一种舰载抗冲稳定平台用减振装置

1.本发明属于减震技术领域，特别涉及一种舰载抗冲稳定平台用减振装置。

背景技术：

2.并联机构具有结构稳定，刚度性能好，运动惯性小，控制方便，运动精度高等优点，在高海况下辅助舰载直升机稳定着舰过程中有着特殊的优势。舰载直升机着舰过程中，受到舰船横摇、纵摇、艏摇、横荡、纵荡和垂荡六个运动的影响，其中，横摇、纵摇和升沉运动的影响对着舰结果的影响尤为大，故舰载稳定平台的设计需主要考虑减弱舰船这六个运动的影响，从而辅助直升机在高海况下安全稳定着舰。
3.经检索申请号为201911002459.4发明专利公开了一种台面可升降分离的舰载稳定平台，该舰载稳定平台包括底座、支撑柱、连接横梁、调姿机构和升降机构；调姿机构包括调姿平台、连杆和外升降滑块，调姿平台为中空结构，外升降滑块设置于支撑柱的外侧面，连杆的一端与外升降滑块相铰接、另一端与调姿平台相铰接；升降机构包括升降平台和内升降滑块，内升降滑块设置于支撑柱的内侧面，升降平台在升降运动状态时与内升降滑块通过第一锁紧装置可拆卸连接，升降平台在调姿运动状态时位于调姿平台的中部且通过第二锁紧装置与调姿平台可拆卸连接。该舰载稳定平台控制方便，可补偿舰船的六自由度运动，且不会大幅度改变现有舰船甲板形状、布局，具有较强的适应性和较高的实用性等优点，虽然该平台能够实现辅助直升机在高海况下安全稳定着舰，但是在直升机降落到该平台上时会因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台造成冲击，而该平台并不具有减振装置，长期如此很容易对支撑平台的连杆造成损坏，严重影响连杆的使用寿命，因此本技术设计了一种减振装置能够对因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性对平台造成的冲击起到减振缓冲的作用，从而提高连杆的使用寿命。

技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，该装置能够实现对稳定平台减振的目的，能够直升机在降落时因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台产生冲击力进行缓冲，大大保证了连杆的使用寿命。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
6.一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，包括支撑板、固定板、缓冲组件、第一减振组件以及第二减振组件，所述第一减振组件一端安装在固定板上，第一减振组件的另一端安装在固定板上，第一减振组件安装在固定板的两端，所述缓冲组件安装在固定板上位于支撑板的两侧，所述第二减振组件安装在固定板的中部并与支撑板相配合。
7.优选的，所述第一减振组件包括第一连杆、第二连杆、导向杆以及支撑方柱，在支撑方柱的顶部开有滑槽，所述导向杆设在滑槽中，且导向杆的两端安装在滑槽的两侧壁上，在滑槽内对称设有两个滑块，所述滑块安装在导向杆上并与导向杆滑动配合，在导向杆上还套接有第一弹簧，且第一弹簧位于滑块与滑槽的端部之间，所述第一连杆和第二连杆的
一端均转动安装在支撑板的底部，第一连杆和第二连杆的另一端分别转动安装在两个滑块上，第一减振组件能够对稳定平台起到缓冲减振的作用，防止因为直升机降落时因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台造成损坏，大大保证了稳定平台的安全。
8.优选的，在滑槽的侧壁上还开有条形孔，所述滑块贯穿条形孔与第二减振组件相配合。
9.优选的，所述第二减振组件包括连接件、固定柱、第二弹簧、第三弹簧、连接杆、缓冲板、滑竿、支撑块、限位块，所述连接件对称设置在固定板中心线两侧，连接杆两个为一组，每组连接杆平行设置，且连接杆的一端转动安装在连接件上，连接杆的另一端转动安装在缓冲板上，缓冲板与连接件一一对应，所述支撑块对称安装在连接件的两侧，导向柱的一端安装在连接件一侧的支撑块上，导向柱的另一端贯穿连接件固定安装在连接件另一侧的支撑块上，所述第二弹簧套接在导向柱上，位于支撑块与连接件之间，在缓冲板的底部安装有侧板，所述滑竿的一端设在侧板的一侧，滑竿的另一侧贯穿侧板延伸到侧板的另一侧，限位块安装在两个侧板之间，且滑竿固定安装在限位块上，在滑竿的两端均安装有封堵板，所述第三弹簧套接在滑竿上，第三弹簧位于封堵板与侧板之间，当连接件在滑块的作用下向两侧运动时，会带动连接杆围绕连接件上的一端转动，从而将缓冲板向上提起，当缓冲板与支撑板接触时，支撑板继续向下运动，则会将缓冲板向下压，由于限位块的限制，使得缓冲板相远离限位块的一侧运动，从而将支撑板垂直向下力转变成水平运动的力，在第三弹簧的作用下实现减振的目的，且由于缓冲板与支撑板的接触，能够实现支撑支撑板的目的。
10.优选的，所述连接件包括连接板以及安装在连接板两端的安装板，安装板采用截面为l型结构，连接杆的一端转动安装在安装板上，连接件用于连接滑块，保证滑块运动的同时能够带动第二减振组件运动，保证了第二组件的正常工作。
11.优选的，所述缓冲组件包括驱动件、传动件、缓冲件以及与缓冲件相互配合的弧形座，所述传动件安装在固定板上，并与缓冲件相配合，所述驱动件安装在支撑板上，并与传动件相配合，所述弧形座安装在固定板上位于传动件的一侧，弧形座与缓冲件相配合，缓冲组件能够实现对稳定平台因为直升机降落而造成的压力进行缓冲，保证了稳定平台的安全，增加了稳定平台的使用寿命。
12.优选的，所述传动件包括固定块、转动轴以及齿轮，所述固定块安装在固定板上，在固定块的顶部开有安装槽，在安装槽的底部开有限位孔，且在固定块的两侧开有滑槽，所述转动轴对称安装在安装槽中，且转动轴的一端贯穿安装槽延伸到安装槽的一侧，齿轮安装在转动轴上位于安装槽中，且两个转动轴上的齿轮之间存在间隙，弧形座的圆心与转动轴的圆心在同一直线上，且位于转动轴圆心的一侧靠近固定块中部的一侧，传动件用于将驱动件产生的作用力传输到缓冲件上，从而实现缓冲件缓冲的目的。
13.优选的，所述驱动件包括滑动块以及齿条，在滑动块的一端开有凹槽，所述齿条安装在凹槽内并与齿轮相啮合，且凹槽的两侧壁均与滑槽相配合，齿条与限位孔相配合，驱动件用于为传动件提供动力，保证传动件能够将动力传动到缓冲件上，从而实现对稳定平台的缓冲，支撑板向下运动带动齿条向下运动，滑动块沿着固定块上的滑槽向下运动，齿条与齿轮相啮合，齿条带动个齿轮转动，齿轮转动带动转动轴转动，转动轴转动带动缓冲件转动，缓冲件与弧形座相配合实现缓冲的目的。
14.优选的，所述缓冲件包括套筒、固定架、滑动架、伸缩杆以及第四弹簧，套筒固定安
装在转动轴上，所述固定架的一端固定安装在套筒上，在固定架上开有固定槽，所述滑动架安装在固定槽内，并与固定槽滑动配合，在固定槽的内部安装有固定柱，所述伸缩杆的一端安装在固定架上，伸缩杆的另一端安装在滑动架上，所述第四弹簧套接在伸缩杆上，所述滑动架与弧形座相配合，缓冲件用于对压力进行缓冲，从而保证了稳定平台的安全，转动轴转动带动套筒转动，套筒转动带动固定架以及滑动架转动，由于弧形座的弧形面距离转动轴的圆心越来越近，则在固定架以及滑动架沿着弧形座运动时，则滑动架沿着固定架运动，在滑动架运动的同时则会压缩伸缩杆以及第四弹簧，从而实现减振缓冲的目的。
15.优选的，滑动架包括滑动板以及安装在滑动板两侧的支撑杆，在滑动板的两端还安装有侧耳，所述侧耳设在固定槽内，并且滑动安装在固定柱上，支撑杆的底部还安装有转动辊，所述转动辊与弧形座相配合，滑动架用于带动转动辊与弧形座配合，实现将缓冲的目的，大大保证了稳定平台的安全。
16.本发明的有益效果是：
17.1)本装置能够实现对稳定平台减振的目的，能够直升机在降落时因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台产生冲击力进行缓冲，大大保证了连杆的使用寿命。
18.2)本装置第一减振组件能够对稳定平台起到缓冲减振的作用，防止因为直升机降落时因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台造成损坏，大大保证了稳定平台的安全。
19.3)本装置当连接件在滑块的作用下向两侧运动时，会带动连接杆围绕连接件上的一端转动，从而将缓冲板向上提起，当缓冲板与支撑板接触时，支撑板继续向下运动，则会将缓冲板向下压，由于限位块的限制，使得缓冲板相远离限位块的一侧运动，从而将支撑板垂直向下力转变成水平运动的力，在第三弹簧的作用下实现减振的目的，且由于缓冲板与支撑板的接触，能够实现支撑支撑板的目的。
20.4)本装置连接件用于连接滑块，保证滑块运动的同时能够带动第二减振组件运动，保证了第二组件的正常工作。
21.5)本装置缓冲组件能够实现对稳定平台因为直升机降落而造成的压力进行缓冲，保证了稳定平台的安全，增加了稳定平台的使用寿命。
22.6)本装置传动件用于将驱动件产生的作用力传输到缓冲件上，从而实现缓冲件缓冲的目的。
23.7)本装置驱动件用于为传动件提供动力，保证传动件能够将动力传动到缓冲件上，从而实现对稳定平台的缓冲，支撑板向下运动带动齿条向下运动，滑动块沿着固定块上的滑槽向下运动，齿条与齿轮相啮合，齿条带动个齿轮转动，齿轮转动带动转动轴转动，转动轴转动带动缓冲件转动，缓冲件与弧形座相配合实现缓冲的目的。
24.8)本装置缓冲件用于对压力进行缓冲，从而保证了稳定平台的安全，转动轴转动带动套筒转动，套筒转动带动固定架以及滑动架转动，由于弧形座的弧形面距离转动轴的圆心越来越近，则在固定架以及滑动架沿着弧形座运动时，则滑动架沿着固定架运动，在滑动架运动的同时则会压缩伸缩杆以及第四弹簧，从而实现减振缓冲的目的。
25.9)本装置滑动架用于带动转动辊与弧形座配合，实现将缓冲的目的，大大保证了稳定平台的安全。
附图说明
26.附图1是本发明的结构示意图一。
27.附图2是本发明的结构示意图二。
28.附图3是本发明中缓冲组件的结构示意图一。
29.附图4是本发明中限位孔的位置结构示意图。
30.附图5是本发明中缓冲组件的结构示意图二。
31.附图6是本发明中驱动件的侧视图。
32.附图7是本发明中固定块的结构示意图。
33.附图8是本发明中传动件与驱动件的配合结构示意图。
34.附图9是本发明中缓冲件的结构示意图。
35.附图10是本发明中滑动架的结构示意图。
36.附图11是本发明中第二减振组件的结构示意图。
37.附图12是本发明中第二减振组件的底视图。
38.附图13是本发明中连接件的结构示意图。
39.附图14是本发明中第一减振组件的结构示意图。
40.附图15是本发明中支撑方柱结构示意图。
41.图中：1、缓冲组件；101、弧形座；102、传动件；103、驱动件；104、缓冲件；105、滑动块；106、凹槽；107、齿条；108、限位槽；109、固定块；1010、安装槽；1011、齿轮；1012、转动轴；1013、第四弹簧；1014、伸缩杆；1015、固定架；1016、套筒；1017、固定槽；1018、固定柱；1019、滑动架；1020、转动辊；1021、滑动板；1022、侧耳；1023、支撑杆；2、第二减振组件；201、封堵板；202、缓冲板；203、侧板；204、限位块；205、滑竿；206、第三弹簧；207、连接杆；208、连接件；209、导向柱；2010、支撑块；2011、第二弹簧；2012、安装板；2013、连接板；3、第一减振组件；301、第一连杆；302、支撑方柱；303、滑块；304、滑槽；305、导向杆；306、第一弹簧；307、第二连杆；308、条形孔；4、固定板；5、支撑板。
具体实施方式
42.下面结合附图1-15，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
44.一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，包括支撑板5、固定板4、缓冲组件1、第一减振组件3以及第二减振组件2，所述第一减振组件3一端安装在固定板4上，第一减振组件3的另一端安装在固定板4上，第一减振组件3安装在固定板4的两端，所述缓冲组件1安装在固定板4上位于支撑板5的两侧，所述第二减振组件2安装在固定板4的中部并与支撑板5相配合。
45.所述第一减振组件3包括第一连杆301、第二连杆307、导向杆305以及支撑方柱
302，在支撑方柱302的顶部开有滑槽304，所述导向杆305设在滑槽304中，且导向杆305的两端安装在滑槽304的两侧壁上，在滑槽304内对称设有两个滑块303，所述滑块303安装在导向杆305上并与导向杆305滑动配合，在导向杆305上还套接有第一弹簧306，且第一弹簧306位于滑块303与滑槽304的端部之间，所述第一连杆301和第二连杆307的一端均转动安装在支撑板5的底部，第一连杆301和第二连杆307的另一端分别转动安装在两个滑块303上。
46.第一减振组件3能够对稳定平台起到缓冲减振的作用，防止因为直升机降落时因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台造成损坏，大大保证了稳定平台的安全。
47.在滑槽304的侧壁上还开有条形孔308，所述滑块303贯穿条形孔308与第二减振组件2相配合。
48.所述第二减振组件2包括连接件208、固定柱1018、第二弹簧2011、第三弹簧206、连接杆207、缓冲板202、滑竿205、支撑块2010、限位块204，所述连接件208对称设置在固定板4中心线两侧，连接杆207两个为一组，每组连接杆207平行设置，且连接杆207的一端转动安装在连接件208上，连接杆207的另一端转动安装在缓冲板202上，缓冲板202与连接件208一一对应，所述支撑块2010对称安装在连接件208的两侧，导向柱209的一端安装在连接件208一侧的支撑块2010上，导向柱209的另一端贯穿连接件208固定安装在连接件208另一侧的支撑块2010上，所述第二弹簧2011套接在导向柱209上，位于支撑块2010与连接件208之间，在缓冲板202的底部安装有侧板203，所述滑竿205的一端设在侧板203的一侧，滑竿205的另一侧贯穿侧板203延伸到侧板203的另一侧，限位块204安装在两个侧板203之间，且滑竿205固定安装在限位块204上，在滑竿205的两端均安装有封堵板201，所述第三弹簧206套接在滑竿205上，第三弹簧206位于封堵板201与侧板203之间。
49.当连接件208在滑块303的作用下向两侧运动时，会带动连接杆207围绕连接件208上的一端转动，从而将缓冲板202向上提起，当缓冲板202与支撑板5接触时，支撑板5继续向下运动，则会将缓冲板202向下压，由于限位块204的限制，使得缓冲板202相远离限位块204的一侧运动，从而将支撑板5垂直向下力转变成水平运动的力，在第三弹簧206的作用下实现减振的目的，且由于缓冲板202与支撑板5的接触，能够实现支撑支撑板5的目的。
50.所述连接件208包括连接板2013以及安装在连接板2013两端的安装板2012，安装板2012采用截面为l型结构，连接杆207的一端转动安装在安装板2012上。
51.连接件208用于连接滑块303，保证滑块303运动的同时能够带动第二减振组件2运动，保证了第二组件的正常工作。
52.所述缓冲组件1包括驱动件103、传动件102、缓冲件104以及与缓冲件104相互配合的弧形座101，所述传动件102安装在固定板4上，并与缓冲件104相配合，所述驱动件103安装在支撑板5上，并与传动件102相配合，所述弧形座101安装在固定板4上位于传动件102的一侧，弧形座101与缓冲件104相配合。
53.缓冲组件1能够实现对稳定平台因为直升机降落而造成的压力进行缓冲，保证了稳定平台的安全，增加了稳定平台的使用寿命。
54.所述传动件102包括固定块109、转动轴1012以及齿轮1011，所述固定块109安装在固定板4上，在固定块109的顶部开有安装槽1010，在安装槽1010的底部开有限位孔，且在固定块109的两侧开有限位槽108，所述转动轴1012对称安装在安装槽1010中，且转动轴1012
的一端贯穿安装槽1010延伸到安装槽1010的一侧，齿轮1011安装在转动轴1012上位于安装槽1010中，且两个转动轴1012上的齿轮1011之间存在间隙，弧形座101的圆心与转动轴1012的圆心在同一直线上，且位于转动轴1012圆心的一侧靠近固定块109中部的一侧。
55.传动件102用于将驱动件103产生的作用力传输到缓冲件104上，从而实现缓冲件104缓冲的目的。
56.所述驱动件103包括滑动块105以及齿条107，在滑动块105的一端开有凹槽106，所述齿条107安装在凹槽106内并与齿轮1011相啮合，且凹槽106的两侧壁均与限位槽108相配合，齿条107与限位孔相配合。
57.驱动件103用于为传动件102提供动力，保证传动件102能够将动力传动到缓冲件104上，从而实现对稳定平台的缓冲，支撑板5向下运动带动齿条107向下运动，滑动块105沿着固定块109上的限位槽108向下运动，齿条107与齿轮1011相啮合，齿条107带动个齿轮1011转动，齿轮1011转动带动转动轴1012转动，转动轴1012转动带动缓冲件104转动，缓冲件104与弧形座101相配合实现缓冲的目的。
58.所述缓冲件104包括套筒1016、固定架1015、滑动架1019、伸缩杆1014以及第四弹簧1013，套筒1016固定安装在转动轴1012上，所述固定架1015的一端固定安装在套筒1016上，在固定架1015上开有固定槽1017，所述滑动架1019安装在固定槽1017内，并与固定槽1017滑动配合，在固定槽1017的内部安装有固定柱1018，所述伸缩杆1014的一端安装在固定架1015上，伸缩杆1014的另一端安装在滑动架1019上，所述第四弹簧1013套接在伸缩杆1014上，所述滑动架1019与弧形座101相配合。
59.缓冲件104用于对压力进行缓冲，从而保证了稳定平台的安全，转动轴1012转动带动套筒1016转动，套筒1016转动带动固定架1015以及滑动架1019转动，由于弧形座101的弧形面距离转动轴1012的圆心越来越近，则在固定架1015以及滑动架1019沿着弧形座101运动时，则滑动架1019沿着固定架1015运动，在滑动架1019运动的同时则会压缩伸缩杆1014以及第四弹簧1013，从而实现减振缓冲的目的。
60.滑动架1019包括滑动板1021以及安装在滑动板1021两侧的支撑杆1023，在滑动板1021的两端还安装有侧耳1022，所述侧耳1022设在固定槽1017内，并且滑动安装在固定柱1018上，支撑杆1023的底部还安装有转动辊1020，所述转动辊1020与弧形座101相配合。
61.滑动架1019用于带动转动辊1020与弧形座101配合，实现将缓冲的目的，大大保证了稳定平台的安全。
62.以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，包括支撑板、固定板，其特征在于，在支撑板上安装有缓冲组件、第一减振组件以及第二减振组件，所述第一减振组件一端安装在固定板上，第一减振组件的另一端安装在固定板上，第一减振组件安装在固定板的两端，所述缓冲组件安装在固定板上位于支撑板的两侧，所述第二减振组件安装在固定板的中部并与支撑板相配合。2.根据权利要求1所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述第一减振组件包括第一连杆、第二连杆、导向杆以及支撑方柱，在支撑方柱的顶部开有滑槽，所述导向杆设在滑槽中，且导向杆的两端安装在滑槽的两侧壁上，在滑槽内对称设有两个滑块，所述滑块安装在导向杆上并与导向杆滑动配合，在导向杆上还套接有第一弹簧，且第一弹簧位于滑块与滑槽的端部之间，所述第一连杆和第二连杆的一端均转动安装在支撑板的底部，第一连杆和第二连杆的另一端分别转动安装在两个滑块上。3.根据权利要求2所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，在滑槽的侧壁上还开有条形孔，所述滑块贯穿条形孔与第二减振组件相配合。4.根据权利要求3所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述第二减振组件包括连接件、固定柱、第二弹簧、第三弹簧、连接杆、缓冲板、滑竿、支撑块、限位块，所述连接件对称设置在固定板中心线两侧，连接杆两个为一组，每组连接杆平行设置，且连接杆的一端转动安装在连接件上，连接杆的另一端转动安装在缓冲板上，缓冲板与连接件一一对应，所述支撑块对称安装在连接件的两侧，导向柱的一端安装在连接件一侧的支撑块上，导向柱的另一端贯穿连接件固定安装在连接件另一侧的支撑块上，所述第二弹簧套接在导向柱上，位于支撑块与连接件之间，在缓冲板的底部安装有侧板，所述滑竿的一端设在侧板的一侧，滑竿的另一侧贯穿侧板延伸到侧板的另一侧，限位块安装在两个侧板之间，且滑竿固定安装在限位块上，在滑竿的两端均安装有封堵板，所述第三弹簧套接在滑竿上，第三弹簧位于封堵板与侧板之间。5.根据权利要求4所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述连接件包括连接板以及安装在连接板两端的安装板，安装板采用截面为l型结构，连接杆的一端转动安装在安装板上。6.根据权利要求1所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述缓冲组件包括驱动件、传动件、缓冲件以及与缓冲件相互配合的弧形座，所述传动件安装在固定板上，并与缓冲件相配合，所述驱动件安装在支撑板上，并与传动件相配合，所述弧形座安装在固定板上位于传动件的一侧，弧形座与缓冲件相配合。7.根据权利要求6所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述传动件包括固定块、转动轴以及齿轮，所述固定块安装在固定板上，在固定块的顶部开有安装槽，在安装槽的底部开有限位孔，且在固定块的两侧开有滑槽，所述转动轴对称安装在安装槽中，且转动轴的一端贯穿安装槽延伸到安装槽的一侧，齿轮安装在转动轴上位于安装槽中，且两个转动轴上的齿轮之间存在间隙，弧形座的圆心与转动轴的圆心在同一直线上，且位于转动轴圆心的一侧靠近固定块中部的一侧。8.根据权利要求7所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述驱动件包括滑动块以及齿条，在滑动块的一端开有凹槽，所述齿条安装在凹槽内并与齿轮相啮合，且凹槽的两侧壁均与滑槽相配合，齿条与限位孔相配合。
9.根据权利要求8所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，所述缓冲件包括套筒、固定架、滑动架、伸缩杆以及第四弹簧，套筒固定安装在转动轴上，所述固定架的一端固定安装在套筒上，在固定架上开有固定槽，所述滑动架安装在固定槽内，并与固定槽滑动配合，在固定槽的内部安装有固定柱，所述伸缩杆的一端安装在固定架上，伸缩杆的另一端安装在滑动架上，所述第四弹簧套接在伸缩杆上，所述滑动架与弧形座相配合。10.根据权利要求9所述的一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，其特征在于，滑动架包括滑动板以及安装在滑动板两侧的支撑杆，在滑动板的两端还安装有侧耳，所述侧耳设在固定槽内，并且滑动安装在固定柱上，支撑杆的底部还安装有转动辊，所述转动辊与弧形座相配合。

技术总结

本发明公开了一种舰载抗冲稳定平台用减振装置，包括支撑板、固定板、缓冲组件、第一减振组件以及第二减振组件，所述第一减振组件一端安装在固定板上，第一减振组件的另一端安装在固定板上，第一减振组件安装在固定板的两端，所述缓冲组件安装在固定板上位于支撑板的两侧，所述第二减振组件安装在固定板的中部并与支撑板相配合。本发明能够实现对稳定平台减振的目的，能够直升机在降落时因为直升机本身的重力以及直升机下落的惯性会对平台产生冲击力进行缓冲，大大保证了连杆的使用寿命。大大保证了连杆的使用寿命。大大保证了连杆的使用寿命。