一种平巷车场常闭式阻车装置的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿安全设备领域，具体涉及一种平巷车场常闭式阻车装置。

背景技术：

2.矿井轨道运输是一项不可缺少的生产环节,此环节中运输车辆的安全停车限位是安全管理中的难点。目前，煤矿井下使用的安全停车限位装置有固定式阻车器,卡轨器以及临时阻车使用的掩车器阻车方法，针对井下平巷车场中，规定在道岔处必须设置阻车器，严禁车辆超过警冲标，原有的抱轨式阻车器存在易撞变形、维修量大、使用存在安全隐患，并且需要人为控制阻车的状态，如果操作失误容易造成车辆的碰撞。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种平巷车场常闭式阻车装置，以解决不能有效阻车容易发生碰撞的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种平巷车场常闭式阻车装置，包括，支架、转轴、挡片和弹簧；
6.所述转轴与所述支架转动连接，所述转轴的一端上固定连接有助力杆；
7.所述挡片与所述转轴固定连接，所述挡片上靠近所述转轴的位置上开设有限位缺口，所述限位缺口用于与所述支架搭接；
8.所述弹簧的一端与所述挡片远离所述转轴的一端固定连接，所述弹簧的另一端与靠近所述限位缺口搭接位置的支架固定连接。
9.进一步地，所述支架包括横梁和连接梁，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁平行间隔设置，所述连接梁的数量为两个，两个所述连接梁平行间隔设置，两个所述连接梁的两端分别与两个所述横梁固定连接。
10.进一步地，所述转轴与所述连接梁转动连接。
11.进一步地，所述转轴靠近一个所述横梁。
12.进一步地，所述限位缺口与所述转轴靠近的所述横梁搭接。
13.进一步地，所述挡片的远离所述转轴的一端，开设有所述限位缺口的一侧为弧形。
14.进一步地，所述助力杆弯折设置。
15.本实用新型的有益效果：
16.在正常情况下，挡片在弹簧的作用下呈竖直状态，通过挡片能够阻挡车辆经过，并且当车辆朝挡片开设有限位缺口的一侧开时，车辆与挡片发生挤压，挡片绕转轴转动，就能够使车辆从挡片的上侧经过，当朝挡片的另一侧开时，在弹簧的作用下，由于限位缺口与支架搭接，车辆不能从挡片的上侧经过，从而实现了对车辆的阻挡，同时还可以推动助力杆，使得挡片发生转动，从而能够让车辆经过，并且在车辆经过后，在弹簧的作用下，挡片能够保持垂直于支架的状态。
17.本实用新型实现了单向阻车，顺向运行时车辆直接通过，逆向时，阻挡车辆碰头，
通过弹簧自动复位，从而解决了车辆容易发生碰撞，同时整体上结构简单的问题，并且能够减少后期维护的次数和时间。
附图说明
18.图1是一种平巷车场常闭式阻车装置整体结构示意图；
19.图2是一种平巷车场常闭式阻车装置另一角度整体结构示意图。
20.图中各标记对应的名称：
21.11-横梁；12-连接梁；2-转轴；21-助力杆；3-挡片；31-限位缺口；4-弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.本实用新型的实施例：
24.参见附图1-2，一种平巷车场常闭式阻车装置，包括支架、转轴2、挡片3 和弹簧4；转轴2与支架转动连接，转轴2的一端上固定连接有助力杆21；挡片3与转轴2固定连接，挡片3上靠近转轴2的位置上开设有限位缺口31，限位缺口31用于与支架搭接；弹簧4的一端与挡片3远离转轴2的一端固定连接，弹簧4的另一端与靠近限位缺口31搭接位置的支架固定连接。
25.在正常情况下，挡片3在弹簧4的作用下呈竖直状态，通过挡片3能够阻挡车辆经过，并且当车辆从右向左运动时，车辆与挡片3发生挤压，挡片3绕转轴2转动，就能够使车辆从挡片3的上侧经过，当从左向右开时，在弹簧4 的作用下，由于限位缺口31与支架搭接，车辆不能从挡片3的上侧经过，从而实现了对车辆的阻挡，同时还可以推动助力杆21，使得挡片3发生转动，从而能够让车辆经过。
26.支架包括横梁11和连接梁12，横梁11的数量为两个，两个横梁11平行间隔设置，连接梁12的数量为两个，两个连接梁12平行间隔设置，两个连接梁 12的两端分别与两个横梁11固定连接。支架放置在车辆的两个导轨之间，两个横梁11实现与固定面的固定，两个连接梁12和横梁11之间采用螺栓连接。
27.转轴2与连接梁12转动连接。转轴2靠近右侧的横梁11。限位缺口31与转轴2靠近的横梁11搭接。限位缺口31使挡片3只能在一个方向上转动，从而实现从右向左运动时车辆能够通过，从左向右运动时车辆不能通过。
28.挡片3的远离转轴2的一端，开设有限位缺口31的一侧为弧形，弧形的设置，在车辆从右向左运动，车辆与挡片3的接触的过程中，更容易将克服弹簧4 的弹力。
29.助力杆21弯折设置，在需要人推动助力杆21时，能够更加省力的将助力杆21推动。
30.本实用新型的使用方法：
31.在正常情况下，挡片3在弹簧4的作用下呈竖直状态，通过挡片3能够阻挡车辆经过，并且当车辆从右向左运动时，车辆与挡片3发生挤压，挡片3绕转轴2转动，就能够使车辆从挡片3的上侧经过，当从左向右开时，在弹簧4 的作用下，由于限位缺口31与支架搭接，车辆不能从挡片3的上侧经过，从而实现了对车辆的阻挡，同时还可以推动助力杆21，使得挡片3发生转动，从而能够让车辆经过。
32.实现了单向阻车，顺向运行时车辆直接通过，逆向时，阻挡车辆碰头，通过弹簧4自动复位，从而解决了车辆容易发生碰撞，同时整体上结构简单，能够减少后期维护的次数和时间。
33.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，包括，支架、转轴、挡片和弹簧；所述转轴与所述支架转动连接，所述转轴的一端上固定连接有助力杆；所述挡片与所述转轴固定连接，所述挡片上靠近所述转轴的位置上开设有限位缺口，所述限位缺口用于与所述支架搭接；所述弹簧的一端与所述挡片远离所述转轴的一端固定连接，所述弹簧的另一端与靠近所述限位缺口搭接位置的支架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，所述支架包括横梁和连接梁，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁平行间隔设置，所述连接梁的数量为两个，两个所述连接梁平行间隔设置，两个所述连接梁的两端分别与两个所述横梁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，所述转轴与所述连接梁转动连接。4.根据权利要求3所述的一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，所述转轴靠近一个所述横梁。5.根据权利要求4所述的一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，所述限位缺口与所述转轴靠近的所述横梁搭接。6.根据权利要求4所述的一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，所述挡片的远离所述转轴的一端，开设有所述限位缺口的一侧为弧形。7.根据权利要求4所述的一种平巷车场常闭式阻车装置，其特征在于，所述助力杆弯折设置。

技术总结

本实用新型涉及一种平巷车场常闭式阻车装置，包括，支架、转轴、挡片和弹簧；转轴与支架转动连接，转轴的一端上固定连接有助力杆；挡片与转轴固定连接，挡片上靠近转轴的位置上开设有限位缺口，限位缺口用于与支架搭接；弹簧的一端与挡片远离转轴的一端固定连接，弹簧的另一端与靠近限位缺口搭接位置的支架固定连接。通过转轴、挡片和弹簧的配合，实现了单向阻车，顺向运行时车辆直接通过，逆向时，阻挡车辆碰头，通过弹簧自动复位，从而解决了车辆容易发生碰撞，同时整体上结构简单的问题，并且能够减少后期维护的次数和时间。够减少后期维护的次数和时间。够减少后期维护的次数和时间。