多媒体操作系统一、汽车构造基本知识
汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性、强、经济效益高的产业。
汽车是一种快速机动的陆上交通工具，一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。
汽车的类型较多，分类方法也很多，通常可按其用途、动力装置类型、行驶道路条件、行驶机构的特征、发动机位置 及驱动形式、乘客座位数及汽车总质量等进行分类。 ㈠、按用途分类：分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车等类型。 ㈡、按动力装置类型分类：分为内燃机汽车、电动汽车、喷气式汽车和其它动力装置汽车。
㈢、按行驶道路条件分类：分为公路用汽车、非公路用汽车。
㈣、按行驶机构的特征分类：分为轮式汽车和其它类型行驶机构的车辆。
㈤、按发动机位置 及驱动形式分类
最常讲的两种分类方法：
GB/T3730.1-2001标准，分为乘用车和商用车
乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时性物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引汽车。蒸纱机
商用车指在其设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
GB9417-89《汽车产品型号编制规则》中有关规定，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车等种类。
载货汽车的分级：
货车分级类型 | 微型货车 | 轻型货车 | 中型货车 | 重型货车 |
汽车总质量/t | ≤1.8 | ﹥1.8～≤6.0 | ﹥6.0～≤14 | ﹥14 |
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越野汽车的分级：
越野车分级类型 | 轻型越野汽车 | 中型越野汽车 | 重型越野汽车 |
汽车总质量/t | ≤5.0 双面斜纹布 | ﹥5.0～≤13.0 | ﹥13.0 |
| 蒸汽减温减压装置 | | |
客车的分级：
客车分级类型 | 微型客车 | 轻型客车 | 中型客车 | 大型客车 | 特大型客车 |
车辆总长度/m | ≤3.5 | ﹥3.5～≤7.0 | ﹥7.0～≤10 | ﹥10～≤12 | 指铰链式、双层客车 |
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轿车的分级：
轿车分级类型 | 微型轿车 | 普及型轿车 | 中级轿车 | 中高级轿车 | 高级轿车 |
发动机排量（L） | ≤1.0 | ﹥1.0～≤1.6 | ﹥1.6～≤2.5 | ﹥2.5～≤4.0 | ﹥4.0 |
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2、国产汽车型号编制规则
（1） 首部：是企业的识别代号，由2个或3个汉语拼音字母组成，如CA、EQ、SH、NJ、JN、JL、SP、CQ、SX、LZW等。
（2） 中部：由4位阿拉伯数字组成。
首位数字 表示车辆类别 | 中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数 | 最末位数字表示 |
1 | 载货汽车 | 表示汽车的总质量（t）*数值 | 企业自定产品序号 |
2 | 越野汽车 |
3 | 自卸汽车 |
4 | 牵引汽车 |
5 | 专用汽车 |
6 | 客车 | 表示汽车的总长度（0.1m）**数值 |
7 | 轿车 | 来电显示电话机 表示发动机的工作容积(0.1L)数值 |
8 | —— | |
9 | 半挂车及专用半挂车 | 表示汽车的总质量(t)*数值 |
| | | |
汽车总质量大于100 t，允许用3位数字；**当汽车总长度大于10m时，计算单位为m。
3、汽车整体构造
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。典型的货车总体构造
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，
它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。
底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
3、汽车的使用性能
汽车的使作性能是指汽车满足使用要求的程度，也是衡量汽车性能好坏的重要指标。
主要有：动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平须性、乘坐舒适性、通过性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。
二、发动机基础知识
1、 发动机的工作原理和总体构造
发动机：汽车的动力装置，是汽车的"心脏"。其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系（"二大机构"、"五大系"）组成。
汽车发动机的分类
（1）、按着火方式分类：分为压燃式与点燃式发动机。压燃式发动机为压缩气缸内的空气或可燃混合气，产生高温，引起燃料着火的内燃机；点燃式发动机是将压缩气缸内的可燃混合气，用点火器点火燃烧的内燃机。 （2）、按使用燃料种类分类：分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机等。
（3）、按冷却方式分类：分为水冷式、风冷式发动机。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式发动机；以空气为冷却介质的称作风冷式发动机。
（4）、按进气状态分类：分为非增压（自然吸气）和增压发动机。非增压发动机为进入气缸前的空气或可燃混合气未经压气机压缩的发动机；增压发动机为进入气缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，JI 以增大充量密度的发动机。
（5）、按冲程数分类：分为二冲程和四冲程发动机。在发动机内，每一次将热能转变为机械能，都必须经过吸入新鲜充量（空气或可燃混合气）、压缩（当新鲜充量为空气时还
要输入燃料），使之发火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出气缸这样一系列连续过程，称为一个工作循环。对于往复活塞式发动机，凡活塞往复四个单程（或曲轴旋转两转）完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复二个单程（或曲轴旋转一转）完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
（6）、按气缸数及布置分类：分为单缸和多缸发动机。仅有一个气缸的称为单缸发动机；有两个以上气缸的称为多缸发动机。根据气缸中心线与水平面垂直、呈一定角度和平行的发动机，分别称为立式、斜置式与卧式发动机；多缸发动机根据气缸间的排列方式可分为直列式（气缸呈一列布置）、对置式（气缸呈二列布置，且二列气缸之间的中心线呈180°）和V形（气缸呈二列布置，且二列气缸之间夹角为V形）等发动机。
四冲程汽油机的工作原理： 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、膨胀、排气四个行程组成。
.进气行程
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活
塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
室外隔音墙
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