编 制：
审 核： CO2封存
审 批：
中交二航三公司泰州市过船港务有限公司码头改造工程
项目经理部
2014年2月15日
一 工程概况
1.1项目主要情况
1.1.1项目名称、地理位置
泰州港泰兴港区过船港务有限公司万吨级通用码头结构加固改造工程，本工程位于扬中河段太平洲左汊的左岸，如泰运河河口下游侧，属泰州港泰兴港区过船作业区，上游紧邻新浦化工有限公司化工码头，下游与泰州市过船港务公司万吨级通用码头扩建码头相连。
1.1.1拆除主要工程量
本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量见表1-1。
212资源
编号 | 拆除项目 | 单位 | 数量 | 备注 | |
1 | 接线排600*600方桩 | 根 | 12 | | |
2 | 横梁 | m3 | 121 | 6根 | |
3 | 纵向梁系 | m3 | 146 | 33根 | |
4 | 面板、面层 | m3 | 284 | 72块 | |
5 | 护轮坎 | m3 | 4 | | |
6 | 靠船构件 | 错位匹配 无烟烧烤炉m3 | 21 | 6个 | |
7 | 联系梁 | m3 | 10 | 10根 | |
8 | 橡胶护舷 | 套 | 37 | | |
9 | 系船柱 | 个 | 8 | | |
| | | | | |
表1-1码头拆除结构一览表
1.1.2工程特点、难点
（1）拆除工作量大、时间紧
本工程为局部加固改造。根据工序需要，拆除施工为本工程首道工序，拆除工作量较大，且作业时间非常紧迫。因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。
（2）拆除施工现场组织强度高
拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现场指挥管理及施工组织强度较高。
（3）拆除施工安全风险高
本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对机械设备和拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。
1.2相关单位情况
（1）建设单位：泰州市过船港务有限公司
（2）设计单位: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
（3）监理单位: 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司
（4）施工单位：中交二航局第三工程公司
（5）质量监督部门：泰兴市港口管理局
1.3项目主要施工条件
1.3.1项目建设地点气象情况
（1）气温：多年平均温度15.20C,多年最低气温-14.4 C，多年最高气温38.OC；
（2）降水：年平均降水1002.6mm, 年最大降水量1342.5 mm，年最少降水量583.9mm；
（3）湿度：历年平均相对湿度：80% ，7、8、9月份的相对湿度显得较大；历年最小相对湿度：63% ；最大湿度为87%；
（4）风况：年平均风速： 3.1m/s ；多年最大风速：20.0m/s；6级以上大风天数： 年平均15天；历年最多49天；8级以上大风天数：年平均8天；历年最多26天。
（5）雾况：年平均降雾日：29.6 天；
1.3.2工程水文地质情况
1.3.2.1水文
水位及潮差：多年最高潮位：5.83 米（黄海高程，下同）：多年最低潮位：-1.10米；最大潮差：2.65米 ；最低潮差：0.01 米 ；平均涨潮历时：3小时50分平均落潮历时：8小时35分。
流量：最大洪峰：92600m3/s（1954 年8月1日）；平均洪季流量：40400 m3/s ；平均枯季流量：21400 m3/s ；多年平均流量：28500 m3/s ；最小枯水流量：4620 m3/s 。
1.3.2.2地质条件
根据本工程的地质勘察报告，勘区场地岩土层分布自上而下描述为：
据勘察，场地埋深54.0m（入土深度）以内土层可细保健项链分为11层，分述如下：
素填土：亚粘土，亚砂土为主，混块石，碎石，分布于分布于江堤，无孔揭露，厚2米左右。
1 浮淤：亚粘土为主，夹粉砂，亚砂土，含有机质，分布于G5、G9孔地段，揭露层1.02~1.37m，层底标高为-10.33~-12.57。该层高压缩性，极低强度。
2 粘土：灰黄，很湿，很塑夹亚粘土，顶部为耕植土，分布于G15、G16孔地段揭露层厚1.50~1.70m，层底标高1.02~1.37。该层高压缩性，低强度。
3 淤泥质亚粘土：灰，饱和，软塑，含腐植，螺壳等有机质，夹软塑~流塑状亚粘土及亚砂土，粉砂薄层，夹层厚度一般1~2厘米，局部可达20~40厘米，具层理，分布于G1~G14、G15~G17孔地段，揭露层厚8.20~16.20m，层底标高-7.13~-14.97该层高压缩性，低强度，非均质，中灵敏度。
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