130June 2013
都市“静”技者
米其林Primacy 3 ST浩悦
噪声伴随我们城市生活的每一刻，尤其在驾驶时，
它会带来烦躁的心情。作为行车噪声的来源之一，轮胎的静音性能逐渐被都市车主所重视。米其林Primacy 3 ST浩锐轮胎在这方面更 进一步，可谓名副其实的都市“静”技者
文、图/莽超
轮胎测试
Special Test 特殊测试
Auto Sports 131
米其林轮胎在国内拥有相当不错的口碑，无论运动还是舒适，都是中高端车主最为青睐的品牌。特别是以最早的Energy MXV 8和最成功的Primacy LC 博悦为代表的高档舒适型轮胎，捍卫了米其林轮胎在综合性能方面的领军地位。
在“提升某一性能不以损失其他性能为代价”的前提下，米其林又在今年推出了前述两款轮胎及Primacy HP 的换代产品——Primacy 3 ST 浩悦。改善主要体现在两个方面——制动距离更短、静音效果更好。
一款真正的静音轮胎，不仅要测试数据出，更重要的是在整个生命周期之内，都能在主观上给人“静”的感觉。听上去静，才是真的静。
最初，轮胎的静音效果是通过不等距的花纹沟槽来实现，后来又有了密封的外侧横向沟槽。现如 今，米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎采用了EvenPeak 技术，通过胎面中央和胎肩花纹条的独特设计，进一步降低了胎噪，保证驾驶的静音舒适性，令我们静享安心旅程。
EvenPeak 技术的中文名字叫均峰降噪技术，它能使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内，给人安静的感觉。这也是Primacy 3 ST 浩悦
轮胎中“ST ”的意义——“Silence T uned ”（静音调整）。
此外，在安全方面，米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎还采用了革新性的FlexMax 技术，确保无论在干地，还是在湿地，均有更短的刹车距离。第三方试验证明，米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎在干地制动距离比其他同类产品缩短7.1%，即
2.85米。
我们在现场的测试中也得出
了相近的结论——在湿地上，以
100km/h 进行制动，当装备米其林
Primacy 3 ST 浩悦轮胎的奥迪A 4L 完全停止后，另一款美系静音轮胎还在以21.17km/h 的速度向前滚动。
橡胶用芳烃油这种安全表现离不开我们所说的FlexMax 技术，即柔韧倒角技术。它将是“高柔韧性胎面配方”和“倒角花块”技术的结合。前者能使轮胎在行驶过程中更好地贴合
路面，在刹车时提供更出的抓地力；后者则能使轮胎接地面积趋于最大化，也是为了实现更短的干湿地刹车距离。
那么，随着轮胎的磨损，抓地力会不会逐渐下降呢？米其林的工程师当然考虑到了这点。当特殊设计的“倒角”磨掉后，花块刚性会随着花块高度减少而增加，所以仍然可以保持最大接地面积。而且，高达340的磨损系数和这些倒角还能在轮胎磨损的初期，避免不规则磨损。
虽然只是相对简单的测试，但我们已经感受到了米其林Primacy 3
ST 浩悦轮胎在前代产品的基础上，进一步提升了我们所关注的静音舒适性和安全性。很快，我们会对米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎进行一番长期测试，看看这位都市“静”技者的本领到底有多强。
米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎使用了非对称非单导向的花纹设计，胎面区分内外侧，定位于高档舒适型，具有良好的静音舒适性与安全性。
图解轮胎
5个胎面花纹区域、4条沟槽（由外侧至内侧）：
无纺布储物箱
外侧胎肩花纹块 橡胶块之间相互支撑，充分保证抓地力。外侧肋条花纹块 采用了倒角花块，确保抓地力。中间连续花纹块 斜向沟槽辅助两侧沟槽排水。纵向排水沟槽 最大限度地增强湿地排水性能。
内侧肋条花纹块 贯穿的斜纹提升排水，同样具有倒角技术。内侧胎肩花纹块裹尸袋
降压散与外侧相似，变节距沟槽避免共振。
1
非接触测量
2
4
3
1 浩悦的磨耗指数从前一代的280提升到340
2 可以清晰看到每个横纹两 侧都有倒角设计
3 不等距的花纹沟槽避免了 共振的产生
4 轮胎贴纸上说明了很多安 装细节，这是普通消费者 常常忽略的
软膜布
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