硫铁矿制硫酸
现代汽车的噪声和振动水平成为衡量汽车质量的重要标志之一。振动与噪声是衡量汽车舒适性的重要指标之一，它不单使汽车驾乘人员具有最直接、最明显的感受，而且会给周围环境造成噪声污染，为了达到环保标准，需要控制车外噪声，而降低车内噪声以及振动也可以改善汽车的乘坐舒适性。复合材料的出现以及主动控制技术的发展，为振动和噪声的控制开辟了新的途径。
一、 汽车的NVH特性放线菌培养基
abs082NVH指的是Noise（噪声）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度），Harshness代表振动和噪声的品质，反映人体对于噪声以及振动的主观感受，所以它不能用客观测量方法进行计算，Harshness也称为不平顺性或冲击特性，部分学者称其为在汽车通过凹陷或者凸起时所发生的瞬时振动，它包括冲击和缓冲两种状态。总体而言，驾乘人员在汽车中所有的听觉和触觉感受都包含在NVH研究的范围之内，另外，一些汽车零部件由于振动而引发的
强度和寿命等问题也是NVH的研究内容。从NVH的观点来看， 汽车是一个系统，它由激励源、振动传递器和噪声发射器来组成，这其中激励源包括发动机，变速器等，振动传递器主要指悬挂系统，而车身是主要的噪声发射器。近些年来，汽车的质量和性能等技术指标都已达到了较高的水平，因而人们对于汽车乘坐舒适性的要求逐步提高，而且由于目前市场竞争激烈，重量、价格等其他因素被严格制约，差异性较小，这就使得以改善车辆驾乘舒适性为目的的汽车NHV特性研究变得尤为重要。 隔离桩>音调电路二、 汽车噪声的主要来源及应对方案
汽车的噪声源有多，如发动机、传动系统、进排气系统、冷却系统、轮胎等均会产生不同程度的噪声，这其中发动机噪声、高速噪声和风噪是汽车噪声的主要来源。发动机噪声是引擎转动所产生的噪声，从发动机盖、仪表台下方传入车厢；车辆行驶时的高速噪声是由于汽车在行驶过程中底盘发生共振，传动系的机械声响，轮胎噪声等通过底盘传入车内；风噪是指车门发生共振，车外噪声从缝隙处传入车厢内的噪声。不同类型的噪声来源应该采取相应的降噪措施，降低发动机噪声一般采取主动和被动降噪相结合的方法，其它噪声则主要采用被动降噪，主动降噪主要用于己知噪声，利用的是自动控制技术，而被动降噪目前运用的比较成熟的技术主要是隔音与吸音技术。 www.hgnc
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议