43.步骤101，对预暖阀组的控制进行校验。
44.在本技术的一些实施例中，由于预暖阀组为机组中新增的高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道上的阀组，所以需要对这些阀组逐个的反馈指令动作进行校验。
45.在本技术的一些实施例中，对预暖阀组的控制进行校验的实现方式可以包括：基于分布式控制系统对预暖阀组下达指令信号；获取预暖阀组基于指令信号的反馈信号；将指令信号与反馈信号进行比对；响应于指令信号与反馈信号之间的差值大于预设信号阈值，对分布式可控制系统的信号通道进行排查，以实现分布式控制系统对预暖阀组的控制。
46.作为一种示例，基于分布式控制系统分别对预暖阀组中每个阀门下达指令信号，指令信号的下达包括：0％、25％、50％、75％、100％五种指令；指令下达后，等待预暖阀组的反馈信号传送至分布式控制系统，并将下达的指令信号与反馈信号进行比对；若指令信号与反馈信号之间的偏差在
±
1之内，则说明预暖阀组的指令反馈动作校验成功，即分布式控
制系统可以成功的控制预暖阀组；若指令信号与反馈信号之间的偏差大于
±
1，则需要对分布式控制系统的信号通道进行排查，如果存在问题，则需要更换分布式控制系统卡件，或者更换线缆等，并在更换后重新对预暖阀组的控制进行校验，以实现分布式控制系统对预暖阀组的控制。
47.步骤102，结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整。
48.在本技术的一些实施例中，可以先对汽轮机的启动控制逻辑中涉及的参数信号进行监测，这些参数信号可以包括：暖缸疏水阀全开的开关量信号，高排逆止阀全关的开关量信号、高排通风阀全开的开关量信号、低旁阀全关的开关量信号、高旁阀全关的开关量信号、中旁阀全关的开关量信号、汽轮机电动隔离阀全关的开关量信号、暖缸蒸汽管道温度的模拟量信号、暖缸蒸汽管道压力的模拟量信号、主蒸汽过热度的模拟量信号、暖缸疏水阀状态的开关量信号、预暖中压蝶阀状态的开关量信号、中压调节阀状态的开关量信号、高压闸阀状态的开关量信号、汽轮机热应力的所有x准则及z准则的开关量信号、高压主汽门状态的开关量信号、中压主汽门状态的开关量信号等。基于这些参数信号对原汽轮机启动控制逻辑进行核对，结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式并对试验的安全性、合理性、可行性进行分析，以保证机组设备及相关工作人员的安全。
49.在本技术的一些实施例中，由于机组增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，所以在汽轮机的启动控制逻辑中需要增加预暖阶段中对预暖阀组的控制逻辑，比如在预暖阶段开启预暖阀组，并在汽轮机并网正常工作后，将预暖阀组关闭。考虑到高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的预暖蒸汽来源，则需要在汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽来源的控制逻辑。此外，由于启动方式采用冷态预暖的方式，所以原控制逻辑中相应热应力准则不再被触发，为了使启动试验过程顺利进行，可以将对应的准确进行屏蔽。
50.步骤103，确定同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式。
51.在本技术的一些实施例中，燃机启动的方式通常包括正常启动模式、水洗启动模式和清吹启动模式。在正常启动模式和清吹启动模式中，燃机会首先完成高盘吹扫的过程，而此时燃机转速会出现不稳定的情况，不利于冷态预暖低转速时，燃机与汽轮机的啮合，所以这两种启动模式均不适用于汽轮机冷态预暖启动过程。在水洗模式启动中，燃机可以维持平稳的转速。由于冷态预暖技术应用的机组为同轴一拖一联合循环机组，汽轮机在预暖低转速时，必须要与燃机进行啮合，燃机转速稳定是最关键的，所以将同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式确定为水洗启动模式。
52.步骤104，对同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象。
53.也就是说，经步骤101-步骤103的准备工作之后，开启对同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并在该试验过程中出现的现象进行监控。
54.步骤105，根据试验过程中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化。
55.可以理解，步骤102中对汽轮机的启动控制逻辑进行的调整是结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式分析后得出的调整方案，但是在实际试验过程中，有可能会出现在分析过程中未发现的问题，以及其他异常问题，所以需要结合试验过程中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化。
56.作为一种示例，若试验过程中出现预暖蒸汽过热度低于56℃时，会触发自动停冷态预暖的信号，导致试验中断停止的现象，则说明预暖蒸汽过热度过低时，无法进行预暖过程。在这种情况下，可以通过在汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽过热度的判断逻辑，当预暖蒸汽过热度满足冷态预暖启动的要求时，才可以继续进行启动。
57.根据本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，针对增加了预暖蒸汽管道后的同轴燃气蒸汽联合循环机组，通过对预暖阀组的控制进行校验，结合预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整，并确定燃气的启动模式，结合汽轮机冷态预暖启动试验中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化，以使优化后的汽轮机的启动控制逻辑适用于增加预暖蒸汽管道后的汽轮机冷态预暖启动。
58.接下来，将针对结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整的实现过程进行详细介绍。
59.图3为本技术实施例中对汽轮机的启动控制逻辑进行调整的流程图。如图3所示，基于上述实施例，图1中的步骤102的实现方式可以包括以下步骤：
60.步骤301，结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式，确定汽轮机的启动控制逻辑中的待调整参数信号；其中，待调整参数信号包括z2准则的开关量信号、z4准则的开关量信号和x6准则的开关量信号。
61.在本技术的一种实施例中，可以对汽轮机的启动控制逻辑中涉及的参数信号进行监测核对，由于中压预暖蒸汽管道直接作用于中压缸，所以无法在启动过程中触发相应的热应力x准则和z准则，汽轮机如果按原控制逻辑进行启动，会在涉及到热应力x准则和z准则的步骤进行等待，从而无法继续进行启动试验。所以将汽轮机的启动控制逻辑中涉及的参数信号中的z2准则的开关量信号、z4准则的开关量信号和x6准则的开关量信号作为待调整参数信号。
62.步骤302，对汽轮机的启动控制逻辑中的待调整参数信号进行屏蔽。
63.也就是说，将涉及到待调整参数信号的步骤进行屏蔽，即汽轮机的启动控制逻辑中直接跳过涉及到待调整参数信号的步骤，以避免出现汽轮机无法进行启动的问题。
64.在本技术的一些实施例中，图1中的步骤102还可以包括：
65.步骤303，响应于高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的预暖蒸汽来自于余热锅炉，在汽轮机的启动控制逻辑中增加将余热锅炉的出力限制系统设置为预设值的逻辑。
66.也就是说，对于高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的预暖蒸汽来自于余热锅炉的情况，为了防止在预暖过程中，因余热锅炉的出力现在系统导致预暖蒸汽流量不足的问题，可以提前将余热锅炉的出力限制系统设置为预设值，比如将余热锅炉的出力限制系统设置为100％，以使余热锅炉可以持续提供稳定的预暖蒸汽。
67.根据本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，通过结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式，将z2准则的开关量信号、z4准则的开关量信号和x6准则的开关量信号确定为汽轮机的启动控制逻辑中的待调整参数信号，并对汽轮机的启动控制逻辑中的待调整参数信号进行屏蔽，以避免汽轮机出现等待，无法继续启动试验的问题。此外，对于余热锅炉为预暖蒸汽来源的情况，通过在汽轮机的启动控制逻辑中增加对余热锅炉的出力限制系统的设定逻辑，以使余热锅炉可以持续提供稳
定的预暖蒸汽，保证预暖过程的正常进行。
68.接下来，将针对根据试验过程中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化的实现过程进行详细介绍。
69.图4为本技术实施例所提供的一种对汽轮机的启动控制逻辑进行优化的流程图。如图4所示，基于上述实施例，图1中的步骤105的实现过程可以包括以下步骤：
70.步骤401，响应于试验过程中出现的现象包括在启动过程中高排逆止阀自动打开，在汽轮机的启动控制逻辑中对高排阀逆止阀自动打开的开关量信号进行屏蔽。
71.在本技术的一些实施例中，若在汽轮机冷态预暖过程中出现的现象中包括：高排逆止阀先处于全关状态，当大量的预暖蒸汽流向高排逆止阀后，导致高排逆止阀前后的压力、温度参数发生变化，使得高排逆止阀自动打开，这种情况下，可以在汽轮机的启动控制逻辑中对高排阀逆止阀自动打开的开关量信号进行屏蔽，以避免出现冷态预暖过程中高排逆止阀自动打开的问题，从而可以保证机组的正常运行。
72.作为另一种可能的实施方式，图1中的步骤105也可以包括以下步骤：
73.步骤402，响应于试验过程中出现的现象包括预暖蒸汽过热度低于过热度阈值时试验中断停止，在汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽品质的判断逻辑。
74.在本技术的一些实施例中，若试验过程中出现预暖蒸汽过热度低于过热度阈值时，触发自动停止冷态预暖的信号，造成试验中断停止的现象，则说明预暖蒸汽过热度过低时，冷态预暖启动过程无法进行。比如，在启动过程中出现预暖蒸汽过热度低于56℃时，会触发自动停止冷态预暖的信号，导致试验中断停止的现象。针对这种情况，可以在汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽品质的判断逻辑，当预暖蒸汽过热度符合冷态预暖启动的要求时，才可以继续进行启动。
75.作为又一种可能的实施方式，图1中的步骤105也可以包括以下步骤：
76.步骤403，响应于试验过程中出现的现象包括中压主汽门未能开启，在汽轮机的启动控制逻辑中增加在预暖阶段屏蔽中压主汽门状态的开关量信号的逻辑。
77.在本技术的一些实施例中，试验过程中出现中压主汽门未能开启的现象，其原因是中压预暖蒸汽管道直接作用于中压缸处，而未作用于中压主汽门再进行预暖，所以针对这个问题，可以在汽轮机的启动控制逻辑中增加在预暖阶段屏蔽中压主汽门状态的开关量信号的逻辑。
78.此外，图1中的步骤105还可以包括以下步骤：
79.步骤404，响应于试验过程中出现的现象包括机组转速上升速率超过预设转速变化阈值，在汽轮机的启动控制逻辑中增加预暖阶段的机组转速上升速率的设定。
80.在本技术的一些实施例中，试验过程中出现机组转速上升速率过快，以至于超过预设转速变化阈值的现象，造成各项参数出现波动，验证影响机组的安全启动。针对这种情况，在汽轮机的启动控制逻辑中增加预暖阶段的机组转速上升速率的设定，以保证各项参数的稳定，保证机组的安全启动。
81.根据本技术实施例的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，根据试验过程中出现的现象，确定对应的解决方案，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化，以使优化后的汽轮机的启动控制逻辑适用于增加预暖蒸汽管道后的汽轮机冷态预暖启动。
82.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
83.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
84.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
85.在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
86.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
87.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
88.此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模
块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
89.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，其特征在于，所述方法应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组；包括：对所述预暖阀组的控制进行校验；结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整；确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式；对所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象；根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述预暖阀组的控制进行校验，包括：基于分布式控制系统对所述预暖阀组下达指令信号；获取所述预暖阀组基于所述指令信号的反馈信号；将所述指令信号与所述反馈信号进行比对；响应于所述指令信号与所述反馈信号之间的差值大于预设信号阈值，对所述分布式控制系统的信号通道进行排查，以实现所述分布式控制系统对所述预暖阀组的控制。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，包括：结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，确定所述汽轮机的启动控制逻辑中的待调整参数信号；其中，所述待调整参数信号包括z2准则的开关量信号、z4准则的开关量信号和x6准则的开关量信号；对所述汽轮机的启动控制逻辑中的所述待调整参数信号进行屏蔽。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，还包括：响应于所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的预暖蒸汽来自于余热锅炉，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加将所述余热锅炉的出力限制系统设置为预设值的逻辑。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式，包括：将所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中所述燃机的启动模式确定为水洗启动模式。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：响应于所述试验过程中出现的现象包括在启动过程中高排逆止阀自动打开，在所述汽轮机的启动控制逻辑中对所述高排阀逆止阀自动打开的开关量信号进行屏蔽。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
响应于所述试验过程中出现的现象包括预暖蒸汽过热度低于过热度阈值时所述试验中断停止，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽品质的判断逻辑。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：响应于所述试验过程中出现的现象包括中压主汽门未能开启，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加在预暖阶段屏蔽中压主汽门状态的开关量信号的逻辑。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：响应于所述试验过程中出现的现象包括机组转速上升速率超过预设转速变化阈值，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加预暖阶段的机组转速上升速率的设定。

技术总结

本申请提出一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通；包括：对预暖阀组的控制进行校验；结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整；确定同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式；对同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象；根据试验过程中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化。动控制逻辑进行优化。动控制逻辑进行优化。