电子喇叭
在120多年以前，随着卡尔·水泥增强剂配方奔驰世界上第一辆三轮汽油汽车的制造成功，汽车就开始了她传奇般的成长历程。当然，除了留下至今那些让人们仰望的名贵车标外，汽车，还以其独特的造型和浓厚的技术传承给爱车一族以无限的吸引。汽车造型艺术随着社会的进步，经济技术的发展，处于不断地发展演化之中。下面我将简单的谈谈汽车的造型艺术和她的发展趋势。
ca173我从网上了解到一些汽车造型的发展史，他上面大体上将造型发展分为七个时期：(1)汽车产生阶段（1885—1900）； (2)汽车发展阶段（1901—1915）； (3)汽车制造日趋成熟阶段（1916—1929）； (4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）； (5)喷气式时代（1952—1964）； (6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）； (7)汽车式样的多样化时期（1980—）。 我对过去的汽车造型发展这方面的知识几乎为零，不过仔细读过一些资料后觉得这样的分法还是蛮准确的吧。在汽车产生和发展的阶段（1885—1915），当时的汽车几乎就没有啥造型艺术可言。毕竟当时汽车是一个新生的事物，没有被摧残掉就不错了。当然了，汽车的出现是蒸汽时代的必然吧，想摧残还是不太容易的。不过，就当时那个工业刚刚起步，到处是发明创造的社会来说，效率和实用性才是首选吧，谁也不会傻得造一个超贵的“花瓶”摆在家里或是到处炫耀吧。不过随着汽车的发展，她逐渐成为身份和地位的象征（很多老电影里都有那种款式很老的黑马棚汽车）。所以在1915年左右的时候，汽车估计是最好的“花瓶”了吧。当时汽车虽然在局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体。花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。不过1915年以后，“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，所以人们价值观的转变就直接体现在汽车造型上了。 在1916年以后，汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形式美。下面
是一些具体的实例：
（1）汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
（2）大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
（3）在1916年生产的Porsche Turbo车身上，再也不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金的装饰性镶条，没有了夸张的前大灯，取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏；翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰；每个零部件的存在都只是为了满足某种功能，整个车身都旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格。 在30-50年代由于汽车引擎技术的进步带来了汽车造型艺术的突飞猛进，汽车设计开始追求
一种动感美，速度美，开始以空前的热情重视外修造型。此时外形具有流畅线条的汽车便被认为就是好的设计，“流线型风格”开始席卷全球。如1951年产Mercedes Benz300自行车棚制作在前脸和翼子板的设计上都采用圆弧型设计，使用内置式车灯，增强了车灯与前脸的融合性，使得前脸线条更加优美流畅。该车圆滑的前脸，柔美的车身，流畅的线条无处不体现了流线型风格所具有的特点。
在接下来的汽车发展中，随着喷气式时代的来临，汽车设计开始趋向在车后加上大大的尾翼，追求一种与飞机形式有紧密联系的风格。这种对有机形式比较重视的设计风格被称为有机风格，也就是一种更加注重富于雕塑表现味道的风格，这种风格慢慢地取代了流线型风格的统治地位，成为了设计美学风格的新标准。该时期的汽车造型有两大特：一是车身的防撞设计；一是尾翼的流行。再到后来的汽车式样的个性化时期，新奇、古怪、独具个性的造型赢得了消费者青睐，以甲虫为原形设计的小型汽车大为流行。
如今，随着人们对汽车理解的加深以及生活的需要，人们对汽车的选择更加理性化了，或者说更加有偏重，毕竟如今买车人也来越多，车的选择也很多，有人喜欢实用的，就买个皮卡，有的人喜欢酷酷的车，那就法拉利，保时捷了（当然有钱的话，没钱就QQ吧），有
人喜欢大气的，就会选大奔，宝马等，在有就是体现地位和身份或是纯粹炫富的就劳斯莱斯，迈巴赫。所以，不是所有人都紧跟潮流的，毕竟桑塔纳还在中国卖这么好嘛。
下面谈谈汽车造型的未来的发展趋势吧。这些是我根据一些资料和自己的理解对未来汽车造型发展趋势的估计。
（1）更加人性化
从最初的马车型结构到如今豪华的车身内饰、高级的音响设备和通信手段，这些转变均反映了汽车用户对汽车功能和造型的需求的不停前进和提高。用户对汽车的需求归根到底可以归纳为汽车的安全性、经济性、恬静性、操稳性、人机工程和美学等几个方面。汽车安全带、安全气囊、ABS，TCS和能量接收结构等系统就是为了满足其安全性能的要求而配备和预设的；电子喷射、电动汽车、铝制车身、轻质质料的采用能有效地提高汽车的经济性能；空调、音响、大空间内部预设也进一步满足了用户汽车乘坐恬静性要求；同时差别平易近族具备其奇特的文化违景。英国人比较守旧、怀旧，法国人浪漫、幽雅，德国人的慎重、敬业，意大利人热忱、旷达是以差别国家的汽车品牌具备本身的特。此外，汽车车身的发展履历了几个时代的变迁。从粗拙的“马车”到洋火盒般的箱形汽车，再到很卡通
的甲壳虫汽车，另有船型、鱼型、楔型，汽车的身段愈来愈都雅，线条愈来愈代美。这就表明汽车造型和汽车预设必需满足用户的需求和接近民族文化。而且还要能实现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。
（2）车身及内饰造型的虚拟现实化
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。
（3深莲藕）汽车造型的可替换性
我觉得在不久的将来应该能够有这样一种装配技术，整体装换汽车外壳。如果哪天觉得自己的汽车造型不顺眼了，就开到装换厂去换个法拉利啊，保时捷的外壳，就可以到处炫去
了。当然，技术水平能否达到那种程度，还有别的厂家能否让你换，会不会告你侵权还是个问题。不过，我想，到未来，汽车会和自行车一样普通吧，到时候，到处是一样的造型应该会审美疲劳吧，所以在家里备几套汽车外壳等着换装还是蛮好的吧。希望这个想法能够实现啊。
以上就是我对汽车造型和它的未来发展趋势的一些想法。在汽车发展的这120擦玻璃机器人原理多年的时间里，很多的经典的款型都驻留在历史中，相信当我们的重重重重重重孙在看现在的汽车的造型发展史时，也会对我们这些前人的设计报以这样的感叹吧。不过，汽车发展的行情我还不是太了解，不知道以后的电动汽车会以怎样的造型展现在普通的百姓家中，不过，应该是像smart轿车那样的实用小巧型的吧，这只是自己的看法，至于到底怎样发展，还是让我们的重重重重重重孙们去考究一下吧。
最后还是要对老师说一声谢谢，虽然很不好意思，不过还是要说，汽车鉴赏课是到现在为止选修课中唯一让我感兴趣的课，是不是很悲哀啊！当然，老师讲的很好也是有兴趣的原因之一了。所以感谢老师了，还不要认为是为了讨好老师才说的，是真的，希望以后有机会还能上到老师的汽车课，希望，呵呵。
学号：050810731 姓名：谭进波
2010年5月28日
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